Timp de mulți ani, această evoluție este într-o listă specială numită „Marca“ firmei The Jetsons la Back to the Future (de exemplu, Dzhetsonz Back-to-Future), care este întotdeauna „sare“ de la un capăt la celălalt bicicleta de zbor.
Cunoscut pur și simplu ca Flying Bike (c), co-produs de eforturile unitare ale unui grup de Republica Cehă și compania individuale entuziaști de ciclism este încă în faza de dezvoltare timpurie, care presupune instalarea de elektropropellerov la cadru convențional prieten cu două roți, permite pilotului să se urce pe fluxul de trafic și să se înalțe până încărcarea electrică nu se va termina.
Ar trebui să funcționeze bine ca o motocicletă normală "pe uscat", dar are o decolare și o aterizare verticală și, bineînțeles, abilitatea de a zbura.
Modelul conceput anterior, cu opt elice, a ridicat deja bicicleta în sus, dar a trebuit să sacrifice două elici pentru a reduce greutatea structurii.
calcul Parametru Inginerii FBike au arătat că patru 10 kw motor fără perii electric compact, pentru aceleași elicelor cu mm diametrom1300, ambalate într-o clădire complexă, și două de 3,5 kw stabilizat cu motor de lobi laterali 650 mm va fi suficientă pentru ridicare verticală (care este realizat dintr-o poziție statică, nu în mișcare) și zbor.
"Teoretic, ridicarea a 5 grame în aer necesită aproximativ 1 kilowatt", spune Vitu. „Avem un întreg 47 kilowați de putere (chiar și pentru o perioadă scurtă de timp motorul poate fi supraîncărcat), astfel încât se dovedește că forța maximă de ridicare de 2350 N (235 kg). Greutatea zborului este determinată de valoarea de 170 kg, inclusiv pilotul, diversele componente ale dispozitivului și acumulatorii de energie. "
Proiectul existent asigură prezența acumulatorilor polimer litiu la 510 amperi / oră sub bara transversală a cadrului bicicletei, care este realizată din aliaj ușor. Acestea sunt situate în blocuri de acumulatori situate una deasupra celeilalte, în fiecare dintre cele 14 celule conectate în serie și cântăresc puțin mai mult de 20 kg.
Pe pământ, FBike va arăta exact ca o bicicletă de pedale normală. Elici laterali și un stabilizator retractabil vor permite călărețului atunci când trebuie să urcați în aer. Potrivit lui Vit, patru motoare principale vor fi dezactivate în acest mod. În cazul în care călătorul trece la decolare, elicele laterale vor fi în poziție orizontală pentru a asigura o forță maximă, iar amortizoarele retractabile vor fi extrase pentru echilibrare. Picioarele pilotului vor sta pe un suport confortabil în timpul zborului.
De asemenea, Vitu spune că giroscoapele și accelerometrele vor fi sub controlul la bord, în timp ce viteza fiecărui elice este stabilită automat pentru un zbor neted și constant. Deoarece nu există dispozitive mecanice pentru a controla zborul, forța motrice a dispozitivului auto în aer va funcționa în conformitate cu principiul elicopterului.
Este de așteptat ca FBike să poată zbura în decurs de 3-5 minute, iar timpul suplimentar pentru condus va fi de la 30 la 50 de minute per încărcare.
"Am finalizat proiectul final și suntem gata să începem producția", spune Vitu. "Ultimul lucru pe care trebuie să-l facem este să alegeți producătorul bateriilor LiPol. Așadar, așteptăm ca producția să înceapă această săptămână sau săptămâna viitoare. Proiectul se va potrivi exact cu modelul 3D prezentat la conferința de presă din 24 mai ".
Un scaun special sofisticat pentru pilot este conceput astfel încât să zboare în siguranță și confortabil. În cele din urmă cred că în subtilitățile de lucru cu și controlul operațiunilor specifice, cum ar fi stabilirea al treilea caz se presupune pentru integrarea senzorilor și unitatea principală, iar soluția ar trebui să fie, companie sau altele asemenea, acesta nu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: