Compania Toyota este una dintre cele mai populare și răspândite în Rusia. Această preocupare își transporta invențiile în aproape toate țările lumii. Și, fără îndoială, a câștigat titlul de gigant mondial. La vânzările de autoturisme Toyota este al treilea. De asemenea, fac mașini de teren off-road, care sunt ieftine și vor dura mult timp.
Este vorba despre modelul Toyota Prado. Acest jeep este cunoscut tuturor autovehiculelor. În Rusia, se preferă să cumpere oameni de afaceri norocosi și chiar politicieni. Să aruncăm o privire asupra locului în care se asamblează Toyota Prado și asupra modului în care locul asamblării sale afectează calitatea.
Plantele Toyota din lume
Fabricarea de autovehicule de la Toyota este stabilită practic pe toată planeta. În Rusia, SUV-urile sunt furnizate doar cu unele dintre ele. Deci, Toyota Prado este asamblat în:
De unde colectează Toyota Prado pentru piața rusă?
Asamblarea rusă afectează calitatea Toyota Prado
În cazul în care Toyota Prado este asamblat, afectează foarte mult calitatea acestei mașini. Pentru inceput, unitatile de putere de aici sunt instalate doar un singur tip - un volum de 2,7 litri. După motorul japonez de patru litri, acest motor nu este deloc impresionant. Apoi, costul. Pentru asamblarea de bază a adunării noastre va trebui să dea 1,9 milioane, iar pentru japonezi ... atât de mult - la fel! De îndată există o întrebare - și cum taxele vamale pe care trebuie să le plătiți acum sunt inutile? Ei bine, a fost mai degrabă o digresiune retorică, și o poți înțelege singură. Al treilea defect al inginerilor noștri este salonul.
Acest element include atât sunetul motorului, cât și tapițeria scaunelor și chiar tabloul de bord. Programele instalate sunt mai rău decât cele "japoneze" și chiar unele dintre ele nu sunt adaptate limbii noastre. Tapițeria scaunelor în configurația de bază este produsă de ceva similar cu velurul.
Dar, foarte îndepărtat. Pentru piele va trebui să plătească suplimentar 200 de mii. Ei bine, și sunetul din cabină când conducea nu era deloc mulțumit. Chiar și versiunea diesel produce astfel de "ruladas" că este greu de crezut în izolarea fonică bună. Și ultima este dinamica. Dacă versiunea japoneză a mașinii a fost un jeep de conducere sportiv, atunci conduce ca o mașină grea, proiectată pentru viteze reduse. Cât de mult - dacă strângeți gaz în podea, se pare că nici măcar nu reacționează la ea. Și dacă deviația săgeții pe vitezometru este, atunci foarte puțin. În acest sens, după cum sa dovedit, compania japoneză intenționează în curând să pună capăt acordului cu instalația rusă din Orientul Îndepărtat. Părțile au decis că întregul ciclu de asamblare a producției noastre nu va trage, iar piesele cu filet pot și în Japonia, numai mult mai bine. Dealerii ruși ai modelului vor rămâne aceiași.
Doar ei vor lucra direct cu distribuitorii japonezi. Comenzile pentru modelul "rasă pură" sunt deja acceptate. Dacă sunteți interesat de cost, atunci pentru echipamente de bază, este pe deplin conservate. Dar adăugirile vor crește în medie cu 56 mii de ruble.
Ansamblul japonez Prado poate fi recunoscut imediat. Are și alte optice. Acum, în loc de xenon SUV echipat cu LED-uri. Linia de motoare se va extinde la două unități. Apoi vor instala un motor de 2,8 litri și trei litri. Puterea lor va crește cu o medie de 15 cai putere. În ceea ce privește transmisia, a fost de asemenea schimbată. Anterior, a existat o mașină automată cu cinci trepte, iar acum a devenit automat cu șase trepte.
Citiți și:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: