Liniile de vid pot fi împărțite în 4 părți principale și evidențiază 6 puncte de fixare a furtunurilor cheie (vezi diagrama de mai jos). Trei din cele patru tuburi sunt sub presiune și unul care se duce la conducta de admisie sub "vacuum" (presiune negativă), atunci când turbina suge aerul.
Linia 1 - conectează partea compresorului la un capăt al tăvii. Acest furtun conține un restrictor.
Linia 2 - conectează a doua parte a teiului cu dispozitivul de acționare Westgate.
Linia 3 - conectează partea centrală a teiului la supapa de comandă a solenoidului de control al încărcării.
Linia 4 - conectează cealaltă parte a supapei electromagnetice de control al încărcării și conducta de admisie.
[edit] Funcțiile componentelor turbinelor
Turbină (Turbo) - funcția turbinei este creșterea volumului de aer care poate fi pompat în cilindri pe unitate de timp. și anume de fapt, crește eficiența volumetrică a motorului.
Servomotorul și supapa din Westgate (Wastegate Actuator Supapă de scurgere) - Funcția de acționare - pentru a controla deschiderea / deschiderea / închiderea supapei Westgate. Supapa Westgate controlează cantitatea de gaze de eșapament care intră în roata turbinei (sau intrați în conducta de evacuare, ocolind roata compresorului). Când supapa este complet închisă, toate gazele participă la rotirea turbinei, viteza de rotație crește, roata piesei compresorului se rotește mai repede și turbina generează o presiune mai mare. Dacă ventilul este deschis, unele dintre gazele de eșapament intră în canalul de scurgere, ocolind roata compresorului, iar viteza turbinei încetinește (sau în orice caz oprește desfacerea). Rezultatul descoperirii Westgatei este, de regulă, o scădere a presiunii relative (boost) produsă de turbină.
Mai jos este un grafic liniar care arată un grafic al modificării presiunii în raport cu mișcarea forței de tracțiune.
1 inch (inch) = 2,54 cm. 1 bar este egal cu 14,5 psi
Cu cât aveți nevoie de un impuls mai mare, cu atât mai mic va fi nevoie de Westgate. Deși, dacă doriți să lupte în fața impuls pereduvami sau de a reduce fluxul relativ, atunci nu aveți nevoie pentru a face wastegate portare. Mai întâi, lăsați-l singur cu gospodărirea turbinelor și altele și încercați să acordați atenție plăcii de amplificare și cardului de control solenoid (WGDC). wastegate portarea (sau să instalați un wastegate extern) în valoare de venturing numai dacă sunt 100% sigur că cauza de necazurile tale - aceasta este o problemă mecanică, și într-adevăr nu au suficient wastegate de lățime de bandă de stoc.
Supapa electromagnetică Wastegate este o funcție a acestui dispozitiv pentru a controla cantitatea de aer evacuată din Westgate înapoi în orificiul de intrare (vezi diagrama de mai sus).
Restrictor Pill - această componentă limitează cantitatea de aer care vine de la partea compresorului a turbinei. Restrictor restricționează în prezentul document debitul de aer către dispozitivul de acționare, astfel încât administrarea solenoidul și wastegate actuator / valvă nu „supraîncărcată“ și wastegate nu poate fi deschis prematur.
Sistemul de control al supraîncărcării din fabrică împinge presiunea din actuatorul Westgate înapoi în conducta de admisie. Atunci când WGDC este setat la 0%, tot aerul din partea compresorului a turbinei care trece prin restrictor presează pe membrana servomotorului Westgate. Descoperirea Westgate rezistă numai arcului în dispozitivul de acționare. Când presiunea atinge o anumită valoare - supapa Westgate se deschide și presiunea scade. Nivelul de creștere mecanică a turbinelor / dispozitivelor de acționare este de aproximativ 7-11 psi (0,48-0,75 bar).
Atunci când WGDC este setat la 100%, tot aerul din partea compresorului a turbinei trece prin supapa deschisă înapoi la intrare, nimic nu apasă pe diafragmă și arcul de acționare păstrează vestul închis. Fluxul de aer din turbină (inclusiv faptul că are timp să se scurgă) este limitat la un restrictor situat în prima linie de vid (conform schemei de mai sus).
NOTĂ: Bineînțeles, regula nu se aplică turbinei - închidem Westgate bine și lăsăm să explodeze cât se poate. Fiecare turbocompresor are o placă de eficiență a eficienței. Acesta este un grafic vizual care arată gradul de compresie pe care îl poate face. Să aruncăm o privire la harta compresorului pentru turbina TD04-13G:
Raportul de presiune pe axa Y (raportul de presiune al limbii engleze) semnifică cât de mult a fost comprimat aerul ambiant. La nivelul mării, presiunea este de 14,7psi. Deci, dacă te uiți la interiorul ovalului la 200cfm pe axa X (fluxul de aer), vei vedea 1.8. Aceasta înseamnă 1,8 * 14,7 = 26,46psi, acum trebuie să scăpați 14,7 și veți obține 11,76, ceea ce veți vedea pe senzorul dvs. de presiune.
Ce înseamnă aceste cercuri? Aceasta este o indicație a cantității de energie alimentată în compresorul utilizat pentru a comprima aerul și cât de mult este folosit pentru a crea căldură. Dacă te uiți la interiorul unui cerc mare, vei vedea 75%. Aceasta înseamnă că 75% din energie a fost cheltuită pentru stoarcerea aerului și 25% pentru căldură.
Ce înseamnă asta pentru mine? Acest lucru înseamnă că, cu cât psi-ul pe care îl încercați mai mult, cu atât aerul va fi mai fierbinte.
Și ce? Ei bine, decât aerul fierbinte, cu atât este mai puțin în picioare cubice. Deci, chiar dacă va sufla 200cfm cu o eficiență de 75% la 11.25psi și 65% eficiență 17.7psi este de la 75% vor fi mai multe molecule de aer pe picior pătrat, deoarece aerul este mai rece și, prin urmare, mai dens. Cu alte cuvinte, datorită domeniului de eficiență mai mare, suflați mai mult aer (masă) la psi.
În cele din urmă, dacă renunți la cardul de eficiență, turbina din compresor se transformă într-un dispozitiv de ardere a flacarii. )
[modifică] Cum controlează aparatul boostul?
Regulatorul de presiune a presiunii sau sistemul Wastegate controlează cantitatea de gaze de eșapament care nu este utilizată pentru a crea boost. În cazul în care toate gazele de evacuare sunt întotdeauna create presiunii de supraalimentare (dacă nu ați avut wastegate deloc) ca turbina să fie întotdeauna rece cât mai repede posibil și ar crea un impuls excesiv. Ar fi vazut mai mult de 25psi pe td04. Nu, motorul de stoc nu este conceput pentru această sumă de impuls, este suficient combustibil să-l folosească cu suma de impuls, aerul furnizat la colector ar fi prea cald, iar turbina a murit foarte repede. Deci, reducerile wastegate gazele de eșapament excesive pentru a încerca să păstreze turbina în intervalul efectiv al (atunci ce vom spune în ultimul paragraf). Prin aceasta, wastegate viteză redusă este închis, permițând turbinei să se rotească până la viteza, dar, de îndată ce viteza crește, o parte a gazelor de evacuare dirijată de roata turbinei de evacuare turbina nu este creat mai mult impuls.
Așa cum am menționat deja mai sus, Wastegate este controlată de două lucruri. Primăvara (primăvara engleză) și diafragma (diafragma engleză). Arcul menține închisă supapa de evacuare a deșeurilor, iar diafragma se apasă pe arc, încercând să deschidă ușor ușa. Ei lucrează împotriva celuilalt. Arcul este proiectat pentru valoarea psi necesară pentru depășirea tensiunii. Arcul OEM este de obicei conceput pentru 7-11 psi (această valoare poate varia). Acest lucru înseamnă că, de îndată ce diafragma „vede“ 7psi, pune presiune asupra arcului este suficient de puternic pentru a învinge tensiunea de primăvară și deschide wastegate. Când produceți mai puțin de 7psi boost, deșeurile vor fi întotdeauna închise. După ce depășesc 7psi de valoare (de exemplu, diafragma se va vedea 7.1psi), se va crea o presiune suficient asupra tensiunii de primăvară să-l depășească și să dezvăluie wastegate, acesta va elibera un pic de evacuare și scade presiunea la 6,9 psi. Apoi se va închide din nou deșeul și presiunea va începe să crească din nou. Acest lucru se întâmplă foarte, foarte rapid, pentru a menține o presiune medie de 7 psi.
Deci, cum să creați mai mult 7 psi și să le controlați? Dacă diafragma nu vede o presiune pozitivă, puteți crea un potențial nelimitat. Dar va fi prea mult. Cel mai bun mod este de a face mai mult de 7 psi, dar mai puțin (să zicem) 16 psi, nu va da diafragmei pentru a vedea presiunea de supraalimentare, atunci când aceasta este mai mică de 16 psi (de exemplu, continuă să producă boost) și a regla presiunea de supraalimentare atunci când te duci pentru o notă de 16psi (adică, presiunea de creștere nu va crește mai sus). Acest lucru va face ca ușa deșeurilor să fie închisă înainte de a ajunge la valorile tinta și de a menține impulsul sub control.
Iată diagramele:
Fără bust
Cu controler de amplificare
REDUCEREA PUTERII (ÎNCĂLZIREA COMBUSTIBILULUI) Dacă într-un fel aveți un impuls, tot ceea ce va fi după acest nivel de umflare va provoca alimentarea cu combustibil a motorului să se oprească, pentru ao salva.
CREȘTEREA COMPENSĂRII (VITEZA VEHICULULUI) Schimbați la creșterea țintă în timp ce se află în prima treaptă, în timp ce această valoare este mai mică decât Boost Compensation (viteza vehiculului) Dezactivat.
REDUCEREA COMPENSĂRII (VITEZA VEHICULULUI) DISABLE Viteza peste care această compensare este dezactivată. Acest lucru este făcut pentru a vă oferi mai mult control asupra turației atunci când conduceți cu viteza 1.
BOOST CONTROL DISABLE (IAM) Dacă aparatul dvs. detonă și IAM scade sub această valoare, boost-ul este redus la valoarea minimă posibilă. Valoarea presiunii de presiune nu este normalizată până când IAM din nou crește.
REDUCERE INITIALĂ A WASTEGATE Acest tabel definește valorile de pornire utilizate pentru a calcula WGDC final.
MAX WASTEGATE DUTY Acesta este plafonul pentru ce valoare poate fi precompensarea WGDC. De obicei, acest lucru este cu 8% mai mare decât IWGDC. Dar am văzut 5% pe întreaga masă. Pentru ca Turbo Dynamics să fie aplicată inițial și total, această valoare ar trebui să fie mult mai mică.
TURBO DYNAMICS PROPORTIONAL Aceasta este valoarea directă de corecție a WGDC aplicabilă inițial WGDC.
TURBO DYNAMICS INTEGRAL POSITIVE Aceasta este corecția WGDC, care va fi însumată pentru toate valorile pozitive ale erorii.
TURBO DYNAMICS INTEGRAL NEGATIVE Același lucru ca mai sus, dar cu erori negative de bust (acest lucru înseamnă că bluffați).
GANA CUMULATIVĂ INTEGRALĂ (WGDC) Corecția cea mai semnificativă, pe care o veți putea adăuga sau scădea de la WGDC.
În această secțiune am folosit materialele An in Tuning Subaru scris de Bad Noodle, traduse în limba rusă in1t [1]
[edit] Calibrarea și reglarea sistemului de turbocompresor
[modifică] Schimbarea mecanică a mărimii găurii centrale din restrictor
Furtunul de vid din sistemul de control al supraîncărcării din fabrică care vine de la partea compresorului din interior conține un restrictor (acest furtun este marcat cu vopsea). Gaura din acest restrictor este măsurată foarte precis și ajustată conform specificațiilor actuatorului din fabrică și setării WGDC în ECU. Această gaură poate fi schimbată și va fi într-un fel o reglare mecanică a sistemului turbo.
Reducerea diametrului acestei găuri va crește înclinația de suflare (vârfuri mari) și, în general, va necesita o valoare mai mică WGDC pentru o valoare mai mare de stimulare. O creștere a diametrului diafragmei va diminua, dimpotrivă, vârfurile supraîncărcării (suflare), iar o valoare mai mare a lui WGDC va fi necesară pentru a obține un impuls mai mare. Pe mașinile noi, care sunt cusute în ECU sau care au capacitatea de a conecta un controler extern de amplificare, nu are sens să recurgeți la modificări mecanice.
Dar atunci când instalați un turbocompresor nou, dacă nu este posibil să corectați WGDC, este necesar să alegeți restrângerea corectă (sau să instalați cea care merge cu turbina, dacă ea merge desigur :)).
Dimensiunile găurii centrale a restrictorului nativ pentru majoritatea turbinelor din Subarovsk sunt de aproximativ 0,040 "-0,048" +/- 0,001 "(1" = 2,54 cm).
Pentru turbocompresoare (supradimensionat în raport cu debitul) sau servomotoare cu un arc rigid, se propune să se utilizeze un restrictor cu o gaură centrală de aproximativ 0.040 „-0055“ +/- 0,001 "
Pentru turbocompresoare actuator cu un arc mai slab sau o tijă care nu asigură nivelul dorit de impuls, în orice condiții, se propune să se utilizeze un restrictor cu o gaură centrală a redus ... ceva despre 0025 „-0040“ +/- 0.001“.
Atenție vă rog!
Cu toate acestea, aveți grijă și atenție! Reducerea diametrului restrictorului mărește riscul de sufocare în vârf, care poate să nu poată corecta solenoidul nativ (chiar și cu reglarea WGDC).
Sfat!
Diafragma de restricție poate fi întotdeauna ușor crescută ... dar acest lucru nu este un proces reversibil :) Pentru a reduce - este necesar să căutați un nou restrictor. Faceți mici modificări, deoarece dacă creșteți accidental gaura mai mult decât aveți nevoie, turbina nu va umfla nivelul de impuls necesar, chiar dacă un WGDC este egal cu 100%
[edit] Preload of thrust actuator
La unele modele de acționare, tracțiunea care duce la supapa westgate are o reglare care poate schimba preîncărcarea arcului de acționare. Și această ajustare poate fi din diferite părți ale tracțiunii.
Această fotografie ajustează preîncărcarea piuliței pe partea laterală a porții wicket
și aici, dimpotrivă, din partea servomotorului, mai aproape de diafragmă
Reglarea servomotorul de împingere este în mod natural posibilă numai dacă o astfel de ajustare este prezent și această tijă are o lungime fixă (deși în acest caz meșteșugari gestiona tija de îndoire :)). Apropo, toate turbinele IHI au în stoc un actuator de stoc cu o lungime fixă. Dar MHI are o tulpină reglabilă.
Dacă scurta tija, aceasta va crește sarcina de acționare de primăvară și, astfel, crește nivelul de impuls la care supapa wastegate începe să se deschidă, boost va crește (până la o limită rezonabilă, desigur, până la turbocompresorul nu se încadrează în afara cardului eficacitatea acesteia). Schimbarea lungimii tijei în plus față de pretensionare modifică de asemenea intervalul în care se poate deschide supapa Westgate.
Atenție vă rog!
Scurtarea lungimii tijei dispozitivului de acționare Westgate poate duce la o problemă cum ar fi BOOST CREEP. După ce atingeți creșterea țintă cu creșterea vitezei, creșterea crește necontrolat (nu există performanță suficientă a supapei Westgate presate). Și această problemă nu poate fi rezolvată de firmware.
Dacă, dimpotrivă, tija este extinsă, preîncărcarea arcului va scădea, iar servomotorul va începe să deschidă robinetul Westgate mai devreme, iar turbina vă va oferi o presiune mai redusă.
Atenție vă rog!
Extensia tijei, în cazul în care preîncărcarea arcului de acționare este insuficientă, poate duce la fluctuații (oscilații) ale stimulatorului. Booster-ul va pluti + - 0,1-0,2 bari, chiar dacă WGDC este fixat într-o singură poziție.
Dacă aveți o turbină de stoc și un cusătură este cusută sau există o opțiune pentru a instala un controler de amplificare externă, în majoritatea cazurilor nu este necesar să faceți ajustările mecanice descrise.
Notă: Este mult mai dificil pentru turbinele cu Westgates de mărime mare pentru a controla creșterea atunci când supapa începe să se deschidă. Este, de asemenea, problematică ajustarea creșterii pentru turbinele în care haularea compresorului are o presiune mică A / R și o presiune mare a gazului de eșapament.
[edit] Scurte sfaturi despre reglarea sistemelor electronice de control al impulsului
Sistemul de control al supraîncărcării este foarte potrivit pentru a fi utilizat atunci când se instalează și crește atât pe interior (încorporat) cât și pe Westgate extern. Dacă aveți o turbină cu o normală internă wastegate / dispozitiv de acționare pentru care selectat normală sarcina arcului restrictor, atunci puteți continua să utilizați fabrica supraalimentate de control electromagnetic.
Dacă nu vrei sa-l pacaleasca capul meu, iau limitatorului, atunci puteți merge la 3 porturi de control presurizare solenoid, cum ar fi Prodrive solenoid de control al supraalimentării electronice (EBCS) sau GrimmSpeed 3 Port Boost solenoid de comandă. Aceste electromagneți de control supraalimentat utilizează o schemă de conectare diferită și pot asigura o funcționare normală fără restricționare în furtunul de vid.
toate nu se potrivesc sursei cu imagini și sequel
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: