Toate modelele controlate de radio acționează prin șurub. Într-un fel, până când au apărut modelele de rotor, nu m-am gândit nici măcar la jeturile de trâmbiță.
La început, șuruburile erau materialul cel mai consumabil, treptat au început să trăiască mai mult și mai mult și acum șurubul este suficient timp de șase luni.
Dar nu mai puțin, trebuie să cumpere și să cumpere - echilibrarea. Un șurub dezechilibrat la viteze mari poate distruge botul modelului (dacă vine în rezonanță) sau poate agita șuruburile de montare a motorului - acestea vor începe să slăbească.
În general, este mai ușor să echilibrați șurubul decât să vă ocupați de consecințele dezechilibrului.
De obicei, echilibram șuruburile cu balancer și șmirghel. Această afacere este deranjantă, dar necesară.
Cea mai lungă perioadă de timp pe care trebuia să o fac era să mă încurc cu șuruburile "compatibile cu APC". Șuruburile erau gri, cu urme de flare de-a lungul marginilor. Dezechilibrul pe șuruburi a fost atât de puternic încât trebuia să scot găuri în butucul cu șurub.
Șuruburile GWS - dimpotrivă, aproape că nu necesită echilibrare. Apucă două sau două lovituri de șmirghel pe spatele șurubului.
A lovit că oamenii nu transpiră. Folosește o tijă de carbon în loc de echilibru - dar într-un astfel de șurub și tija GWS nu va dezechilibru, dar mai interesat de ideea de a lipi o bucată de bandă adezivă pe partea din spate a elicei.
Desigur, această piesă va rupe fluxul și va acționa mai rău decât reducerea greutății lamei grele cu o piele, însă echilibrarea se face rapid, iar pe scara modelului aeronavei deteriorarea șurubului nu va fi vizibilă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: