Re: Rezonanta motorului, saritura enervanta in cabina
2 utilizatori au spus:
Multumesc: 38
Mulțumit de 50 de ori în 15 postări
Timpul online:
5 zile 1 oră 17 secunde
Masina: Duster Privilege 4x4 2.0
Re: Rezonanta motorului, saritura enervanta in cabina
Mă deplasez la 95 TNC, trec la aproximativ 3000 de rotații. În orice caz, încerc. Aceasta nu este detonarea.
Când apăsați pedala de gaz, există o bruiaj în cabină, lângă panoul frontal din partea dreaptă. Sunetul provine din vibrația motorului, se poate observa la 1100 și se manifestă puternic la 2500 de grade. Sunetul este foarte neplăcut, când conduci în jurul orașului și țineți în permanență 2500, această sări este foarte enervantă. Oficialii ridică mâinile, cum ar fi sunetul, dar nu critic. Ei spun că motoarele tip 2L sunt toate zgomotoase.
În general, spune-mi unde să privesc. S-au verificat rezervoarele de spălare, tuburile de aer condiționat nu par să stea.
Rămâne fie tracțiunea ștergătoarelor, fie rezonanța care apare tocmai în sistemul de evacuare al mașinii, care este într-un fel puternic transmis salonului.
Cineva are ceva similar cu motorul 2L.
Inițial Adăugată pe site de Yermych
Dacă conduci cu două mii de rotații și mai puțin pe o treaptă de viteze deasupra primei, atunci nu poți fi detonată.
Deja discutat la forum - 92 de benzină pentru Duster nu este potrivit, creează detonare.
Doamne, ce nonsens!
92 benzină (dacă nu este arsă) este în mod normal potrivită pentru Duster. Jumătate pe el merge și nu aburi. Și producătorul nu are nimic împotriva lui.
Cu o astfel de încredere să afirme despre "motoarele stricate" - este necesar să se efectueze teste serioase - Tipo "100 mii pe un benzină, 100 mii pe altul". Cine le-a făcut? În caz contrar, vorbiți goi.
Pe această temă. Un sunet rezonant neplăcut, mai ales dacă este bun la gaz, este observat în multe. Cineva a rezolvat problema prin fixarea diverselor părți care se potrivesc cu ușurință, cum ar fi tuburile de aer condiționat. Mulți, de exemplu eu, doar "marcat". Cel mai probabil o caracteristică a sistemului de evacuare. Cred că ai un Ferrari, uneori mănâncă.
Sunt sigur că mulți nu vor fi de acord cu tine. Desigur, dacă șoferul nu poate simți încărcătura motorului, atunci el poate fi recomandat să conducă la o viteză de 3000+, dar cea mai mare parte a prafului nu este "prima mașină".
Vă explicați această transmisie automată. La aspiratorul mașinii automate la o viteză de 60-70 km / h, trecerea la cea de-a patra are loc și se transformă la 1500 de picături. Mai trebuie să călătorească.
Re: Rezonanta motorului, saritura enervanta in cabina
motor 1.6 4x4. exact aceleași probleme. putem spune că rezonanța sau chiar vibrația. se manifestă la starea de repaus când pornește condeya (nu aud nimic fără ea). Profilul vibrațiilor a fost fixat, dar nu pot face nimic. Patru manageri de la etaj au stat. se uită sub capotă. ridicată pe lift. toată lumea a simțit-o. un rezultat "până când locația sau detaliul exact sunt identificate, mașina este pe deplin operațională".
Am marcat pe ea. muzica mai tare și mai departe.
__________________
DUSTER 1.6 Privilege "perla neagră" + pernă pentru pasageri
Cum pot explica transmisia dvs. automată? Și cum știu de ce algoritmul de schimbare automată a vitezelor a fost proiectat astfel încât motorul să-și piardă complet cuplul atunci când merge la o treaptă superioară? Este normal când nu este motor diesel, ci un motor pe benzină, cu un cuplu maxim de 195 nm. la 3750 de rotații, se accelerează în mișcare de la 1500 de rotații? Ei bine, cum pornește motorul "sufoca" și detona? Aici, la diesel Daster, acesta este raportul normal de viteză cu accelerația, unde cuplul maxim este de 200 nm. la 1750 rpm.
Cu tot respectul, nu scrie nonsens. Nimic nu se detonează și nu se suflă, dar funcționează în mod normal în funcție de poziția pedalei de gaz.
Trimiteți-le prietenilor: