Poate că nu există o mașină japoneză mai populară și mai faimoasă decât Toyota. Istoria acestui brand a început chiar înainte de al doilea război mondial și a fost angajată în plante în acele zile prin eliberarea mașinilor și a mașinilor de însămânțat. Până în prezent, întreprinderile japoneze nu schimbă detalii pentru articole mici, iar produsele lor, în ciuda prevalenței, nu sunt ieftine.
Plantele în care se asamblează Toyota Land Cruiser Prado sunt considerate "privilegiate" într-o oarecare măsură. Calitatea ridicată și așteptările clienților necesită: pe aceste conducte, controlul calității este întărit semnificativ, doar cele mai bune componente sunt utilizate.
Mai interesant de știut că ansamblul Toyota Land Cruiser Prado a fost până acum ... pe teritoriul țării noastre, în Vladivostok. Și chiar și cei mai pretențioși cumpărători au recunoscut că nu există diferențe obiective între mașinile japoneze și cele "rusești". Și aceasta, în ciuda faptului că în Vladivostok a avut loc un ansamblu "mic", când mașina a fost asamblată din seturile de bază, mai degrabă decât noduri mari.
Este necesar să menționăm o circumstanță curioasă. Faptul este că în acei ani fluxul principal al japonezilor a ajuns pe piețele noastre prin Orientul Îndepărtat (oficial și nu prea), dar principalul punct oficial de intrare a fost porturile finlandeze.
Așa este. Prin acestea, mașinile care au fost inițial destinate vânzării pe teritoriul țărilor scandinave, și nu pentru Rusia, au venit adesea pe teritoriul nostru. Acest lucru este foarte multumit clientilor nostri. Ce sa întâmplat cu aceste mașini? Este simplu: ele sunt perfect adaptate la climatul aspru. Acestea au două generatoare simultan, iar în versiunea diesel au două baterii. Adevărat, pentru al doilea era doar un loc.
De ce mașinile "finlandeze" se dovedesc, în cea mai mare parte, a fi cu noi, și nu cu suedezi bogați sau norvegieni? E simplu. Costul de proprietate. Dacă același suedez, în principiu, și-ar putea permite să cumpere Prado, atunci să plătească o taxă anuală pentru masina (aproape jumătate din costul), nu a vrut. În țara noastră, este mult mai ușor cu asta, aici sunt reprezentanții oficiali ai Toyota și trimit camioane în Rusia.
Arăți, nu fi lacomă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: