Tuning carburator VAZ 2107 mâinile proprii

Tuning carburator VAZ 2107 mâinile proprii

Poate că nu există nimeni printre proprietarii "șapte" de pe piața internă a celor care nu s-au confruntat niciodată cu problemele de capacitate de lucru a vehiculului lor. Aceste probleme necesită nu numai intervenții "prompte" pentru a elimina problemele identificate, dar și inițierea implementării unor "îmbunătățiri" și "îmbunătățiri", numite de specialiști în termenul "tuning". Într-un procent mare de cazuri, tuning-ul este supus, ca motor al "șapte" ca întreg, și a elementelor sale individuale, în special, de exemplu, carburatorul. Deci, tema articolului nostru va fi tuningul carburatorului "VAZ 2107".







Tuning carburator VAZ 2107 mâinile proprii

Reglarea carburatorului poate îmbunătăți în mod semnificativ performanța mașinii, cheltuind în mod semnificativ mai puțini bani în comparație cu reglarea întregii unități de putere. Un alt avantaj considerabil al unor astfel de acțiuni ale conducătorului auto este manifestarea imediată a unui efect pozitiv.

Variante de reglare a carburatorului VAZ 2107

Modificarea designului cu mâinile tale

Una dintre cele mai comune opțiuni pentru reglarea carburatorului "șapte" este o rafinare structurală, care permite rezolvarea problemei puterii unității de putere care nu atinge turația motorului indicată de arborele cotit. Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele manipulări:

  • Scoateți arcul de legătură între clapeta de accelerație și pompa de vid. Ar trebui să fie pregătit pentru faptul că consumul de combustibil va crește, dar nesemnificativ. Aproximativ 0,5-0,6 litri la suta.
  • Repetați operațiunea cu clapa secundară a camerei.
  • Din conductorul subțire, producem direct acționarea amortizorului conectat la pârghie.
  • Difuzorul camerei primare "3.5" este înlocuit cu unul mare - "4.5".
  • Instalăm nebulizatorul pompei de accelerație cu o valoare de "40". Șoferii care se tem de creșterea consumului de carburant, se grăbesc să se liniștească - nu vor fi semnificative. Dar accelerarea de pornire a mașinii va fi mai rapidă.
  • Următoarea acțiune a motoristului va lucra cu obiecte, pe care marea majoritate, în mod tradițional, încearcă să nu le atingă. Acestea sunt jeturile principale. Aici, precum și în orice caz, expediția și moderarea ajung în prim plan. Va fi de ajuns dacă ați pus primul avion "162".
  • Efectuați o călătorie și testați motorul mașinii.






Atenție vă rog! După o astfel de îmbunătățire, consumul de combustibil va crește cu aproximativ 1,0 litri.

Dacă există dorința de a mări puterea motorului, este necesar să rafinați elementele camerei primare. Instalați jeturile "GTZh-13" (pentru centrala electrică V = 1,5 litri) sau "GTZh-135" (pentru V = 1,6 litri).

Atenție vă rog! Individualitatea funcționării fiecărui motor dictează performanța unei creșteri treptate a mărimii duzei. În caz contrar, veți obține un carburator umplute cu benzină pe fondul unei puteri scăzute a motorului.

Unii "experți" recomandă furnizarea aerului "sub presiune" prin punerea furtunului pe orificiul de admisie a aerului. Atenție, acest lucru este plin de consecințe grave, deoarece în acest caz, filtrul de aer nu se poate descurca cu curățarea aerului din praf, ceea ce scurtează durata de viață a motorului.

Acordarea cu kitul de reparare

Motorii care nu sunt mulțumiți de răspunsul fuzzy al autovehiculului în poziția pedalei de accelerație sau de un set "lent" de putere pot efectua reglarea carburatorului "VAZ 2107". Această rafinare nu va necesita injecții financiare semnificative și constă în următoarele activități:

  • Avem un kit de reparații pentru carburatorul "DAAZ".
  • Dezasamblam complet carburatorul
  • Folosind cel mai bun șmirghel (M7 \ H-01 sau M5 \ H-00), lustruim difuzoarele principale situate în mijlocul carburatorului. Aceste manipulări asigură o reducere a pierderilor aerodinamice în procesul de admisie a aerului. Procesarea (partea inferioară este deja realizată) a difuzoarelor mici prin intermediul unui fișier, iar măcinarea ulterioară va duce la intensificarea acestui efect.

Atenție vă rog! Manipularea cu difuzoare mici necesită o mare atenție pentru a evita deschiderea canalului de emulsie.

  • În partea inferioară a carburatorului efectuăm rafinarea supapelor de accelerație. Bolțurile de fixare a unui obturator pe un fișier axial cu un fișier (nu se taie complet), făcându-și pălăriile în secret.
  • Conectăm partea centrală a carburatorului la partea inferioară, după înlocuirea garniturilor cu cele noi.
  • Instalăm noi jeturi care asigură îmbogățirea amestecului de combustibil, îmbunătățind astfel dinamica accelerației (la viteze mari și medii ale motorului). Pentru a face acest lucru, în loc de duza de combustibil "150" din cel de-al doilea set de cameră "162" -y, utilizat, de obicei, în carburatoare, instalat pe "VAZ 2105".
  • Pentru a obține accelerația la începutul accelerației, am setat cea de-a 40-a "gură" a pompei de accelerație în prima cameră.
  • Am suflat canalele carburatorului, am instalat jeturile rămase, am instalat o nouă garnitură de garnitură și am montat complet aparatul.
  • Dacă este necesar, ajustăm nivelul de combustibil.

Procesul de finalizare a carburatorului este finalizat.

Reglarea carburatorului "VAZ 2107" descrisă mai sus permite obținerea unei dinamici îmbunătățite a accelerației în combinație cu nivelul de consum al combustibilului precedent, care oferă economii semnificative de benzină.

Rezumând cele de mai sus, remarcăm că tuningul carburatorului celor șapte nu este altceva decât una dintre etapele de rafinare complexă a unității de putere, care asigură îmbunătățirea caracteristicilor operaționale ale vehiculului.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: