Sea Wolves

La cursurile complete - galfvind, buckhtag și fordwind - cu un vânt care nu schimbă în mod semnificativ direcțiile, nava merge într-o linie dreaptă care leagă punctele de plecare și de sosire. Dar iahtul nu poate fi ghidat doar de vânt, deoarece vântul variază atât în ​​viteză cât și în direcție. Prin urmare, pentru o gestionare mai precisă a iahtului pe un curs dat, folosiți repere notabile pe mal: orice copac, structură, înălțime și, când înotați dincolo de vizibilitatea coastei - busola. Doar cu un punct de reper costier sau cu o direcție specifică a busolei, cursantul poate observa în timp util schimbarea direcției vântului și modifică în consecință poziția velelor.







La barca joasă și medie de control a vântului în direcția vântului este relativ ușor, dar vânturi puternice și într-o hulă, atunci când nava frecării și tinde să se epuizeze în vânt cu rafale, direcția trebuie să-l câștige în timp util și să se asigure că nu este prea uvalivalos.

Astfel, principiul de bază al gestionării iahtului pe un curs complet este acela că nava este condusă direct de-a lungul traseului dorit, iar poziția velelor se schimbă în funcție de schimbarea direcției vântului.

Pe cursul veleului de vele, velele sunt mai întâi așezate la un unghi de aproximativ 50-55 ° față de planul central (numărați de-a lungul vântului vântului), și apoi, mai precis, de-a lungul părții frontale a velelor. Shkoty trebuie să fie gravat până când navigația (principala sau staysail) începe să clătească pe luff. Apoi, ele sunt selectate pentru a face munca în întregime. Cu toate acestea, nu se poate sorta prin cearșafuri: o pânză care funcționează bine ar trebui să "respire" mereu de-a lungul șurubului frontal, ușor îndoită.

Pentru vânt travers curs caracterizat printr-o bancă puternică, care au deja să se lupte vânturile medii, având un echipaj pe partea meteo. În plus, acest curs urmărește să aducă iaht la vânt: cât este mai puternic vântul, cu atât mai mult este într-un vânt puternic, unele iahturi ca „situate pe volan“, care a forțat echea de direcție pentru a menține aproape de partea windward, iar în cazul în care chiar câteva vijelii potravlivat gika- o foaie pentru a ține nava în curs.

Școlile de pe cursul gelfwind-ului sunt întotdeauna stresate. Acest lucru conduce la faptul că colțurile de vele ale pânzei cresc, iar partea superioară a acestora tinde să cadă în vânt. Ca urmare a acestei "răsuciri", unghiul dintre vântul vântului și pârâul din partea superioară este mult mai mic decât partea inferioară, astfel încât vecla din partea de sus va fi clătită sau nu va funcționa deloc (Figura 112). Pentru ca velele să funcționeze la fel de bine pe toată înălțimea, trebuie să strângeți șuruburile din spate. Pentru a face acest lucru, rearanjați stivele cuvei laterale în față și, la grotă, alegeți un braț de tracțiune (Figura 113).

Pentru ca nava să meargă la viteza maximă, velele trebuie să se afle la un unghi adecvat față de vânt. Dacă vântul a intrat, atunci vele va lăsa imediat să știe despre el, zaloskav de-a lungul luff. Pentru a reuși să lucrați din nou, trebuie să ridicați foile. Dacă vântul se retrage, adică începe să sufle într-un unghi mare spre vele, nu vor apărea schimbări vizibile în vele, dar iahtul nu va mai trece la viteza la care este capabil în condițiile date.

Timpul de a prinde o schimbare în direcția vântului poate să funcționeze tot timpul pe foi, ușor turnându-le și luându-le. Astfel, dacă pânza nu începe să se clătească imediat după balot, înseamnă că vântul a părăsit și bordul trebuie să fie gravat până când partea din față a pânzei începe să se joace. Apoi placa este ușor selectată, iar pânza începe să funcționeze eficient.

În curse, când este necesar ca nava să meargă tot timpul cu cea mai mare viteză, cântarele funcționează continuu. În croazieră pe iahturi de chilă, foile sunt, de obicei, fixate la rațe și verifică periodic corectitudinea poziției pânzei.

Uneori, cu un vânt slab sau moderat pe cursul unui galfwind puteți purta un spinnaker plat. Într-un vânt puternic, acest lucru nu este recomandat: un iaht cu spinnaker este foarte înclinat și transportul devine dificil, periculos și irațional.







Kashtag-ul de vânt pe galfvind trebuie să fie bine selectat, iar marginea este atât de împrăștiată încât să nu taie grota.

În cursul unui bucktag, iahturile de navigație dezvoltă cea mai mare viteză. Gestionarea navei în acest curs este în esență aceeași ca în cursul Galfway, dar pe ghidon nava se comportă mai calm, nu există aproape nici o bancă sau este nesemnificativă.

Îmbrăcămintea proastă și înclinată sunt mai mult cheltuite decât în ​​vânt. Urmăriți activitatea pânzei, de asemenea, trebuie să decapați și să ridicați foile. Pe o cursă completă, buzunarul principal este acoperit de un braț, și poate că nu funcționează. Dar, dacă este necesar, staysail-ul poate fi realizat de la un unghi până la partea inversă cu mâna sau cu un braț de spinnaker și se pune un "fluture"

În înotul obișnuit, buckhtag-ul este considerat a fi cel mai ușor, dar în cursa sau cu un vânt puternic de lucru, întregul echipaj este suficient. Aproape întotdeauna (excepție - în vântul furtunii), iahturile poartă un spinnaker, nu numai în curse, ci și în croaziere, ceea ce necesită o mare abilitate în management și o atenție constantă.

Cursurile de vânt travers și raportul abrupt derivă în direcția vântului a forței de la forța de tracțiune de aproximativ 0,5 până la 0.7. Prin urmare, curse dinghy poate ridica centerboard, câștigătoare în mare viteză: travers curs de vânt poate fi eliberat aproximativ două treimi din centerboard, și desigur, în direcția vântului - jumătate, pentru că aici forța de drift este chiar mai puțin la lotca de croazieră, mai ales atunci când vântul mai mult de patru puncte, alege centreboard pe cursul galfwind nu este recomandat: o anumită mișcare din spate a centrului de rezistență laterală agravează capacitatea navei de a fi adusă rapid. Dar pe cursul buckstad-ului, atunci când iesiți pe un val de trecere, este util să strângeți jumătatea jumătății.

Desigur, cursa fordevind pare a fi cea mai ușoară pentru nou-venit. Totul pare foarte simplu: rastravil gika-scots pentru băieți și păstrați-vă în vânt! De fapt, acest curs necesită mult mai multă atenție și mai multă experiență decât cele două.

Întreaga dificultate constă în faptul că iahtul poate merge în aceeași direcție în direcții diferite. Acest lucru înseamnă că, destul de un pic de ea în toamna, a schimbat doar ușor desigur ca grotă este aruncat aproape imediat vântul pe un alt bord Nu va fi ceea ce se numește „jibe involuntar.“ Dacă vântul lumina acestei „turn“ nu amenință, în mediu și mai ales într-un vânt puternic, de obicei, duce la răsturnarea de curse șalupelor și keelboats pentru a - deteriorarea mainsheet, ruperea straiul sau ruperea vele. De la aruncarea grotă se mută brusc în raport cu centrul corpului navei a acțiunii forțelor cu vele. Nava este citată atât de repede, încât călăul nu reușește întotdeauna să o primească.

Adesea, cu o răsucire involuntară prin capătul din față, placa principală face o "figură-opt" - partea superioară rămâne pe o parte, iar cea inferioară merge cu brațul la celălalt. În acest caz, mainsail-ul se lipeste de spinner pe care a fost mințit, și atunci când este aruncat, ea lacrimi sau sparge-o. Pentru a ieși din "opt", trebuie să coborâți și când bobina se îndreaptă spre partea de sus a grotei, duceți-vă până la cursul galfwind sau bay-devin. Dacă manevra este făcută rapid, atunci este posibilă păstrarea întregii mese principale și a fileului. Mesajul principal poate fi mutat și cu o ușoară retragere a vântului. dacă pilotul nu observă acest lucru, velele vor zbura spre cealaltă parte. Consecințele vor fi aceleași.

Astfel, în timpul izbucnirii, călăul trebuie să conducă iahtul foarte atent, urmând atât cursa, cât și velele.

Clătind partea din față a principalei mese de-a lungul catargului este un semn sigur că iahtul este prea plin. În același timp, rețeaua principală poate trece oricând la cealaltă parte. Pentru a evita acest lucru, trebuie să luați puțin cursul, pe care grota va funcționa din nou pe deplin. Un alt semn că iahtul merge prea departe - boom-ul se ridică periodic.

Unele ajutoare pentru pilotul de volan pot fi furnizate de un flyvark. Dacă direcția nu coincide cu planul diametral al iahtului și se abate de la vânt, trebuie să luați imediat puțin și să faceți prin toate regulile o întoarcere prin forța vântului. Dar volanele de sus pot deflecta fluxurile de aer care curg din peșteră pe verticală. Prin urmare, este destul de bine să controlați vântul și pe vrăjitoare pe o cusătură pierdută sau pe iahturi vizibile - adesea aceasta este metoda cea mai fiabilă.

În cursul forului de întoarcere, foile de întoarcere sunt gravate complet, dar brațul nu trebuie să se frece de tip. Shkot ar trebui să fie ușor nedotravit, iar detașarea brațului să aleagă, astfel încât partea superioară a maini-ului să nu cadă sub vânt. Bushtag-ul trebuie să fie dezlegat de băieți, astfel încât să nu se frece nici pe vele, nici pe braț.

Pe cursul proiectorului, principala închidere închide complet brațul și nu funcționează. Prin urmare, ca și în cazul unei buckhtag-uri complete, se realizează cu mâinile "fluture" sau cu un spinnaker-geek-

Am spus deja că iahturile pe un curs de fordewind se curăță chiar și pe un mic val și pe vântul mijlociu. Frica de "rotația involuntară prin fordewind", călăul uneori conduce iahtul și îl conduce mai abrupt decât este necesar. Drept urmare, în timpul unei călătorii lungi de acest curs, nava se află pe vânt de la cursul dorit. Pentru a împiedica acest lucru, puteți folosi "înfășurarea pe vânt", mai ales când înotați din vedere coasta

Pe cursul vântului, vântul bate direct în pupa și iahtul merge fără rost. Cu toate acestea, este nevoie de o mică rolă artificială sub vânt, mai ales pe vreme liniștită, ca și vele, sagging, să își păstreze forma și să lucreze mai bine. În general, condițiile de navigație pe cursul de fordewind dictează vântul. Dacă bate ușor, iahtul merge în liniște, menținând un curs constant; vânturile gustoase fac manevra, schimbând cursul în timpul rafalelor.

Dacă curse dinghy pe cursul înainte de vânt, se recomandă să aleagă centerboard aproape complet, lăsând la înot pe un val de 10-15% din suprafața, apoi de croazieră dinghy pentru a menține flexibilitatea necesară, în toate cazurile în acest curs nu ar trebui să fie ridicat centerboard mai mult de jumătate.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: