- Rotiți aprinderea și asigurați-vă că lămpile de control se aprind pe panoul de bord.
- Porniți demarorul și verificați stabilitatea rotirii motorului.
- Porniți farurile și verificați intensitatea strălucirii lor.
- Dacă farurile nu se aprind sau starterul nu pornește motorul, procedați după cum urmează:
- Deconectați firele de la baterie și curățați ambele cleme și clemele terminalelor (consultați ilustrația însoțitoare). Reconectați firele și strângeți bine clemele (dar nu excesiv).
Cu contact slab, terminalele sunt de obicei încălzite considerabil după câteva încercări de a începe.
- Verificați starea și conexiunea benzilor de împământare a bateriei cu motorul, cu motorul cu rama. Verificați, de asemenea, contactele pneurilor pentru semne de oxidare și contaminare.
- Verificați funcționalitatea conductorului de la baterie la starter și starea externă a releului de tracțiune al demarorului. Verificați, de asemenea, curățenia și fiabilitatea clemelor de cabluri.
- Repetați primele trei paragrafe ale subsecțiunii. Dacă starterul încă nu pornește motorul sau lămpile nu se aprind, este posibilă una din următoarele situații.
- Acumulatorul este defect sau mort.
- Siguranța bateriei a eșuat.
- Releul de tracțiune al starterului este defect.
- Blocarea contactului este defectă.
- La modelele cu AT - comutatorul de oprire a lanțului unui starter, o blocare de siguranță sau un releu este defectă.
- Bateria este epuizată sau motorul starter este defect.
- Bateria este descărcată din cauza ruperii sau alunecării benzii de rulare a generatorului. Unu sau mai multe canistre în spargerea bateriei.
Modele cu întrerupător de contact
- Deconectați conectorul HB al conectorului bobinei de aprindere pentru a evita pornirea accidentală a motorului în timpul încercării.
- Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil din carburator și coborâți-l în rezervorul de evacuare. Cereți asistentului să pornească demarorul de mai multe ori și urmăriți evacuarea combustibilului din furtun. În cazul în care combustibilul este stropit în rezervor în mod corespunzător, săriți procedurile descrise în următoarele trei paragrafe, dacă nu - continuați cu aceste proceduri.
- Deconectați furtunurile și scoateți filtrul de combustibil din compartimentul motorului. Asigurați-vă că filtrul este suflat în ambele direcții. Dacă este necesar, înlocuiți-l. Instalați filtrul funcțional prin fixarea fermă a furtunurilor cu cleme.
- La modelele de 4.2 l deconectați o linie de distribuire a combustibilului de la un rezervor de benzină de la partea de alimentare a pompei de combustibil. Scoateți capacul rezervorului de combustibil și cereți asistentului să asculte sunetele care vin de la gât. Suflați în conducta de combustibil în direcția rezervorului de gaz. În cazul în care permeabilitatea liniei nu este ruptă, ajutătorul va auzi ținuta în rezervor.
Verificarea de mai sus nu poate fi efectuată pe modelele de 3,0 litri, deoarece acestea sunt echipate cu o pompă de combustibil electric încorporată în rezervorul de gaz prevăzut cu o supapă de control cu sens unic. Dacă, după curățarea filtrului de combustibil, alimentarea cu combustibil nu se întoarce, consultați secțiunea Alimentare pentru mai multe informații și efectuați o verificare corespunzătoare a funcționării pompei de combustibil.
- Conectați conducta de combustibil la pompa de combustibil și verificați alimentarea cu combustibil a pompei. Dacă nu există alimentare cu combustibil la partea carburatorului pompei, este posibilă una din următoarele defecțiuni.
- Pompă de combustibil defectă.
- Siguranța este întreruptă.
- Cablaj defect.
- Unitatea de comandă este nefuncțională.
- Broken brevet de linii de combustibil.
- Hubbub în rezervor atunci când suflați conducta de benzină nu este audibilă
- Permeabilitatea conductei de combustibil este întreruptă sau există o rupere.
- Sifonul liniei de eșantionare a combustibilului este înfundat.
Hubble are loc, dar pompa nu este alimentată cu combustibil
Pompă de combustibil defectă. Consultați secțiunea relevantă privind diagnosticarea defecțiunilor pompei.
Dacă carburantul curge corect în conducta de combustibil din partea carburatorului și motorul încă nu pornește, efectuați următoarele verificări:
- Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul de combustibil.
- Împingeți furtunul de alimentare cu combustibil în mijlocul zonei dintre filtrul de combustibil și conducta de combustibil (vezi ilustrația însoțitoare) și cereți asistentului să aprindă contactul. Releul pompei de combustibil trebuie să publice în mod clar audibil clic, ca furtunul trebuie să fie pulsație corporale care arată pompa de alimentare cu combustibil serviceability benzina. La un nivel scăzut de zgomot de fond extern poate fi auzit prin rezervorul de combustibil de umplere gât bâzâitul, publicat pompa timp de aproximativ cinci secunde după aprindere.
- Dacă releul face un clic, dar pompa nu funcționează, verificați siguranța pompei de combustibil pentru 15 A în cutia de relee din compartimentul motor al mașinii. Dacă siguranța este în regulă, verificați tensiunea de alimentare la bornele pompei atunci când contactul este cuplat timp de cinci secunde.
- Dacă releul nu se apasă când contactul este cuplat, înlocuiți-l.
- Dacă pompa de benzină funcționează corect, dar presiunea din furtunul de combustibil nu se ridică, verificați permeabilitatea conductelor de combustibil și a filtrului. Dacă după îndepărtarea tuturor defecțiunilor detectate motorul încă nu pornește, scoateți bujiile și verificați-le pentru urme de combustibil pe electrozii. Clătiți bine și uscați lumânările înainte de a le reinstalați. Dacă bujia nu se aprinde, dar motorul încă nu pornește, consultați secțiunea privind diagnosticarea defecțiunilor sistemelor de injecție a combustibilului și de control al motorului de mai jos în acest capitol.
Verificarea sistemelor mecanice
Procedurile descrise mai jos se vor efectua dacă starterul rotește în mod normal motorul. Altfel stoarceți ambreiajul pentru a deconecta motorul de la cutia de viteze (modele cu transmisie manuală).
Dacă demarorul încă nu poate declanșa motorul, atunci cauza defecțiunii nu este o defecțiune la transmisie, - scoateți demarorul și încercați să mutați manual motorul. O astfel de testare va determina dacă cauza eșecului este în bruierea sau defectarea motorului de pornire sau defectarea mecanică are loc componentele interne ale motorului, cum ar fi asamblarea bielă-piston, arbore cotit, etc. Dacă starterul este în regulă și motorul nu se rotește manual, consultați secțiunea privind diagnosticarea cauzelor defecțiunilor mecanice ale motorului de mai jos.
Trebuie reținut faptul că singura modalitate corectă de a verifica presiunea de compresie în cilindrii motorului este de a verifica folosind un compresometru. Metoda de verificare a raportului de compresie descris mai jos permite doar o estimare brută a stării mecanice globale a motorului.
- Scoateți capacul radiatorului și verificați nivelul lichidului de răcire din acesta. Dacă nivelul este scăzut excesiv, inspectați cu atenție unitatea de alimentare pentru semne de scurgeri externe. Scoateți joja și inspectați lama pentru semne de spumare (a se vedea ilustrația însoțitoare). Dacă uleiul de pe lama stiloului are o consistență lăptoasă, în timp ce crește nivelul acestuia, săriți următoarele trei operații și continuați să efectuați verificări suplimentare.
- Deconectați sistemul de aprindere prin deconectarea cablului pozitiv de la bobina de aprindere.
- Scoateți toate bujiile, cu excepția unuia.
- Porniți demarorul și ascultați sunetul produs de motorul cranking. Alternativ, rearanjați lumanarea în diferite cilindri, repetând testul. Sunetul produs când cilindrul cu o compresiune redusă va fi semnificativ diferit la auz. În plus, un cilindru care funcționează va crea o rezistență notabilă la motorul, în timp ce motorul cu o lumanare instalată în cilindru cu o compresiune redusă va avea loc liber.
- Dacă în timpul acestor verificări vor fi identificate scurgeri de lichid de răcire și prezența urmelor de ea în prizele de ulei de motor sau scânteie, aceasta ar trebui să verifice starea garniturii chiulasei, inspectați unitate și fisuri, precum și pentru măsurarea planeității suprafețelor de contact ale capului la bloc.
- Dacă în timpul compresiei test de evaluare a constatat distribuirea vrac sau neuniformă a presiunii de compresie la lista menționată în secțiunea anterioară, cauze posibile trebuie adăugate la defectul pistonului (e) și arde-out sau un defect de supapă (e).
- Dacă nu se detectează scurgeri interne ale lichidului de răcire în timpul verificărilor de mai sus, continuați procedura de diagnosticare efectuând testele descrise mai jos.
- Scoateți capacul de la distribuitorul de aprindere și asigurați-vă că atunci când demarorul este pornit, diapozitivul distribuitorului se rotește sincron cu motorul.
- Scoateți un capac al unui cap de cilindri, iar la demarorul prevăzut al supapei, deschideți și închideți în mod regulat în timpul manevrării motorului.
- În plus, dacă glisorul sau supapele nu funcționează corect, sunt posibile următoarele opțiuni.
- Se taie roata dințată a distribuitorului sau arborele acestuia.
- Există o defecțiune a arborelui cu came sau a curelei de distribuție (3,0 litri) / lanț (4,2 litri).
Dacă în timpul efectuării corespunzătoare a tuturor verificărilor de mai sus nu sunt detectate abateri de la norma, rămâne doar să se verifice corectitudinea timpului de aprindere și de sincronizare a distribuției gazelor. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, în cazul în care cauza eșecului este o încălcare a setării timpului de aprindere, este necesar să se determine cauza încălcării, mai ales dacă motorul a pornit și a funcționat corect până în ultima clipă.
Pentru a verifica dacă momentul aprinderii și calendarul necesar pentru a îndepărta capacul distribuitorului și chiulasă și motorul manivela în sens orar de fulia arborelui cotit, astfel încât pistonul primului cilindru în poziția TDC. In acest prim cilindru supape trebuie închise și glisorul distribuitorului pentru a roti segmentul ștuț BB sârmă cu aprindere prin scânteie primului cilindru în capacul distribuitorului.
Articole similare
-
Diagnosticarea forestierului de motoare subaru (forestier subaru)
-
Subaru moștenire, câteva sfaturi atunci când cumpără o mașină, moștenire subaru
Trimiteți-le prietenilor: