O dată voi spune că tot felul de perversiuni cu lanțuri în jurul întregii biciclete consider să fie un sfârșit mort, nepromoțios și nu o opțiune interesantă.
Mai multe eșantioane aici și aici. Vom trece la modele mai interesante și vom lua în considerare fetopul cu tracțiune integrală:
Rotirea prin sistemul de rotire (cardan?) Este transmisă de pe roata din spate în față și toate arborii sunt localizați în interiorul cadrului, inclusiv. diferențele exterioare de la o bicicletă convențională cu o singură roată nu sunt aproape vizibile. O altă întrebare este care este pierderea de energie în transmisia de rotație prin acest sistem de arbori. Dar, probabil, pe nisip și în zăpadă este justificată.
Se pare că aceste biciclete cu tracțiune integrală cu transmisie reală nu sunt deloc o nouă invenție și au fost produse de mult timp de Christini. Poate că, mai devreme, prin acest principiu, nu au fost fetbikele care au făcut posibilă această denumire prima.
Precursorul tehnologiei se poate aprecia ca BWA - tractiunea integrala a fost realizata printr-un arbore flexibil:
Aceste biciclete sunt 2x2, All-Wheel-Drive (AWD), tracțiune pe două roți (2WD).
Designul interesant, am propus în anii '90 modelul său de bicicletă cu patru roți pentru producția mai multor fabrici de biciclete. dar în perioadele de perestroika nu a fost în timp util. Modelul meu a avut o transmisie clasică pe spate, iar antrenarea roții din față a fost efectuată prin transmisia lanțului de pe manetele de direcție care acționau asincron de-a lungul sectorului cercului. Fiziologic, atunci când se deplasează pe orice bicicletă - piciorul drept se apasă în jos și mâna stângă pe ghidon se apasă și invers. Direcționarea bicicletei spre stânga și spre dreapta cu mecanismul tracțiunii față a fost efectuată în mod liber, la fel ca în clasic. Cadrul de la joncțiunea cu furca frontală acoperea mecanismul de acționare de sus. Mișcarea bicicletei este posibilă cu dispozitivele de transmisie spate, cu transmisiile din spate și din față. tracțiune pe față.
În opinia mea, pentru a angaja volanul în "pedaling" nu poate fi - reducerea de control și de securitate. DAR. Pentru a atrage atenția publicului și a ieși la producătorii de biciclete, poți să faci un prototip și să-i aranjezi o plimbare semnificativă pe bicicletă cu acoperire în presă.
Pedala manuală nu este necesară. aceasta este o oscilație asincronă a brațelor de direcție mecanic interconectate. distanța constantă egală cu axa de rotație a furcii de direcție, care în principal influențează controlul confident și ușor
bicicleta de direcție cu unghiuri mari de rotație, ca și în cazul opțiunilor clasice. Aveți dreptate în propunerea de a face un prototip (mai ales că există dovezi ale invenției). În versiunea cea mai simplă, de proiectare și accesibilă pentru propria încredere în proiectare se face, dar! Muncă constantă ... Este o întrebare,
a aduce la o opțiune industrială. Sper că într-o zi timpul va permite.
a fost interesant să cumpărați un astfel de simulator de biciclete, în care sunt implicate atât picioarele, cât și mâinile
Cred că ar fi un simulator fără succes. O persoană, ca regulă, nu este capabilă să efectueze diverse acțiuni cu mâinile și picioarele asincron. Încercați, de exemplu, bate simultan ritmul mâinii stângi 9 bătăi pe minut, iar dreapta 16 - nu funcționează, creierul tinde să sincronizeze acțiunea. Deci, sarcina pentru mâini și picioare ar fi oarecum sincronizată, ceea ce nu este bine - sarcina ar trebui să fie diferită. Dar puteți să vă proiectați un astfel de simulator și să testați ipoteza cu practica.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: