Testarea Iranului Khodro Samand. Calul persan.
Alegerea unei mașini este o afacere complicată astăzi: există multe opțiuni, dar prețurile adesea musc. Dar vrei atât de mult pentru a obține o mașină străină solidă, solidă, la prețul unei mașini mici. Există astfel! Să nu cele mai solide și nu din țara pe care ai visat, dar noi și cu un pedigree bun: un sedan cu un motor de 1,8 litri, pentru 10 $ 950-12 950. Deși „Samand“ made in Iran, in pielea lui se ascunde cunoscută «Peugeot 405». Emigrarea a extins viața unei mașini bune.
Corpul nemaipomenit este pictat foarte bine, decalajele dintre părți sunt uniforme. Lansarea imediatã este o distanțã de teren considerabilã de 180 mm și o protecție puternică a carterului din fabrica.
[caption id = "attachment_191566" align = "aligncenter" width = "150" caption = "Compartimentul pentru bagaje este foarte larg datorită
suspensie compactă și arcuri mici ale roților.
[/ caption] În primul rând, compartimentul de bagaje va fi mulțumit de volumul mare, dar va dezamăgi imediat: spatele scaunului din spate nu se îndoaie. Ușor îndulciți trapa de pernă pentru transportul lungimilor.
La alegere alegeți patru seturi complete. Chiar și în cel mai simplu (Basic) pentru $ 10 950 - rapel hidraulic, reglarea înclinării coloanei de direcție, casetă radio, închidere centralizată, uși frontale. Apoi, EL este mai scump, la 700 de dolari - atât de mulți solicită aer condiționat. Standul deasupra Normei (12.300 de dolari) va adăuga alarme, oglinzi electrice încălzite, geamuri electrice spate și roți de 15 inci pe lista de echipamente. În cele din urmă, după ce ați crescut generos pentru alte 650 de dolari, veți deveni proprietarul mașinii în configurația maximă a LX cu ABS, parktronics și scaune față cu reglaje electrice. Da, chiar jante din aliaj ușor sub forma unui bonus.
Și totuși, nu ar trebui să vă lăudați. Astfel de dispozitive obișnuite, cum ar fi airbag-uri sau transmisie automată, cumpărătorii, din păcate, nu oferă în principiu.
Pe fugă, "iranian" - o mașină foarte clară. Nod pedalier convenabil, cu dimensiunea și grosimea optimă a volanului, curse scurte și clare ale cutiei sub mâna. Mi-a plăcut și confortul acustic. La turația de funcționare (până la 3500), zgomotul motorului este mai silențios decât se aștepta și numai după 4000 rpm poate fi clar demonstrat vocea sa.
În cazul unor neregularități mici, suspendarea ușurează cu succes deficiențele suprafeței drumului. Dinamica acceleratoare flatter proprietarului, cu o accelerare tangibilă la început, dar cifrele imparțiale spun - sentimentul este înșelător ...
Supercars pentru acest preț nu se întâmplă, deci nu trebuie să ceară controlabilitatea mașinii sport sau confortul unei limuzine scumpe din "Iran". Dar - o dimensiune solidă, un spațiu liber, o bună construcție la un preț rezonabil.
„Samand“ nu este cu siguranță regele animalelor și cai arabi, cel mai cal de povară convenționale, dar cu gene bune și este destul de blajin ..
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: