Radiatorul - partea principală a sistemului de răcire
Menținerea temperaturii de funcționare în limitele impuse este cel mai important factor în funcționarea stabilă a motorului. Periculoase atât la supraîncălzire, cât și la răcire sub rata stabilită. Încălzirea puternică a motorului poate schimba distanțele de lucru, ceea ce va duce la o uzură sporită a pieselor și poate duce chiar la blocarea unităților și ansamblurilor. Încălzirea crescută este de asemenea periculoasă deoarece agravează umplerea cilindrilor cu un amestec combustibil, afectează negativ autoaprinderea și detonarea, ceea ce duce la pierderea puterii motorului.
Răcirea semnificativă a motorului determină condensarea amestecului de lucru pe pereții reci ai cilindrilor, condensul format în interiorul carterului motorului, diluând astfel uleiul de motor. Ca urmare, puterea motorului este redusă, uzura părților motorului este sporită. Cu o scădere a temperaturii, uleiul de motor se îngroațează, fluiditatea acestuia scade. De asemenea, reduce puterea motorului, crește consumul de combustibil.
Una dintre cele mai reușite modele de mașini
vehicule cu răcire a motorului
numai cu aer, - Porshe 911
În industria automobilelor, există trei tipuri de sisteme de răcire: aer, lichid și hibrid. Răcirea cu aer are avantajele sale și funcționează cu succes, de exemplu, în ZAZ-968. A lăsat o amintire bună a celor mai pretențioase în exploatare Porshe 911, echipate și cu răcire cu aer. Un camion Magirus 232 D 19 și Magirus 290 D 26, care a lucrat la BAM, a demonstrat lumii că mașinile grele pot fi completate motoare destul de succes diesel cu răcire cu aer și de a lucra eficient în cele mai dificile condiții meteorologice și de drum.
Răcirea lichidă în forma sa pură practic nu este folosită astăzi în industria automobilelor. În modelele existente ale lichidului nu are timp să se răcească după căldura de la motor, astfel încât orice mașină cu răcire cu lichid au fost de a lua o pauză de la muncă, sau sistemul de răcire este în mod substanțial mai complicată și a crescut în dimensiune, care a fost extrem de incomod.
Ca rezultat, sistemul de răcire hibrid a câștigat. Astăzi este numit lichid, deși nu este în întregime corectă, deoarece căldura este îndepărtată și lichidul de răcire și aerul ambiental. Răcirea hibrid este format din mai multe componente de bază: o manta de cilindru de răcire, chiulasa, pompa de lichid, sau cum este numit, pompe, termostat, rezervorul de expansiune, conductele de legătură și senzorii de temperatură, dar elementele principale ale sistemului sunt radiatoare, unul sau mai mulți și un ventilator necesar pentru răcirea forțată a lichidului din radiator.
Radiatorul de răcire este un schimbător de căldură destinat să mențină temperatura de funcționare a motorului, în funcție de tipul de motor, între 85 și 100 ° C și pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Radiatoarele vin în diferite modele și configurații. Cele mai comune radiatoare sunt încălzitoarele cu curele și plăci. Radiatoarele de răcire de tip placă au caracteristici de transfer de căldură mai slabe și un consum mai mare de metal comparativ cu radiatoarele de panglică. Ele dispar în trecut, înlocuite de construcții cu bandă brazdă.
Soluție apoasă tradițională
etilen glicol, dacă este în timp
Nu se schimba, în timp poate
formează un mediu acid și începe
coroda părțile motorului, inclusiv.
și componente ale radiatorului din aluminiu
Deoarece detaliile radiatoarelor sunt în permanență în contact cu lichidul de răcire (în continuare - lichidul de răcire), materialele plastice și metalele neferoase sunt folosite ca materiale pentru părțile radiatorului pentru a preveni formarea de focuri de coroziune. Radiatoarele din cupru și alamă sunt utilizate pe scară largă, până în anii 80. acestea au fost, în general, considerate a fi cele mai eficiente și mai practice. La urma urmei, pe lângă rezistența la coroziune, cuprul are cea mai bună conductivitate a căldurii dintre materialele industriale.
Cu toate acestea, sub presiunea unor standarde de mediu mai stricte, precum și datorită creșterii prețului cuprului și alamatului, radiatoarele de aluminiu devin din ce în ce mai comune astăzi. Avantajele lor sunt rezistența ridicată la coroziune, deformabilitatea, rezistența la supratensiuni, masa intrinsecă redusă. Specialiștii observă că radiatoarele din aluminiu servesc mai mult decât cele din alamă de cupru.
Cu toate acestea, au dezavantaje proprii: în primul rând, conductivitatea termică a aluminiului este de aproximativ 60% din conductivitatea termică a cuprului. În plus, tehnologia de fabricare a radiatoarelor din aluminiu este destul de complicată. Un alt dezavantaj este că radiatoarele din aluminiu au o suprafață mare a suprafeței de disipare a căldurii, care poate reduce eficiența funcționării lor.
În practica automobilelor, cea mai mare popularitate a fost câștigată de radiatoarele fabricate prin metode de asamblare sau lipire. Până de curând, radiatoarele prefabricate erau mai frecvente, deoarece costurile lor erau mai mici decât cele lipite, acestea fiind considerate un design mai fiabil decât lipirea. Dar tehnologia sa îmbunătățit. Simplificată, cu creșterea simultană a calității, lipirea și descoperirea de noi materiale pentru lipire au schimbat atitudinea consumatorilor față de structurile lipite. Tehnologia de lipire Nocolok sa dovedit a fi foarte reușită, a fost recunoscută de toți producătorii de radiatoare de vârf.
Magirus 232 D26 cu motor cu aer
răcire. Poporul nostru Bam le-a amintit de acestea
mașini puternice fără pretenții
Prin introducerea Nocolok brazate radiatoare înainte de oțel prefabricate pentru putere, lipire de calitate va produce brazate radiatoare practic orice formă geometrică, care a fost inacceptabil pentru radiatoare prefabricate. De asemenea, radiatoare brazate au fost mai eficiente din punct de vedere termic, ele tind să reducă rezistența aerodinamică și hidraulice. Capacitatea metalică a radiatoarelor brazate este mai mică decât cea prefabricată. Potrivit experților, în termen de 3..5 ani parametrii de căldură radiator prefabricate poate scadea cu 30 procente sau mai mult. Acest lucru se întâmplă când compușii tuburilor de răcire și a plăcilor sunt oxidați. Vibrația slăbește rigiditatea ansamblului radiatorului, iar radiatoarele brazate își mențin performanța mult mai mult timp.
Necesitatea de a acorda o atenție la sistemul de răcire și elemente principale - radiatorului susținută de faptul că, până la 22% din totalul cedări care apar în motoare, se lega direct la defecțiuni în sistemul de răcire, și aproximativ 40% din opriri neplanificate ale problemelor de răcire cu motor motor legate indirect.
Majoritatea defectelor din sistemul de răcire apar ca urmare a deteriorării mecanice a elementelor sistemului de răcire. Deci, atunci când loviți radiatorul, de exemplu, în timpul unui accident, își pierde integritatea, prin crăpături sau scurgeri, lichidul de răcire poate curge.
Cu toate acestea, dacă excludeți factorul fizic, durata de viață a radiatorului este mult mai lungă decât cele mai multe părți ale mașinii. Deși, pentru a menține o putere mare de căldură, este necesar să spălați bine miezul radiatorului de la depozitele de praf și de resturi cel puțin o dată pe an.
De asemenea, trebuie să utilizați numai un lichid de răcire. Aceasta înseamnă că, în primul rând, agentul de răcire trebuie să fie suficient de rezistent la îngheț, în al doilea rând, are proprietăți anticorozive ridicate și, în al treilea rând, agentul frigorific lichid trebuie să aibă proprietăți lubrifiante. Efectuând rolul de lubrifiere în pompa sistemului de răcire, agentul de răcire crește semnificativ durata de viață a pompei.
Din nefericire, pe piață există astăzi mai multe tipuri de lichide de răcire care nu corespund standardelor interne pentru lichide tehnice în acest scop. Există astfel de "eșantioane" de lichid de răcire, care pot, dimpotrivă, să provoace răspândirea coroziunii și să înfundă rapid tuburile de răcire cu diferite depozite. Specialiștii recomandă insistent să nu economisiți bani și, atunci când cumpărați materialele necesare, să se aplice numai furnizorilor de încredere.
Cel mai adesea radiatoarele eșuează din cauza
impactul fizic asupra proiectării radiatorului
Eficiența radiatorului este exprimată prin transferul de căldură. Producția de căldură, la rândul ei, depinde de capacitatea radiatorului și de conductivitatea termică a materialului tuburilor radiatorului. Dacă radiatorul are o grosime semnificativă a miezului, acest lucru înseamnă cel mai probabil că lățimea tuburilor de răcire este mărită, distanța dintre ele este minimă, astfel încât numărul maxim de tuburi de răcire este instalat. Astfel, un radiator mai gros are, de regulă, o capacitate mare și acest lucru se reflectă pozitiv atât în transferul de căldură, cât și în performanța sa ca întreg.
De asemenea, transferul de căldură al radiatorului crește odată cu adăugarea elementelor "finning" - benzi de răcire și / sau plăci. Acest lucru, desigur, mărește masa radiatorului, dar mărește semnificativ eficiența îndepărtării căldurii de la motor.
Radiatoarele din aluminiu pentru a compensa conductivitatea termică relativ scăzută este stabilită în mod considerabil mai largă decât cea utilizată în cupru-alamă, tuburi de răcire. În cazul în care radiatoare din cupru alamă în tuburi subțiri de multe ori apar fisuri și le monta în radiator se încadrează în două rânduri, conducta radiatorului din aluminiu în două și chiar de trei ori mai mare decât cuprul, și vă permite să facă radiatoare din aluminiu, un singur si foarte durabil.
Studiile au arătat că forma secțiunii tuburilor de răcire are o mare importanță pentru eficiența radiatorului. Astfel, tuburile cu secțiune transversală circulară, din punctul de vedere al proceselor aerodinamice care apar în radiator, pierd în mod semnificativ față de tuburile din secțiunea transversală plană-ovală.
Radiator combinat, există, de asemenea
aluminiu și piese din plastic
Cele mai bune radiatoare sunt ...
Astăzi, piața radiatoarelor este foarte eterogenă și un radiator bun nu este întotdeauna ușor de găsit. Iată doar câteva companii ale căror produse sunt aproape garantate pentru a nu crea probleme suplimentare pentru client pentru mulți ani care urmează.
La fabricarea radiatoarelor din Nissens se utilizează numai materiale de cea mai bună calitate, din aluminiu, cupru, alamă. Aluminiu de înaltă calitate, după un tratament special, primește o rezistență foarte mare la coroziune. Inima sistemului McCord este utilizarea jaluzelelor speciale, instalarea tuburilor de răcire la o distanță minimă una față de cealaltă, precum și lipirea componentelor de bază utilizând tehnologia Nocolok. Noile tehnologii permit obținerea unei eficiențe termice sporite, radiatoarele întreprinderii daneze sunt foarte plastic, nu se tem de stresul intern și de influențele fizice externe.
Dacă nu curățați radiatorul, se poate în general
opriți aerul
Radiatoarele Nissens sunt fabricate foarte calitativ din toate punctele de vedere, până la cele mai mici detalii - elemente de fixare, șuruburi, cleme. Toate componentele sunt instalate rapid, ușor și convenabil când instalați radiatorul pe un "loc de muncă". În plus, toți cumpărătorii iau notă de faptul că radiatoarele Nissens din punct de vedere estetic nu arata decât perfect.
Activitatea principală a Hella KGaA Colaborarea și furnizarea componentelor auto în domeniul iluminatului și electronicii și prin formarea companiei Behr Hella Service, compania a început să creeze elemente de aer condiționat pentru mașină.
Întreprinderile Behr și-au dezvoltat propriul sistem inovativ de control al calității, Behr Quality Drive, în care se are în vedere controlul calității de la dezvoltarea produsului până la expedierea acestuia către cumpărător.
Grupul de companii Ava include companii situate în opt țări europene. Compania Ava Quality Cooling a fost infiintata in 1983 ca o companie de distributie, furnizeaza diferite tipuri de radiatoare, accesorii si piese de schimb pentru sistemele de aer conditionat din Rusia. Ava a achiziționat treptat companii de distribuție în diferite țări din Europa, iar astăzi Ava Quality Cooling a devenit cel mai mare distribuitor de radiatoare din Europa de Vest.
Pentru ca radiatorul să nu piardă conductivitatea termică,
este necesar nu mai puțin de o dată pe an sau să-l sufli
aerul comprimat sau apa din furtun cu apă
sub presiune pentru a îndepărta reziduurile și praful
de la "fagure de miere"
Ava este liderul în industrie care livrează produse fabricate folosind tehnologii moderne și oferă o garanție de doi ani pentru toate produsele Ava.
Istoria unei alte companii germane cunoscute, Geri, este de peste 30 de ani. Geri este unul dintre cei mai mari furnizori de radiatoare pentru piața europeană de piese de schimb. Volumul programului de producție poate fi evaluat de la faptul că gama de produse acoperă aproape toate modelele de vehicule care au fost produse în ultimii ani în Europa și Asia. Radiatoarele companiei au un transfer de căldură ridicat. Lipirea folosește cele mai recente echipamente și tehnologie Nacolok.
NRF compania olandeză este deja în urmă cu 87 de ani, a inceput activitatea in Amsterdam, ca un atelier de lucru pentru a repara radiatorul, dar compania proprie de radiator a început să producă abia în 1954. În 1989 NRF sa alăturat companiei Modine SUA și apoi să se concentreze pe deplin asupra furnizarea de componente ale problemelor secundare piața Europei, inclusiv și radiatoare ale sistemului de răcire, radiatoare de răcire a uleiului, răcitoare de aer de încărcare. Astăzi NRF este specializată în dezvoltarea și producerea radiatoarelor de înaltă calitate pentru transportul rutier și feroviar.
O altă companie semnificativă pe piața rusă este un nativ din Taiwan. Compania Cryomax Cooling System a fost fondată în 1984. Succesul și stabilitatea în activitățile Cryomax au apărut datorită calității ridicate a produselor, precum și bunei organizări a serviciilor.
Producția intenționează Luzar - lansarea producției în anul curent de radiatoare pentru automobile japoneze pentru Toyota toate modelele practice si Nissan, modelele Almera, Almera Classic, Primera, Micra / Notă etc. De asemenea, în planurile de management Luzar Stăpâniți producția de radiatoare din modelul Opel: Antara. , Astra G, Astra H, Astra J, Vectra B, Vectra C.
Fabrica de radiatoare Dmitrovsky este o parte a centralei Dmitrovsky auto-agregate. Pe DZR puteți cumpăra un radiator pentru aproape orice "mașină" de producție internă, inclusiv. și pentru modelele depășite. "Tavria", "Oka", "Lada Samara", "Kalina", "Priora", "Chevrolet Niva" - aceasta nu este o listă completă de mărci pentru care există chiuvete de căldură. Cu toate acestea, pentru aceste modele, stația a stăpânit producția de radiatoare pentru încălzitor.
Plant „Orenburg Radiator“ este, de asemenea, orientat spre transportul intern: radiatoare din cupru alamă de calitate bună la toate modelele Vaz „Tavria“, GAZ-3110 Moskvici-2141, UAZ, precum și camioane. Întreprinderea realizează reechipări tehnice, achiziționând echipamente importate. În special anul trecut, echipamente Atlas Copco a fost achiziționat, iar apoi echipamentele high-tech din Polonia - Hydron Unipress. Acum, datorită achizițiilor, întreprinderea produce, în mod independent, aliaje de cupru cu plumb.
Una dintre cele mai de succes întreprinderi pentru producerea radiatoarelor este instalația de radiatoare Likhoslavl. De la înființarea sa în 1959, planta a fost singura întreprindere specializată în producția de cupru și alamă radiatoare și încălzitoare auto, una dintre prima fabrica din lume au însușit tehnologia și a început producția de radiatoare din aluminiu brazate. Întreprinderea are propriile unități de proiectare și tehnologice, laboratoare de testare.
Utilizarea tehnologiilor moderne permite producerea radiatoarelor din aluminiu, cele mai bune din Rusia și satisfacerea cerințelor celor mai stricte standarde mondiale, depășind așteptările celor mai exigenți consumatori. Adevărat, instalația produce în principal radiatoare pentru camioane și autobuze, doar un model este proiectat pentru utilizare în GAZ-3110.
Din păcate, după cum vedem, pe piața automobilelor, în special a automobilelor importate, piața oferă radiatoare importate din străinătate. În același timp, producătorii noștri au toate oportunitățile de a-și stăpâni această piață de nișă și de a face o competiție demnă pentru producătorul occidental. Dacă vor exista schimbări în acest sector de construcție a mașinilor și dacă întreprinderile noastre vor fi înlăturate de pe piața rusă, timpul va spune.
Articole similare
-
Radiatoare de încălzire electrică - tipuri și principiu de funcționare
-
Sistemul asr ce este în mașină - principiul sistemului anti-alunecare
Trimiteți-le prietenilor: