Ai renunțat vreodată la ideea de a crește puterea motorului, înlocuind arborele cu came obișnuit cu un arbore cu came sportiv mai avansat?
Dacă da, atunci trebuie doar să vă familiarizați cu un detaliu atât de important în motorul tynyachke al mașinii, cum ar fi arborele cu came. Alegerea de tuning camshaft, sperăm, vom face într-unul din posturile care vor apărea în timp util.
Cine va ghici ce masina se afla pe prima fotografie a acelui cookie. Corect aceeași Alka de la Pro Service, prin modul în care salut dacă au citit. Ce este un mecanism divizat?
Se mai numește și unelte de distribuție cu glisare (mecanism de distribuție a gazului). Structurally, angrenajul este structurat în așa fel încât să permită schimbarea poziției arborelui cu came față de arborele cotit, fără a slăbi tensiunea benzii de distribuție. Adaptarea pasului, în funcție de necesitate, puteți produce o zecime de grad.
Adică, uneltele de sincronizare a arborelui cu came permite realizarea celor mai eficiente faze ale distribuției gazelor, obținând astfel parametrii optimi ai motorului. De ce instalați unelte separate?
În opinia specialiștilor, acestea sunt cele mai importante două motive pentru instalarea uneltei de distribuție a arborelui cu came. Trebuie remarcat faptul că instalarea arborelui cu came tuning fără o unitate de distribuție, nu are sens. Deci, motivele sunt:
- La asamblarea motorului obișnuit al vehiculului, producătorul tolerează anumite deviații de la desene. În acest sens, caracteristicile motoarelor unui model pot diferi de cele nominale cu o toleranță de ± 10 grade. Aceasta, în consecință, afectează parametrii de putere ai motorului. Reglarea mecanismului de separare permite reglarea și optimizarea cuplului.
- atunci când este instalat arborele cu came sportiv, puterea motorului este mărită, iar utilizarea reductorului de viteză, optimizând cronometrarea supapelor, se adaugă la puterea de 3-5%.
Problema când motorul funcționează mai bine - pentru faze schimbate înainte sau înapoi, nu este legitimă. Este vorba de respectarea unor faze eficiente de distribuție a gazelor (FGR) care asigură caracteristicile optime ale unității de putere. Arborele cu came al arborelui cu came permite ca centura de distribuție să nu se slăbească, să schimbe poziția arborelui cu came față de arborele cotit. Iar pasul de calibrare este calibrat la zeci de grade.
Puterea și cuplul motorului sunt determinate de partea sa mecanică: volumul de lucru; secțiunile de trecere ale canalelor și lungimea sistemelor de admisie și evacuare; FGR - perioadele de stare deschisă și închisă a supapelor, exprimate în grade de rotație a arborelui cotit relativ la punctele moarte de sus și de jos (TDC și BDC). FGR este de obicei descrisă sub formă de diagrame plăcute.
Luați în considerare fazele distribuției gazelor a motorului VAZ 21083 cu un volum de 1500 cm3 cu un arbore standard cu came și goluri de intrare de 0,2 ± 0,05 mm și supape de evacuare de 0,35 ± 0,05 mm. Deși toate cele de mai jos au o mare importanță practică pentru orice motor cu combustie internă în 4 timpi.
După cum se poate observa deschiderea și închiderea momente ale armăturilor un pic înainte de sosirea pistonului în punctul mort superior (la 33 °) și este închis în mod semnificativ mai târziu pistonul va trece BDC (la un unghi de 80 °). În pasajul de admisie, în amonte de valvă, debitul variabil raport aer-combustibil - de la zero atunci când supapa este închisă până la 100 m / c cu deschise. Prin urmare, la terminarea cursei de admisie, supapa de admisie se închide după ce pistonul ajunge mort inferior, atunci când merge în sus, comprimarea amestecului combustibil, în care, la viteză mare este efectul supraalimentării dinamic gaz - flux gârlă inerțială de amestec proaspăt promovează densificare „taxa“, îmbunătățind umplerea cilindrului de lucru proaspăt amestec. Ca urmare a întârzia unghiul după BDC închiderea supapei de admisie (unghi de 80 ° gasdynamic supraalimentării) - unul dintre parametrii de bază ai arborelui cu came.
Parametru mai puțin important - unghiul suprapunerilor (P = 33 ° + 17 ° = 50 °). Supapa de admisie începe să se deschidă înainte ca pistonul ajunge la punctul mort superior, încă există cursă de evacuare, iar pistonul se deplasează în sus, deplasarea din gazele evacuate din camera de ardere. Când acest lucru se produce suprapunerea valva când admisie și supapa de evacuare deschise simultan și vidul care este creat în galeria de evacuare „preia“ amestec proaspăt în cilindru, îmbunătățirea conținutului acestuia. Și, efectul rezultat al "suflării" cilindrilor, este exprimat mai puternic, cu atât este mai mare viteza motorului.
Bineînțeles, înțelegeți că în cadrul aceluiași subiect este imposibil să descrieți metodele de reglare a angrenajului cu came pentru toate tipurile de motoare. Dar principiul va fi foarte clar.
Procedura de reglare a dispozitivului tăiat VAZ 2108 - 2110 (8 supape)
1. Luați roata (roată) și marcați pe aceasta (pe piesele fixe și în mișcare) un marcaj standard, comparativ cu arborele cu came standard.
2. Montați dispozitivul de tăiere pe arborele cu came, puneți cureaua de distribuție pe angrenaj. Verificați dacă marcajele de aliniere de pe roata arborelui cu came și capacul centurii din spate se potrivesc și dacă marcajul de pe volant (în trapa carcasei ambreiajului) se opune diviziunii medii a scării.
3. Controlul admisie și supapa de evacuare 4 cilindri supra-acoperitor: fazele expuse corect de admisie și supapa de ieșire trebuie deschisă cu o valoare predeterminată, predeterminată în timp ce proiectarea arborelui (pentru supapele pinione ravnopodemnyh obicei, trebuie să fie deschise la valoarea egală). Dacă se dorește suprapunere nu, slăbi șuruburile dințate externe și rotiți arborele cu came în raport cu partea exterioară a uneltelor, expunându-l. Astfel, obținem poziția zero (optimă) a arborelui cu came.
4. În funcție de ceea ce doriți să primiți, puteți efectua o corecție suplimentară a fazelor metodei de distribuție a gazelor pentru călătoriile de control.
1. Învârtirea arborelui cu came în raport cu arborele cotit în cursul rotației (în prealabil). creșterea unghiului inițial de deschidere a supapei de admisie, înainte de punctul mort superior și de a reduce boost unghiului dinamic gaz (supapa de admisie de închidere lag înaintea BDC), îmbunătățind astfel tracțiunea asupra vitezei mai mică și medie.
2. Întorcând arborele cu came în raport cu arborele cotit pe parcursul rotației (până la întârziere), mărim unghiul de amplificare dinamică a gazului, reîncărcând cilindrii la viteze mari și câștigând o putere suplimentară.
3. Practica arată că "jocul cu faze" nu trebuie să lăsați punctul de suprapunere în + _ mai mult de 1 / 3-1 / 2 dinți pe scripete, ceea ce corespunde la 3-4 grade pe arborele cu came.
4. Când reglați momentul sincronizării în vehiculele cu carburator, nu uitați de fiecare dată după ce arborele cu came se rotește, reglați din nou unghiul de pornire al avansului de aprindere, tk. arborele cu came cu arborele cu came are o racordare rigidă prin ambreiajul distribuitorului distribuitorului de aprindere.
Procedura de reglare a angrenajelor VAZ 2110-2112 (16 supape)
• Instalați arbori cu came noi.
• Ne expunem aproximativ suprapunerea supapelor, fiind ghidate pe etichetele roților standard, aducem pistonul cilindrilor 1 și 4 în ВМТ și punem o centură.
• Am setat bara pentru indicatorii tipului de ceas (aveți nevoie de 3 piese pentru a determina mișcarea orificiului de admisie, arborele de evacuare și poziția TDC) și indicatorii înșiși.
• Găsiți alternativ pozițiile zero (închise) ale supapelor de admisie și evacuare ale cilindrului 4 și poziția TDC. După aceea, am setat suprapunerile necesare pe indicatoare utilizând roțile de rupere.
• Strângeți șuruburile de blocare ale scripeților despărțitori, rotiți 1 rotiți în / ax și verificați setările.
• Colectăm motorul și pornim motorul.
• În cazul în care setările producătorului din anumite motive ar putea să nu fie optime, va trebui să reglați poziția arborilor monitorizând umplerea ciclică cu măsurători de control pe șosea.
Procedura de reglare a dispozitivului de tăiere pe motorul VAZ "clasic" 8V
1. Instalați noul arbore cu came.
2. Ne expunem, aproximativ, suprapunerea supapelor, fiind ghidată pe mărcile unei roți dințate standard, aducem pistonul cilindrilor 1 și 4 în vmt și punem un lanț.
3. Am stabilit bara pentru indicatorii tipului ceasului (sunt necesare 3 piese pentru a determina mișcarea admisiei, supapele de evacuare și poziția motorului) și indicatorii înșiși. Picioarele indicatorilor se bazează pe rockere.
4. Găsiți alternativ, poziția zero (închis) a supapelor de admisie și de evacuare ale cilindrului 1 și poziția sa de punctul mort superior cu precizie. expune După aceea suprapunerea dorită de indicatori cu ajutorul unei unelte de divizare (nu trebuie să uite că rocker are un raport de transmisie, precum și o valoare pentru un indicator de locație se bazează pe un picior basculant). Dacă instalați și ravnofazny ravnopodemny p / arbore, puteți găsi doar o poziție de zero (atunci când ambele supape sunt deschise cu aceeași sumă), fără a da valoarea rocker multiplicator.
5. Strângeți șuruburile de blocare ale roților dințate, rotiți o rotire în / ax și verificați setările.
6. Colectăm motorul și începem.
7. În cazul în care setările producătorului, dintr-un motiv sau altul, nu pot fi optime, va trebui să reglați poziția arborilor, ghidată de măsurători dinamice sau senzații subiective. La urma urmei, motorul pe care îl configurați pentru dvs.
Ei bine, acum, evident, clar, cu aranjamentul și așa ceva din punct de vedere practic, va vorbi despre uneltele despicate și despre cum să le punem în Vlas Prudov - tazteam.
Mulțumim lui Vlas pentru un ajutor util, și ei înșiși spank în garaj și încercați. Apropo de arbori cu came, vom scrie în curând.
Nu uitați să imprimați inimile și împărtășiți-vă cu prietenii, SIGN UP!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: