Folosind un indicator de vid, puteți obține informații despre starea motorului și pentru a determina dacă garnitura capului cilindrului este întreruptă, sistemul de alimentare, inelele pistonului sau supapele sunt deteriorate, sistemul de injecție a carburantului este reglat incorect etc. Din nefericire, citirea gabaritului poate fi interpretată greșit, astfel încât aceste măsurători ar trebui utilizate împreună cu alte metode de testare a motorului. Pentru determinarea corectă, atât valoarea absolută a citirilor ecartamentului cât și rata schimbării lor sunt importante.
Variațiile citirii ecartamentului în diagnosticarea defecțiunilor motorului
Conectați manometrul la galeria de admisie. Pornii și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
Citiți citirea ecartamentului.- Dacă motorul este în stare normală. citirile indicatorului de vid trebuie să fie constante și să fie de 430 ÷ 560 mm Hg. Art.
- Indicații scazute constante ale indicatoarelor indică deteriorarea garniturii dintre galeria de admisie și corpul clapetei, deteriorarea furtunului de vid, instalarea incorectă a temporizării aprinderii sau instalarea incorectă a supapei.
- Dacă citirea indicatorului de vid este sub valoarea normală cu 80 ÷ 200 mm Hg. Art. și ezită. atunci eventual, garnitura conductei de admisie din apropierea orificiului de admisie este deteriorată sau injectorul este defect.
- Dacă valorile scad în mod constant cu 50 ÷ 100 mm Hg. Art. valoare relativ stabilă. atunci, eventual, supapele sunt deteriorate. În acest caz, măsurați compresia în buteliile motorului (vezi capitolul Compresie motor).
- În cazul în care lecturile cad, dar nu în mod regulat. atunci, probabil, bastoanele supapei sau aprinderea funcționează defectuos.
- Dacă la turația constantă la ralanti, citirile fluctuează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mm Hg. Din conducta de eșapament există un fum, probabil manșoanele de ghidare ale supapelor sunt deteriorate.
- Dacă citirea fluctuează rapid cu creșterea vitezei de mers în gol. eventual, garnitura galeriei de admisie sau garnitura capului cilindrului este deteriorată, arcurile ventilului sunt slăbite, supapele sunt arse sau aprinderea funcționează defectuoasă.
- Fluctuații mici de aproximativ 25 mm Hg. Art. asociate de obicei cu defecțiuni în sistemul de aprindere.
- Dacă citirile fluctuează foarte mult. garnitura sau cilindrul capului cilindrului poate fi deteriorat.
- Dacă săgeata se mișcă încet într-o gamă largă de valori. atunci, eventual, sistemul de ventilație a carterului controlat este înfundat, garnitura conductei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei și conductă este deteriorată.
Verificați cât de repede sunt readuse citirile ecartamentului după ce supapa de accelerație a fost deschisă și a revenit în poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, citirile scad aproape la zero, apoi crește cu aproximativ 130 mm Hg. Art. deasupra normei și scad din nou la aceleași valori la o viteză constantă la ralanti. Dacă citirile sunt restabilite încet și depășesc un maxim după închiderea clapetei de accelerație, atunci inelele pistonului pot fi deteriorate. Dacă există o întârziere prelungită, sistemul de evacuare poate fi înfundat.
Trimiteți-le prietenilor: