4.1. Semnalele manuale necesită:
a) steag roșu dezghețat în timpul zilei și lumină roșie a lămpii de mână pe timp de noapte - "Stop! Mișcarea este interzisă "(Figura 4.1).
În absența unui steag roșu în timpul zilei și în timpul nopții o torță de mână cu o lumină roșie, semnalele de oprire sunt date: în timpul zilei - prin deplasarea în jurul cercului unui steag galben, a unei mâini sau a unui obiect; noaptea - prin mișcarea în jurul lanternei cu foc de orice culoare (Figura 4.2);
b) galben zi dislocat pavilion și galben flacără lanternă noapte - „mișcarea permisă la viteza specificată în prevenirea sau în ordinea de cale ferată șef, în absența instrucțiunilor - la o viteză de 25 km / h (figura 4.3) ..
Lumina galbenă a unei lanterne de mână poate fi utilizată numai în stații. Dacă nu există nici o lanternă manuală pe timp de noapte cu o lumină galbenă, semnalul de reducere a vitezei la stație poate fi dat printr-o mișcare lentă în sus și în jos a lămpii de mână cu un incendiu alb transparent (Figura 4.4).
Semnalul de reducere a vitezei în timpul nopții în toate cazurile ar trebui să se facă numai prin mișcarea lentă în sus și în jos a lanternei portabile cu un incendiu alb transparent (a se vedea figura 4.4).
4.2. La testarea frânei automate sunt furnizate semnale:
cerința ca mecanicul să efectueze o încercare de frânare (după un avertisment oral): după-amiaza - ridicată vertical cu mâna, noaptea - ridicată de o lampă de mână cu un incendiu alb transparent (Figura 4.5). Șoferul răspunde la un fluier scurt al locomotivei și începe să frâneze;
cerința ca șoferul să elibereze frânele: în timpul zilei, mutați mâinile în fața lui de-a lungul unei linii orizontale, noaptea cu aceleași mișcări ale unei lanterne manuale cu foc alb transparent (Figura 4.6). Șoferul răspunde cu două fluiere scurte ale locomotivei și eliberează frânele.
Pentru a transmite indicația la testarea frânelor auto, pot fi utilizate comunicații radio sau dispozitive de comunicare cu parcare în ambele sensuri.
4.3. Insotitorul la stația de unde a fost obligat să însoțească tren, în administrarea sau trecerea unei gări fără oprire spectacole: zi - ridicat de antrenare manuală mână alungită vertical, vopsite în culoarea albă cu învecinându negru sau steag galben pliat; noaptea - o lampă de mână ridicată cu foc verde (Figura 4.7).
Aceasta înseamnă că trenul poate părăsi postul (de pe căi care nu au semnale de ieșire, dacă există o autorizație adecvată pentru distanțe de conducere) sau să urmeze viteza setată pentru trecerea prin stație fără întrerupere. Semnalul indicat când trenul este urmat fără oprire este arătat înainte ca locomotiva trenului care sosește să treacă de către ofițerul de serviciu din stație.
Pentru a opri trenurile de pasageri, poștă, bagaje și mărfuri, care nu-l are în program, ofițerul de serviciu stație, unde a fost obligat să se întâlnească în tren, ar trebui să arate: ziua - disc roșu manual sau steag roșu este desfăcut; noaptea - (. Figura 4.8) o lumină roșie lanternă.
La stațiile în cazul în care stația de asistent la locul de muncă prestate pe poziția cadran, datoria stației de la primirea trenului de pe partea laterală a căii, sau cu o oprire la stația (indiferent de program) arată: zi detaliate de pavilion galben; noaptea - lumina galbenă a unei lămpi de mână.
Însoțitorul stației ar trebui să se întâlnească și să însoțească trenurile în coș cu o notă de culori.
4.4. Stațiile de semnalizare și comutatorul de sarcină răspund trenurilor:
în cazul în care lipsesc calea principală fără a se opri la stație: după-amiaza - cu un steag galben pliat; noaptea - cu un incendiu alb transparent al unei lanterne de mână (Figura 4.9);
în cazul în care se ia trenul pe malurile laterale sau se oprește la stație: după-amiaza - cu un drapel galben deschis; noaptea cu focul galben al unei lanterne de mână (Figura 4.10).
4.5. Signalist și datoria întrerupătoare posturi escortați trenuri care pleacă de la stațiile în toate cazurile, cu o zi pliat steag galben și translucide lanterna lumină albă pe timp de noapte.
4.6. Semnalul de oprire din tren este dat conducătorului de locomotivă: după-amiaza - un steag roșu dezlănțuit; noaptea - lumina roșie a torței portabile.
4.7. La trimiterea unui tren de pasageri de la stația de după oprirea vagoanelor cu conductoare radiokupe (Personal) și caudală (cu excepția plecării de la capetele moarte ale trenurilor) trebuie să prezinte spre platforma de pasageri (până la sfârșitul platformei):
după-amiaza - un steag galben pliat;
noaptea o lampă de mână cu o lumină albă transparentă.
Aceasta indică funcționarea în siguranță a trenului. Conductorii vagoanelor rămase, când trenul este tras, închide ușile laterale ale mașinii și supraveghează fereastra tamburului pentru o eventuală semnalizare în timp ce urmăresc de-a lungul platformei.
4.8. Pe trenuri, călăreții de cale ferată și structurile artificiale, precum și persoanele aflate la datorie la treceri, atunci când există drumuri libere, sunt îndeplinite de trenuri:
după-amiaza - cu un steag galben pliat; pe timp de noapte - cu o lumină albă transparentă a unei lanterne de mână (Figura 4.11). În locurile protejate de semnale de încetinire sau de oprire, se întâlnesc trenuri zi sau noapte cu semnale care corespund celor stabilite pe drum.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: