Ideea de a face o remorcă pentru un motoblock cu propriile mele mâini a venit pentru mine de mult timp, iar acum am început să pun în aplicare. Fabricația a durat aproximativ două luni. Capacitatea portantă a remorcii am calculat din cifrele 400-450 kg fără greutatea șoferului. La testare, remorca a găzduit cu ușurință șase, șapte pungi de cartofi fără probleme cu supraîncărcarea.
Având în vedere acest lucru, m-am gândit înainte de partea constructivă a proiectului. A fost conceput a fi un motor de forță suficient, un cadru de colțuri de oțel, un corp și roți fiabile (preluate de la un motocross).
Desen trailer pentru motoblock
Descriere 1 - Suport de atașamente motoblock "Elektronik", 2 - consola 3 - suport 4 - footboard (bord S20), 5 - scaun (bord S20) șoferului 6 - cadru, 7 - Corp (bord S20) 8 - Grinzi de susținere (50 × 50 bari, 3 buc.), 9 - șurub M8, 10 inele (58 × 4 conducte), 11 roți (din roata FDD 2)
Șoferul remorcă, constă în structură doar din câteva părți. Piesele sunt unite prin sudare. Partea cea mai încărcată este conectarea părții de strunjire și a barei de tracțiune. Pentru putere, acest loc am întărit cu mai multe nervuri de rigiditate.
Trailer cadru
Cadrul însuși am făcut din colțurile din oțel, resturi de țevi cu secțiune transversală rotundă și dreptunghiulară. Întregul design sa dovedit a fi puțin complicat și cu o marjă de siguranță excesivă. Acest lucru sa datorat terenului dificil și, prin urmare, condițiilor de funcționare dificile ale remorcii.
Construcția de cadru autopropulsat de remorcă
1 - bretele (X21 Zona 21 HZ), 2 - cadru scaunului (Zona 21x21x3), 3 - o conductă ascendentă (50x25x4 țeavă), 4 - șeii (Zona 40x40x4), 5,14 - bare de susținere din față (țeavă 50 x 25) 6 15 - lonjeroane longitudinale (Zona 40x40x4), 7, 8 - suport ax dreapta (Zona 32x32x4), 9,16 - lonjeroane spate (țeavă 50 x 25) 10 - armare crossmember (Zona 40x40x4), 11 - corp de articulație longitudinal (țeavă 58 × 4), osie cu 12 osii (0-30 bare), 13,17 - elemente transversale (colț 40x40x4), 18 - sepci (s4)
Oricine nu planifică încărcături mari, puteți să vă faceți cu ușurință propria versiune mai simplă.
1 - corpul unității pivotante; 2 - bara de tracțiune (țeavă 49 × 3, L1820); 3 - un cadru al unui footboard (un colț 25x25x4); 4 opriri (țeavă 58 × 4); 5 - rigidizator (s4); 6 - suprapunere (bandă de 25 × 4)
Pentru axul roții, a fost aleasă o bară de oțel de 30 mm. Cu ajutorul sudurii, l-am conectat prin suporturi de colț și bocanci cu corpul balamalei longitudinale și spărturilor. Lungimea tijei este de aproximativ un metru. Dimensiunea este aleasă astfel încât roțile să nu depășească dimensiunile corpului.
Corpul este realizat din plăci de 20 mm și este întărit în colțuri cu un colț din oțel. La cadru, corpul remorcii, care urmează să fie fixat pe trei grinzi puternice, de sprijin de la o bară de 50x50.
Principiul distribuției sarcinii - așa cum se obișnuiește pentru remorci cu o singură axă. Centrul de greutate trebuie să fie mai aproape de față și să nu meargă în spatele axei roților. Deci, ca o remorcă am creat imediat pentru transportul de mărfuri în saci, atunci hayonul nu a făcut-o.
Am luat roțile de la atașul CSD, utilizat împreună cu ansamblul butucului. Doar, trebuia să mănânc capetele tijei de osie la diametrul rulmentului butucului. De câțiva ani am operat o remorcă cu aceste roți și nu mi-am regret niciodată decizia.
Pentru conectarea cu blocul motor am realizat o consolă. Partea superioară a acestuia repetă conturul suportului agregatului, deoarece toate acestea sunt fixate la atașarea standard a atașamentelor. Partea inferioară este axa, în jurul căreia este fixată, în două RUE, nodul rotativ al transportorului. Spațiul dintre lagărele radial-axe este înfundat cu grăsime și acoperit cu anterele de la "clasicele" găsite în garaj.
Datorită complexității operării remorcii, legătura dintre remorcă și transportor trebuia făcută cu balamale. În corpul tubular al balamalei longitudinale, o bara de tracțiune este introdusă și fixată de un inel de oprire. Această soluție a permis roților remorcii să funcționeze independent de roțile motoblocului, ceea ce a simplificat foarte mult controlul asupra unor inegalități puternice.
suport pivotant: 1 - consola 2 - antere, 3,6 - rulmenți 36206, 4 - carcasă, 5 - manșon de distanțare 7 - distanța între guler 8 - șaibă 9 - M20h2,5 piuliță 10 - oiler, 11 - pol
Șoferul este situat pe un scaun din lemn situat în partea din față a corpului. Desenele nu prezintă în detaliu designul scaunului, am făcut-o cu o bază destul de moale, fără aceasta, mișcarea remorcii ar fi o făină. Pentru accentul pus pe bara de tracțiune a șoferului, se face pasul.
Cu mâinile pe care le ține pe pârghiile de control și se sprijină pe trepiedul din lemn, atașat la un cadru special din colțuri, pe o bară de tracțiune.
În cadrul unui mic articol, nu este posibil să descriem în detaliu întreaga structură, de exemplu, balamale de marfă pentru încărcături etc., dar sper că conceptul de bază și principiul implementării designului meu sunt de înțeles.
Multe și alte mici detalii în descrierea remorcii de casă, am omis, cred că un om de știință cu experiență va înțelege fără dificultate în mod independent.
Articole similare
-
Realizate pentru locul de muncă, faceți-vă cercuri în școală, cărți
-
Pui de găină pentru 10 găini de către mâinile lor pas cu pas instrucțiuni, clipuri video și desene
Trimiteți-le prietenilor: