Spre deosebire de containerul izotermic, care are doar un corp izolat termic, frigiderul este echipat suplimentar cu o unitate de refrigerare pentru a menține automat o anumită temperatură și umiditate. Această gamă variază de la + 12 ° C la -20 ° C. Sistemul însuși menține parametrii de depozitare specificați în timpul transportului. Mai mult decât atât, poate asigura regimul selectat fără interferențe umane timp de cel puțin 12 ore în conformitate cu regulile europene pentru transportul mărfurilor perisabile (ATR Europe).
Frigiderul în sine este o camionetă, plus o remorcă sau o semiremorcă. Corpul recipientului este izolat intern, ceea ce, în sine, ajută mult timp la păstrarea produsului cu temperatura cu care a fost plasat în interior. Sarcina aparatului frigorific este de a înregistra orice schimbări în atmosfera frigiderului și de a egaliza caracteristicile de temperatură și umiditate în conformitate cu setările stabilite anterior. Cu toate acestea, funcția unui auto-frigider nu include înghețarea produsului transportat. Conform normelor de transport al încărcăturii relevante, ele trebuie înghețate înainte de încărcarea în mașină.
- Clasa A (de la +12 ° C la 0 ° C)
- Clasa B (de la +12 ° C la -10 ° C)
- Clasa C (de la + 12 ° C la -20 ° C)
- Clasa D (mai mică sau egală cu + 2 ° C)
- Clasa E (mai mică sau egală cu -10 ° C)
- Clasa F (mai mică sau egală cu -20 ° C)
Prezentare generală a camioanelor frigorifice pe diferite șasiuri
Toate camioanele frigorifice aparțin unor vehicule speciale și nu sunt în serie. În majoritatea cazurilor, aceste camionete sunt asamblate individual și pe șasiul vehiculului pe care clientul o cere. Cu toate acestea, există o serie de note de bază, cele mai des utilizate pentru instalarea de frigidere pe ele. Din import sunt: Hyundai, ISUZU, Mitsubishi, Mercedes Benz, Hino, MAN și Fuso. Intern: KAMAZ, GAZ și SZAP.
Modelele sunt echipate cu congelatoare de înaltă eficiență "Vjuga-maxima" sau Global freeze 5100 (o variantă de acoperiș). Apropo, ultima unitate a fost testată într-un laborator special și sa dovedit a fi foarte fiabilă. Excelent pentru utilizarea în diferite climate. Și prezența partițiilor în proiectarea vagonului va permite să se stabilească diferite moduri de temperatură în interiorul compartimentelor de marfă. Capacitatea de încărcare a frigiderelor pe șasiul Hyundai - până la 5,5 tone.
Nu mai puțin cererea de la antreprenori și companiile de transport utilizează frigidere pe șasiul japonez
Vladislav Permin, special pentru Equipnet.ru
>>> Doriți să discutați mai detaliat această idee de afaceri? Te asteptam la Forumul nostru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: