Autovehiculele pentru anii de dezvoltare au primit multe sisteme suplimentare care oferă confort de conducere. Una dintre ele este servodirecția, care este instalată acum nu numai pe mașini scumpe, ci și pe unele echipamente Daewoo Nexia bugetare.
În sine, GUR este foarte convenabil, cu roata se transformă incredibil de ușor și chiar și cu excursii lungi în jurul orașului, mâinile nu obosesc. Dar, ca oricare altul, pe lângă - destul de complex și foarte încărcat, mecanismul, dispozitivul hidraulic necesită întreținere periodică și este supus la o serie de defecțiuni posibile.
Principiul funcționării GUR
Servodirecția modernă constă dintr-un circuit de lichid, un rezervor, o pompă și o unitate hidraulică. De asemenea, poate utiliza unități electronice de comandă care vă permit să distribuiți încărcătura mai inteligent, în funcție de viteza automobilului (cu atât mai lent - cu atât efortul este mai mare). Unitatea hidraulică constă dintr-un cilindru dublu față cu un piston, fiind conectat direct la bipodurile de direcție.
Cu mișcare rectilinie, uleiul din sistem circulă constant într-un cerc fără a crea presiune asupra pistonului. Dar când rotiți cârma, bobina rotativă se deplasează, ceea ce schimbă distribuția uleiului pe cele două părți ale pistonului. Pe de o parte, presiunea este pompată și uleiul este pompat din cealaltă în rezervor. Presiunea hidraulică mărită schimbă pistonul, care apasă pe bipodul de direcție și scoate o parte din forța din volan.
Schematic sistemul Daewoo este relativ simplu, dar toate elementele sale funcționează sub sarcină mare, ceea ce duce la un debit relativ frecvent de fluid hidraulic. De asemenea, pompa sau unele componente, precum centura, pot fi deteriorate.
Eventuale defalcări
Cea mai obișnuită problemă cu servodirecția pe Daewoo Nexia este fluxul de ulei. Periodic, sistemul putrezește sau uzurează garniturile de ulei, de unde uleiul începe să curgă. De fapt, aproape toate GUR sunt supuse acestei probleme.
Adesea, pentru scurgeri mici în câteva picături de ulei, șoferii nu acordă atenție. Dar orice scurgere scurtă se va dezvolta mai devreme sau mai târziu într-o scurgere plină, și puteți rămâne în mijlocul drumului fără lichid hidraulic, care va rupe pompa și generatorul.
În Daewoo Nexia există două locuri standard care curg din GUR: în zona pompei și în apropierea pedalelor, la picioarele șoferului. În cazul unei pompe, trebuie să găsiți exact locul de scurgere, acesta poate fi atât furtunurile și punctele lor de conectare, cât și pompa însăși, atunci va trebui să dezasamblați și să schimbați garniturile. Și dacă se găsește o scurgere în zona nodului pedalei, atunci trebuie să cumpărați un set de sigilii noi și să le înlocuiți.
O altă problemă populară este defectarea pompei. Motivele pot fi multe, dar pompa este simplă în proiectare, ușor de demonstrat și puteți să o înlocuiți complet și să cumpărați piese individuale.
De asemenea, când rotiți cârma pe Daewoo Nexia, pot apărea zgomote sau fluier. O astfel de problemă este strâns legată de GUR, dar nu este întotdeauna posibilă determinarea sursei de zgomot. Mai întâi de toate, trebuie să verificați centura care duce la pompă. S-ar putea căsca, se va purta sau se va smulge în ulei, ceea ce va cauza alunecare, caz în care totul se decide prin înlocuire. Dacă nu este în centură, merită să verificați rulmentul pompei.
Serviciul GUR
Servodirecția necesită o anumită întreținere, în special este necesară schimbarea periodică a lichidului. Dificultatea este că cifrele de kilometraj exact pentru Daewoo nu sunt specificate nicăieri. Mulți șoferi călătoresc cu 100 mii kilometri sau mai mult, dar pentru a face acest lucru nu se recomandă, comunitatea proprietarilor de Nexia a fost de acord cu opinia că este necesar să se schimbe lichidul la fiecare 50 mii de mile.
Procedura este relativ simplă, veți avea nevoie de un set de instrumente simple (chei, clești, șurubelnițe), câteva feluri de mâncare goale, cârpe și benzină. De asemenea, aveți nevoie de un fluid hidraulic sau un ulei de transmisie pentru cutii automate.
La înlocuire este necesar să se ridice înainte de Nexia, să deschidă o carcasă și să găsească un rezervor cu GUR lichid. Din acesta, puteți scurge uleiul în două moduri - detașați imediat conducta de ramificație și plasați rapid un recipient relativ mare, astfel încât uleiul să nu umple întregul compartiment al motorului. Dar autovehiculele recomandă cumpărarea unei pere de cauciuc în farmacie și pomparea uleiului din rezervor cu el, apoi deconectați furtunurile, cu atât mai puține riscuri.
După ce uleiul este golit, furtunurile sistemului trebuie puse imediat în container pentru colectare și cu motorul oprit, rotiți volanul în ambele direcții până când se oprește, ceea ce va ajuta la scurgerea uleiului din circuit.
Rezervorul îndepărtat este cel mai bine clătit cu benzină obișnuită. Este de remarcat faptul că există un filtru în interiorul rezervorului Nexia, nu poate fi scos, dar poate fi deșurubat și clătit în interiorul rezervorului.
Apoi, trebuie să readuceți rezervorul la loc, să conectați furtunurile și să umpleți noul lichid la nivelul maxim. Dupa aceea, trebuie sa intoarceti din nou carma Daewoo-ului de la oprire si pana cand se opreste, o parte din ulei va disparea si va trebui sa adaugati mai mult si apoi sa intoarceti din nou volanul. Dacă nivelul a scăzut din nou - reintroduceți din nou până la max (nivelul lichidului trebuie urmărit cu roți expuse uniform). Dar asta nu este tot, după ce uleiul a fost umplut - trebuie să porniți mașina și să rotiți din nou volanul de la opritor și până la oprire și verificați din nou nivelul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: