A efectuat reglarea supapelor cu înlocuirea garniturilor
Ai nevoie de:
- un set standard de garnituri (capace de ventile, puțuri de lumânări, șuruburi de spălare)
- set standard de taste
- щупы 0,2 și 0,25
- o șurubelniță mică (plat)
- produse de curățare cu multă apă și cârpe
pe proces:
haideți să răcească motorul instalat pe groapă (am primit aproximativ 6 ore, prietenul meu a fost rece în serviciu pentru aproximativ 2-3 ore).
scoatem din partea dreaptă a rezervoarelor de spălare și bateria + capacul capacului de protecție al curelei de distribuție + rezervorul de expansiune
în stânga este necesar să scoateți carcasa de admisie a aerului + un bolț pentru fixarea capacului curelei curelei de distribuție la capacul supapei
+ a răsucit un tub care trecea de-a lungul razei
așa că a trebuit să scot protecția pentru a deșuruba șuruburile inferioare ale capacelor ventilelor și pentru a face reglarea supapelor de evacuare
- clătiți și curățați de praf și de vopseaua de robinet de murdărie afară
- deșurubați capacele supapelor - 5 șuruburi rețineți că 2 șuruburi lungi sunt deasupra și 3 scurt pe mijloc și pe partea inferioară
- curățăm suprafața interioară a capacelor de garnitura veche și uleiul de tip Profam 1000, apoi clătim bine cu apă, ștergeți și lăsați să se usuce
- cap 22 este cel mai bine cu clichet (pre deșurubează carcasa fixare chingi) rotativ al arborelui cotit expune săgeata de pe arborele cu came fulie vertical în sus astfel stabilit primul cilindru la punctul mort superior și apoi cheia 10 deșurubați piulița (după ceva timp a dat seama că este cap mai convenabil cu putin clichetare) se introduce sonda maximă paralelă cu suprafața șurubului de reglare de la 0,20 la admisie și recomandându șurubul de reglare cu o șurubelniță pentru a îndepărta sonda a mers șurubelniță strânsă și sonda să se învârti trgayku, verificați sonda repetați ajustarea, dacă este necesar. odată atins rezultatul dorit pe supapele de admisie 2 cilindri 1 st merge în groapă și ajustați eliberarea ... toate la fel, cu excepția sondei - trebuie să fie deja 0,25 și este de dorit să aibă o șurubelniță nu mai mult de 10 centimetri lungime a indexa la supapele 3 și 4 cilindri.
apoi rotiți fuliei arborelui cotit în sens orar, astfel încât săgeata de pe fulia arborelui cu came este rotită cu 90 de grade într-un strelke.tem sensul acelor de ceasornic, astfel expus al treilea piston în poziția TDC, respectiv, și este reglabil și deci rotirea arborelui cotit cu 90 de grade - 90 grade mai mult secunde - 4 th ...
apoi rotiți arborele cotit și instalați primul piston în TDC pentru a verifica reinstalarea gaurilor
- îndepărtați inelele de etanșare din godeuri bujii, ștergeți bine și a pus noi, a pus o nouă garnitură și a pus capacul ventilului în loc prin înlocuirea șaibe pe șuruburile cu altele noi.
- colectați în ordine inversă
- porniți și verificați petele și zgomotele străine
-unii spun că trebuie să cuplați motorul detașându-l de perne pentru a vă apropia de supapele de evacuare, dar mi-a fost mai ușor din groapă fără cricuri.
-Alții fac această procedură atunci când ceva timp a avut o scurgere de ulei sa spus că acest lucru este normal și că va fi, și într-adevăr, într-o săptămână, uleiul a încetat ... nivelul nu sa schimbat în mod semnificativ în acest timp ... și eu doar nu am avut pete aici nu știu bine sau rău ...
după 500 km, pot spune ca masina a mers foarte diferit mai devreme in masina de pasageri simțit imediat sau aerul condiționat, iar acum nici pasagerul, nici aerul condiționat nu afectează (senzație) pe dinamiku.ochen atingere veselă și merge după 80 km / h ...
în cazul în care nu este clar din descrierea mea, atunci puteți vedea pagina de un singur manual în limba rusă găsite pe internet acum și nu pot aminti cine, și unde, iar al doilea din manualul inamicului ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: