întoarceți-vă pe drumul vechi
vechea autostrada Yalta este foarte pitoreasca
drumul se lipeste de pietre
Vechiul mod vânt între blocurile de piatră
Urechea de lemn aude totul. Șterge-ți dorința - se va împlini!
Puskin a căzut pe piatră, ținându-și calul lângă coadă?
Iată proprietarul Scărilor!
Scara diavolului trece pe drumul Mordvinovskaia (contele lua cherestea de-a lungul ei)
Tot ce rămâne din cetate
Un fragment de șindrilă medievală
Vederea autostrăzii din partea de sus a Scărilor
În cazul în care marea se amestecă cu cerul
Devil's Ladder Mountain Pass - treci Scara Diavolului - a fost mult timp cunoscută oamenilor. A fost folosită de legionarii romani, care se îndreptau din Chersonese spre cetatea Kharaks din Cape Ai-Todor.
De ce a fost construit în munți? Acum, o autostradă convenabilă este așezată pe coasta de sud și puteți ajunge cu ușurință de la Sevastopol la Yalta. O barieră stâncos înainte de Sud Ridge nu numai a apărat coasta de sud de la vânturile reci din nord, dar, de asemenea, a servit ca un zid de piatra de neînvins cu stânci și prăpăstii pentru invadatori nomade. Dar este nevoie de trasee montane și drumuri în cazul în care acestea ar putea trece vagon, drumeții și călărețul, și care ar lega sudul și nordul peninsulei. Aceasta este trecerea naturală printre stânci între stânci falnice Merdven-Kaya-Kaya și Balcic a fost defileul îngust unde oamenii tweaked piatra „scara“, creata de natura si a folosit-o până în secolul al 19-lea până când a fost construit drumul prin poarta Baidar. Scara montană a fost uitată, sa prăbușit, iar acum doar turiștii se ridică pe ea.
De la Sevastopol în direcția Scărilor Diavolului se poate ajunge pe autostrada Yalta. În primul rând, la Foros, pe o nouă autostradă. În Foros, furculițele de drum. Noua pistă se mișcă direct. Vechea autostradă, unde ar trebui să vă întoarceți, merge spre stânga și spre deasupra. Vechiul drum Yalta este uimitor de pitoresc. Drumul este presat pe pietrele înălțătoare vertical. El se învârte de-a lungul cascadelor de roci, cu o reliefire complexă, în limba montană - acestea sunt rafturi, cârlige, balcoane, crăpături, contraforturi, secțiuni înclinate, șemineuri și multe altele. Au fost mai multe ori organizate concursuri în alpinism. După 7 kilometri, la dreapta drumului - un monument al partizanilor, începe aici urcarea spre Scara Diavolului.
La început traseul se ridică de-a lungul unei pante abrupte. În jurul pădurilor groase. Veți merge încet douăzeci de minute de-a lungul căii și veți vedea crepe-uri, marșuri de piatră și rămășițe de pereți laterali. Acum s-au coborât multe lucruri, și numai un pieton poate trece aici și, mai devreme, cocoșii au crăpat și au călcat vagoanele. La urma urmei, pe coturi plate de calcar, pe o bază stâncoasă situată într-o pânză rutieră, se văd perechi de piste, sculptate de roți de căruțe.
Merdven, Shaitan-Merdven, Lesenka, Ladder, scara diavolului. Nu există astfel de nume de loc în Crimeea, deși drumurile prin alte Cheile sunt, de asemenea, puse prin Gama Principală. De aceea, un anumit interes deosebit a fost cauzat de acest drum. Scara Diavolului nu este doar un pasaj convenabil spre șanțuri în grade și platforme, ci absoarbe și întreaga ușurare a traseului bobinat și abrupt. Lungimea tuturor marșurilor, având în vedere pantă, este de aproximativ 250 de metri, înălțimea medie fiind de 15-20 grade, adică înclinările marșurilor individuale sunt de până la 30 de grade. Lățimea panzei este de până la un metru și jumătate. Balamalele scării Diavolului se învârt spre un blocaj de piatră naturală de la fundul defileului și de-a lungul rafturilor și cornișelor. Merdven-Kai. În unele locuri a fost necesar să se taie calcarul la o jumătate de metru, iar omul de aici a lucrat din greu, strângând pervazurile, lărgind drumul printre pietre, construind pereții care păstrau crep. Astăzi se păstrează doar trei răsuciri și se vede clar. Urcarea de la intrarea în defileu până la ieșirea din ea este puțin mai mică de o sută de metri de-a lungul verticalei.
Acum, despre scara Shaitan-Merdven-Devil. Se pare că, nu chiar pe scări, ci la tot cheile, la amfiteatrul de munte cu stâncile groaznice și abrupte, cu adevărat diavolul relief, un nume bine-cunoscut a rămas blocat.
Scara aia diavolului. Toate roci, argintii (sunlit lespezi de calcar puternice, stânci, pietre sunt gri și alb, neted și precis lustruit la un luciu moale mat), verde aroma magică fanned respirabil de ierburi și tăcere. Această scară aeriană din piatră duce spre cerul fără fund.
Mulți oameni au vizitat scara Diavolului, lăsând amintirile sale în jurnale, scrisori, lucrări literare și științifice. Pallas, Dubois de Monpere, Pușkin, Griboedov, Zhukovski, Bunin, Garin-Mihailovski, Bryusov, Wanderer - o întreagă constelație de celebrități. Lesya Ukrainka a trecut cu entuziasm farmecul în liniile poetice:
Reverent înainte de amintirea marelui, vom trece pe aceeași cale printre pietre cu marchizii de piatră încorporați, pași, răsuciri, crepide, rampe. Adevărat, din structura arhitecturală a scării, s-au păstrat puține lucruri: oamenii și timpul s-au distrus odată ce au fost atent construite și așezate de gresie pe carosabil. Calea rămase - înfășurându-se, ca o spirală. Se înghesuise cu grijă printre stânci, resturi, rămășițe de crepus, haos de pietre. Dintr-o dată, drumul părea să sară abrupt, iar în fața noastră - o rampă ruptă sau o rampă, adică o platformă înclinată, lucra (de regulă) de natura însăși. Calea dintre stânci nu este în special aranjată sau, mai degrabă, a fost aleasă între aglomerări și stânci. În mijlocul și în partea superioară a înălțimii, a fost păstrată zidaria de piatră a zidurilor de susținere.
Desigur, pentru a proteja ruta comercială trebuie să existe o cetate. Ruinele unor astfel de castele sunt foarte mult pe Coasta de Sud. Din tătari au primit numele - zid - un zid, o fortăreață, dar pentru perioada tătară din istoria Crimeei nu au nici o legătură. Isara este Evul Mediu.
Cetatea de lângă Scara Diavolului a fost găsită de arheologii O.Dombrovski și L.Firsov. Acesta din urmă a scris o carte interesantă "Scara Diavolului", seria "Monumente arheologice din Crimeea". Pe platoul excursionistilor se asteapta polenii verzi verzi, o sursa de apa si liniste. Un turist curios când urcă la etaj ar trebui să meargă în jurul "stâncii cu megalite" și să urmeze calea spre dreapta, spre est (vezi diagrama). Isar-Kaya este situat aici. Înainte de noi este o mică platformă în formă de pană, înclinată abrupt spre nord. Pe laturile estice și nordice se ascundeau în tufișurile colapsului zidurilor de luptă. Acum, din structura formidabilă a lui Isar, planificată destul de convenabil și economic, doar douăzeci la sută au fost păstrate. Fortificațiile de pe Isar-Kaya (zidul cetății) au fost distruse în timpul războiului în Evul Mediu. Acest lucru este confirmat de colectarea și lipirea de fragmente de pithos, amfore, cani, borcane de ambalaj.
În antichitate, traseul legionarilor romani, care leagă cetatea Kharaks de Ai-Todor și Chersoneză, a traversat muntele Chertov. În vara anului navele din escadronul Ravenna au livrat marfă, dar furtunile de iarnă au împiedicat transportul maritim de pe coastă, iar apoi drumul principal a devenit drumul prin scara Diavolului. Adevărat, locuitorii locali - taurienii nu s-au considerat sclavi ai cuceritorilor. Luptele puternice sângeroase au apărut în mod repetat aici.
În timpul Marelui Război Patriotic scara sa transformat într-o cale de gherilă. Fascistii s-au temut sa mearga pe ea. Într-o zi, un grup de gherilă a coborât aici și a explodat un pod de pe autostradă. Saprul lui Kucherov a fost grav rănit. Partizanii lui i-au dus prin scările Diavolului. Kucherov a murit la trecere, unde a fost îngropat.
Cea mai importantă valoare a Diavolului în trecutul îndepărtat este drumul și trecerea. Aici a trecut cea mai scurtă cale de la poalele dealului de sud până la gama principală. Resturile drumului au fost bine conservate de la Yail la Kilse-Burun, unde pistele, tăiate pe suprafața rocilor de roțile cărucioarelor, sunt vizibile. Trecând prin ea și acum găsiți fragmente de ceramică medievală. Și Lev Firsov a găsit o bucată de pahar cu lac roșu și un mâner de amfore, datând din secolul I d.Hr., când legionarii au anexat Tauri la Imperiul Roman. Printre legionarii romani, de regulă, au existat constructori și gardieni ai drumurilor - beneficiari.
Uneori, în căldura verii, prin Chertov, scara atrage un pescaj. Tu du-te, bucurându-se de stâncile reci și tufărișuri de pădure, și se pare că ea a rămas aici încă din cele mai vechi timpuri. Pustiirea și tăcere așezat ușor în apropiere, dar încordate urechile - și auzi cum tăcut în desișul dense ale ruinelor de castele, peșteri și relicve de odihnă secrete. Nicăieri în Crimeea, chiar și în cele mai antice și medievale ruinele Panticapaeum, Chersonesului, Napoli scitice, Chufut, Mangup, viața apusă atât de acut conștient pentru totdeauna, ca treptele de piatră ale scara Diavolului. Au fost mult timp sigilat piatra, fragmente subrede, putrede, a fost împrăștiate, iar vântul este de rock siluete albastre, ei par ușor să se refere la tine, te cutremura aude deodată o voce. Urca pe scara Diavolului, și în spatele tău pas cu pas oameni umbră invizibil odată ce a trăit în Taurida, și merge aici.
Traseul este trecut. Doar nu vreau să plec de aici. Chiar și cel puțin o clipă să stai printre pietrele puternice, păstrând cu grijă această cale îngustă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: