Tuning toyota caldina (toyota kaldina)

Toyota Caldina - o rara categorie de vizitator „Tuning“, iar acest lucru nu este surprinzător: în vagon se potrivesc perfect lui soție, copii, mama-in-lege, cartofi, varză, frigider și alte obiecte importante, dar asta e vorba de tuning, în acest caz, pentru a vorbi un pic ... din loc. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nu e masina lucrul cel mai important - pentru a ajunge în mâinile proprietarului dreapta.

O alegere ciudată, dar corectă

Pentru Victor, Toyota Caldina a fost un obiectiv foarte lung. Lista intereselor sale este versatilă - este ca și curse și tracțiunea integrală, și universale. Și, prin urmare, să conectăm lucruri aparent incompatibile (dacă, bineînțeles, nu vorbim de Audi) într-un singur vis, el a reușit cu ușurință și cu ușurință - asta este chiar în această mașină.

Pe acest ciudat pentru majoritatea oamenilor lucrurile nu se termina: masina a atras de asemenea Victor ... individualitatea. Pe de o parte, este un pic ciudat sa spunem acest lucru despre versatilitatea lui Toyota, dar pe de alta parte este adevarul: la urma urmei, ca obiect de tuning - nu e plictisit Subaru Impreza si Mitsubishi Lancer Evo. care în ultimul timp au un dime o duzină. Așa e - ciudat, dar doar.

Nu există scaune răsucite

Prima încercare de a-și realiza propria sa activitate a fost achiziția eșuată a lui Caldina în corpul ST215. Apoi copia râvnit a tritei nu avea suficienți bani, iar vânzătorul a refuzat să se întâlnească. Ca rezultat, Honda Torneo Euro R a fost achiziționat ca o mașină "de conducere". iar Toyota a rămas principala țintă.

Frânele native, în condițiile încărcărilor ridicate, s-au încălzit destul și au încetat să se oprească. Această stare de fapt, Victor, desigur, și, prin urmare frânele din față nu este mulțumit schimbat la patru de Toyota Celsior UCF30, iar partea din spate - la două pistoane de la Toyota Celica GT-Four ST205. Opțiunea de Celsior sfătuit prieteni, și Victor a decis să urmeze sfatul lor bune, cumpararea unei frâne dovedit, ușoare și puternice.

Următorul pas a fost instalarea suspensiei de Tein. „Conjurat“ cu transmisie: ambreiajul este acum ceramică, cu șase petale XTD, rocker unelte - personalizate korotkohodnaya, transmisie manuala adăugat la maslokuler personalizat și instalat reductorului Torsen.

"Vindem fierbinte"

În motor, tijele de legătură și arcurile supapelor au fost înlocuite cu interiorul generației 3S-GTE, proiectată pentru modelul Toyota Celica ST205 GT-Four. - sunt mai fiabile și mai potrivite, "ca și familia". Pistoanele au fost modificate la un raport de compresie de 8,2 pentru a ridica rapelul fără consecințe grave de detonare. Turbina a fost aleasă de Garrett 3076, cu rulmenți cu bile, adăugându-i un Westgate și un HKS blauoff.

Aici este necesar să spunem separat despre răcire: sa dovedit că turbinele "cu bilă" sunt foarte capricioase pentru supraîncălzire. Victor a aflat atunci când și-a rupt primul turbo "de pe minge", a încălzit-o, a schimbat cartușul și ... a reîncăzit din nou. Apoi sa hotărât să se treacă la o turbină mai productivă, instalându-se un intercooler separat pentru ulei și un senzor de temperatură, indicații ale căror semnale sunt trimise direct pe tabloul de bord din cabină. Acum totul este sub control.

Toate acestea au fost urmate de schimbări în elementul "intrare-ieșire". Băieții au instalat un AEM de admisie rece, un colector personalizat de dimensiuni egale și un canal de scurgere de 76 mm și, în același timp, au tăiat catalizatori. Piesa însăși are acum un diametru de 63 mm, iar "banca" în ea este HKS. În general, aproape totul a fost înlocuit și modificat, cu excepția ECU, și chiar și atunci numai pentru că până când nu a fost banal să ajungi la mâini.

Astfel, Toyota Caldina sa transformat de la "vărsatul importat" într-o adevărată mașină stradală. Apropo, atunci când măsurați la o distanță de 402 de metri Caldina a arătat un timp de 12,1 secunde, și acesta este un rezultat excelent pentru o mașină oraș.

Surprinde în afara

Nu există nici o îndoială că mașina cu un astfel de caracter nu putea rămâne în execuția fabricii exterioare. Inițial, era gri închis cu o nuanță albăstrui și proprietarul nu a impresionat acest aspect. Se gândi mult timp la culoarea în care să-l reprogrameze, dar avea o singură lovitură: toate opțiunile care i-au venit în minte pe care le-a văzut pe alte mașini, dar doreau ceva special.

Din moment ce Victor are propriul serviciu de reparare a caroseriei cu numele de vorbire Rebuild Coloring Workshop, el nu a ezitat un moment și a decis să experimenteze. Având ca bază verde, ca rezultat, ne-am oprit la varianta obținută prin amestecarea culorilor "frunze de aur" și "iguana" - aproape de armată. În ea, apoi, și într-o versiune mată, și a fost decis să "suflă" Kaldin.

Lista îmbunătățirilor:

Intrare rece AEM 80 mm;
Valve de ardere de la Toyota Celica ST205;
Tije de legătură de la Toyota Celica ST205;
Pistoane modificate la un raport de compresie de 8,2;
Turbină Garrett 3076 GTX;
Colectorul este uniform lung, personalizat;
Furtun 76 mm, personalizat;
Eliminarea HKS;
Weyst poarta HKS;
Intercooler frontal Apexi;
Catalizatorii sunt tăiați;
Traseu de ieșire 63 mm;
Banca HKS;
Maslokuler pe DVS, Japonia;
Radiatoare din aluminiu 40 mm;
Pompa de combustibil Walbro GSS342.

Senzor de presiune turbină Auto Gauge;
Autostart și cronometru turbină Starline;
Bust-controler Apex'i AVC-R;
Senzor de depresiune EGT;
Transportul bateriei în portbagaj;
Sondă lambda de bandă largă AEM;
Camera din spate și din față (din spate cu o traiectorie de mișcare).

Manualul de la Toyota Celica ST205;
Maslokuler pe MKPP, personalizat;
Ambreiaj ceramic cu șase petale XTD;
Aripi de aruncare scurtă, personalizate;
Reducer Torsen.

Frâne frontale de la Toyota Celsior UCF30 cu patru pistoane;
Frânele din spate de la cele două pistoane Toyota Celica GT-Four ST205.

xenon;
Lumini de ceață diode;
Farurile sunt vopsite cu vopsea mată neagră;
Corpul este repetat în verde mat.

Discuri de vară 18th Rota Grid 9 / 5J;
Discuri iarnă 17th 8J Enkei RPF1;
Piulițe roți sport Tpi.

Puterea sovietică: toate mașinile cu V8 din URSS

Expresia "mașină americană cu V8" pare la fel de logică ca și "borsch cu pampushkas". Expresia "masina sovietica cu V8" suna inca neobisnuita ca "inghetata cu bacon". Între timp, înghețată și slănină și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria mașinii de aer condiționat

Am vorbit deja despre cum a apărut o "aragaz" în mașini. Acest proces a fost lung și complicat, dar, odată cu apariția căldurii în mașină, încercările de ao face și mai confortabil nu s-au încheiat. La urma urmei, toată lumea știe că ...

Articole / Echipamente militare

Secrete din spatele a șapte sigilii: transportatorul de rachete MAZ-547A al primului complex strategic

Odată cu apariția unor noi tipuri radicale de aviație și arme cu rachete supersonice, la sfârșitul anilor '50, o fază amară a confruntării Uniunii Sovietice cu toate țările membre NATO conduse de Statele Unite ale Americii ...

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare