Suspensie spate cu patru articulații pentru modificarea cu tracțiune față. Pentru vehiculele cu tracțiune integrală (cu cuplaj Haldex din a cincea generație), subramura nu este din oțel, ci din aluminiu. Diferența dintre brațele longitudinale pe versiunile cu amortizoare DCC - în cornul frontal: cu o vibrație mai mică.
Motorul Diesel 2.0 TDI de 240 CP are două turbocompresoare diferite, iar turbocompresorul "mic" are o geometrie variabilă. Presiunea maximă de creștere este de 3,8 bari. O pereche de "butoaie" este un filtru de particule și un neutralizator instalat imediat după colectorul de evacuare. Forța de tracțiune de 500 N • m la 1700-2600 rpm a necesitat creșterea arborelui cotit, tijele de legătură, pistoanele și capul blocului. Și economia Euro-6 este ureea AdBlue, care este amestecată cu gazele de eșapament înaintea neutralizatorului.
Dacă accesul soptiform al Skoda Octavia la gâtul omyvayka este blocat de un suport capota, atunci la gazul Passat se oprește: leu - nu vreau. Bateria pentru ambele modele este ascunsă într-un dispozitiv de încălzire a capacului.
Istoria (Leonid Popov, Robert Esenov)
Volkswagen Passat B1 (în față - stâlpi McPherson, spate - un pod continuu cu izvoare) a apărut în 1973 și, de fapt, a repetat Audi 80 din 1972. Scrisoarea "B" înainte de generarea cifrei modelului este o indicație a segmentului în funcție de clasificarea internă a companiei. Cu aceasta suntem obișnuiți că clasa A este Daewoo Matiz și In-say, Opel Corsa. Dar alfabetul Volkswagen începe cu Golf, Polo este o minus-letter: A0. Și segmentul B este doar Passat. Mașina pictată de Georgetto Giugiaro a fost oferită ca un sedan rapid și un hatchback cu două sau patru uși laterale, care a oferit patru variante de caroserie. Un an mai târziu a fost adăugat vagonul Variant.
Tracțiunea pe motoarele de osii frontale dispuse longitudinal 1.3 (55 CP) și 1.5 (75 CP) a trecut prin cele patru etape „mecanica“ cu trei trepte sau „automat“. Ulterior, gama de motoare a fost extinsă datorită motorului diesel (1,5, 50 CP) și motorului pe benzină 1,6 (78 și 100 CP). Designul frontal cu două sau patru faruri rotunde sau rectangulare (ați putea îndeplini toate cele patru combinații posibile) depindea de modificarea și anul de lansare.
Gama de motoare Passat II a constat în zece benzină și trei unități diesel cu un volum de 1,3 până la 2,2 litri. Noua achiziție a modelului - motoarele cu cinci cilindri Audi pe versiunile mai vechi. Cel mai puternic benzină "cinci" (2.2) a dezvoltat 174 CP. O altă inovație importantă în familie - patru roți stație de unitate vagon Passat Variant Syncro cu transmisie de la Audi 80 quattro (în această generație Passat au rămas încă foarte aproape de relativă „vosmidesyatki» B2, deși vagonul de stație la care nu a fost).
Cel de-al treilea Passat a apărut în 1988. El a fost primul din familie care a "divorțat" de la Audi 80. Pentru el, a fost creată o nouă platformă B3 cu un aranjament transversal al motorului. Era o rudă a platformei A2 de la "al doilea" Golf, doar mai mare în toate direcțiile. Este interesant faptul că, în aceiași ani noul B3 Audi 80 efectuat, de asemenea, indicele și posedat „camion“ cu aceeași denumire oficială, dar cele două platforme sunt foarte diferite (modelul Audi a ramas fidel dispunerea longitudinală a motorului). Din punct de vedere vizual, Passat sa schimbat foarte mult, devenind mai rotunjit. O caracteristică caracteristică este lipsa unei grile de radiator.
În gama caroseriei lui Passat, de acum încolo, rămăseseră numai vagoanele sedan și staționare. Ampatamentul era deja de 2625 mm, iar lungimea sedanului, de exemplu, a crescut de la 4545 la 4575 mm. Motoarele pe benzină (în total nouă) au găsit sistemul de injecție a combustibilului. Cel mai modest a fost unitatea de 1,6 CP de 72 CP. iar motorul de vârf a fost noul motor VR6 2.8 (174 CP). În plus, au fost propuse trei motoare diesel (de la 1,6 la 1,9 litri). Dintre optiunile exotice pentru acele vremuri, merita mentionat suspensia spate pneumatica cu reglarea nivelului si "clima" controlata electronic. Tracțiunea cu tracțiune integrală a fost oferită atât pentru vagonul de stație, cât și pentru sedan (în funcție de piețe).
Acceptați Passat ca jucător premium?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: