În acest articol, vă spun cum pentru o sumă de bani perfect acceptabilă, puteți crește semnificativ dinamica și puterea scuterelor Honda Tact sau Dio echipate cu motorul AF24E. Apropo, tuning-ul este un lucru care nu cunoaște limite, reguli și limite pe calea spre perfecțiune. Dar scopul acestui articol nu va consta în discuția despre tuning ca atare, ci despre cum puteți îmbunătăți în mod semnificativ parametrii motorului, în timp ce cheltuiți un minim de efort și bani.
Pentru cei care nu știu: motoarele push-pull sunt foarte receptive la creșterea capacității motorului. Spre deosebire de motoarele în patru timpi. În motoarele în patru timpi, puterea motorului depinde în mare măsură de proiectarea și configurația capului cilindrului, iar în motoarele în doi timpi, capul cilindrului nu are un efect atât de semnificativ asupra puterii motorului. Prin urmare, nici o creștere mare a volumului unui motor în doi timpi nu duce la o creștere semnificativă a puterii pe întreaga gamă de turații a motorului.
Deci, du-te la magazin și cumpăra un volum de piston de 72 de centimetri cubi (47mm). Mi-am cumpărat acest lucru, costă 1300 de ruble, dar pentru mine, ținând cont de reducere, a costat doar 1100 de ruble.
Pentru comparație: dreapta cu piston (nu nativ, motorul este deja otkolhozit, și foarte „de succes“ ...) volum de 58 de centimetri cubi (42mm), iar pistonul de pe stânga, vom ridica volumul de 72 de centimetri cubi (47mm).
Câteva cuvinte despre piston: producătorul are un chinez a-la noname, deci nu merită să aștepți o resursă și o calitate ridicată a producției. Garnitura sub capul cilindrului și cilindrul din cutie lipsesc și trebuie achiziționate separat. Pe piston nu există acoperire protectoare, iar acest lucru nu este bun, deși pentru un timp în doi timpi, absența unui strat protector pe piston nu este un moment critic, dar totuși ...
Cilindrul are o suflare cu cinci canale, cu o rețea bine dezvoltată de ferestre de suflare, care are un efect foarte pozitiv asupra creșterii puterii, în special în zona de mare viteză.
Inelele pistoanelor au un marcaj bine lizibil și inspiră încredere în aspectul lor. Cel puțin, orice plângere privind prelucrarea geometriei și a purității este dificil de realizat.
Acum, vestea proastă: setați acest piston, fără demontarea motorului și a carterului rafinament nu este posibil ... Dar, Tuning după cum știți, „cere sacrificiu“, așa că, dacă dorim să crească în mod semnificativ puterea și dinamica scuterului, vă place sau nu, iar motorul va trebui să fie demontate și un pic podpilit marcat de săgeți mare în camera de manivelă.
Tide poate fi tăiat de un fișier, și puteți tăia un daltă bine ascuțit. Am tăiat daltă.
Cel de-al doilea moment neplăcut, și poate nu chiar foarte - este că pompa regulată a sistemului de lubrifiere a motorului nu va fi capabilă să asigure un nivel corespunzător de lubrifiere a volumului crescut al pistonului și, prin urmare, o zonă de lucru mai mare. Prin urmare, în timpul funcționării scuterelui de la piston volumul crescut, un pic de ulei ar trebui să fie adăugat la rezervorul de combustibil al scuterului. În principiu, toate problemele asociate cu acest piston se termină.
După finalizarea carterului, toate piesele motorului trebuie curățate temeinic de resturile de șlefuit metalic și abrazive, reasamblați motorul și numai apoi puteți continua instalarea.
Acest piston este instalat în conformitate cu aceleași principii. ca orice alt piston pentru un motor în doi timpi. Singura diferență sau cel mai probabil dificultatea constă în faptul că pe partea inferioară a pistonului nu există urme care să permită poziționarea corectă a pistonului în cilindru.
Prin urmare, atunci când este instalat pe tija pistonului a arborelui cotit - orientați pistonul, astfel încât pini încuietorile segmenților vizualizate cutie strict suflare situat într-o direcție diametral opusă față de orificiul de evacuare.
Acum, despre principalul
După instalarea volumului pistonului de 72cc și a ruperii corecte, scuterul adaugă semnificativ dinamica și puterea. Vrei sa - crezi sau - nu, dar dacă manipulate îndemânatic, cu „gaz“ mâner și, în același timp, să joace în sus a corpului - scuter ușor se ridică la roata din spate, lasand mult in urma chinez de gunoi diferite poshiba ...
4 gânduri despre "Acordarea scooterului Honda Tact, Dio cu motorul AF24E"
Dar la ferestrele de curățare care se află în interiorul cilindrului, nu ar strica să proceseze marginile. Practica a arătat că, dacă nu procesați marginile ferestrelor suflate, puteți prinde cu ușurință teziile!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: