Presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil scade și scade

Cădere de presiune în sistemul de alimentare cu combustibil

Unul dintre cei mai importanți parametri din sistemul auto este presiunea combustibilului. Dacă cade, comportamentul mașinii se schimbă, există unele defecțiuni. Șoferii trebuie să poată măsura presiunea prin șina de combustibil și să afle cauza căderii sale.

Măsurarea presiunii: mai multe moduri

Există mai multe moduri de determinare a presiunii în rampă. Deci, puteți cumpăra echipament special care diagnostichează presiunea de combustibil. Acesta este un kit care, pe lângă manometru, are un adaptor și un canal de scurgere. Prețul pentru acest sortiment este de numai 1,5 mii de ruble, dar cât de mult este utilizarea.

A doua opțiune este să mergeți la stația de benzină, să cereți muncitorilor să măsoare presiunea. La Moscova, diagnosticarea nu costă mai mult de 500 de ruble.

A treia opțiune este măsurarea presiunii folosind un manometru de aer pentru anvelope. Singurul său dezavantaj este că valorile inițiale ale scalei nu pot fi considerate exacte. De regulă, manometrele sunt echipate cu o scară de până la 16-20 atm, iar limita pentru măsurarea combustibilului este de numai 5-7 atm. Măsurătorile în acest caz pot fi inexacte din cauza erorii care se încadrează în valorile inițiale ale scalei. Din acest motiv, este mai corect să se folosească un manometru cu o scală nu mai mare de 7 atm.

Manometru cu scală

Presiunea se măsoară după cum urmează:

• ia un contor de presiune a pneurilor;
• pe conductă este înfășurat un sac și un tub de oxigen cu un diametru de 9 mm este înșurubat (fixat cu cleme);
• generatorul trebuie protejat cu ceva (o cârpă umedă), astfel încât să nu provoace o situație de pericol de incendiu;
• Asigurați accesul la racordul ramei de combustibil prin deșurubarea mamelonului interior;
• astfel încât să nu se varsă benzina, se recomandă să se amortizeze presiunea din sistem în prealabil prin îndepărtarea siguranței necesare;
• puneți cel de-al doilea capăt al tubului de oxigen pe rampa de fixare, fixați cu o clemă;
• porniți motorul, citiți citirile de presiune.

2,8-3,2 atm este valoarea normală.

Conexiune pentru calea ferată

Există și alte modalități de măsurare a presiunii. Iată unul dintre ei.

1. Acordați acces la conexiunea modulului pompei de combustibil. În fiting, va trebui să introduceți un tub cu un diametru interior de 8 mm;
2. Celălalt capăt al furtunului este pus pe un manometru.
3. Luați lectura.

1. Luați un manometru cu un furtun din compresor.
2. Deșurubați capacul de la duză pentru a verifica presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil.
3. Deșurubați bobina din duza, făcând-o cu grijă, astfel încât combustibilul să nu se scufunde prea mult (puteți elibera inițial presiunea).
4. Pentru a trage pe unire un furtun de manometru cu un guler care să strângă o șurubelniță la oprire.
5. Porniți motorul și, după ce vă uitați la scara manometrului, scoateți indicatoarele.

Cu privire la scăderea presiunii

Când vine vorba de problema presiunii, se arată astfel:

• când motorul funcționează în modul XX, se afișează 2,8 atm, presiunea stabilă se formează rapid;
• după umflarea motorului, presiunea scade instantaneu la 2,5 atm;
• Un minut sau două scade din nou până la 2 atm;
• după 10 minute - 1,6 atm.

De ce scade presiunea. În mod incontestabil, există probleme în sistemul de alimentare cu combustibil și, de regulă, acest lucru se datorează faptului că supapa de control a pompei nu se află în stare de funcționare. De aceea, după ce contactul a fost oprit, presiunea scade atât de repede.

Regulator de presiune a combustibilului

În cazuri extreme, este posibil ca senzorul de presiune DDT să nu fie în ordine. Metodele de verificare a ambelor opțiuni sunt prezentate mai jos.

Senzorul de presiune funcționează?

1. Scoateți tubul de la regulatorul de presiune.
2. Uitați-vă la indicatorii scalei manometrului. Dacă nu s-au schimbat, controlerul (senzorul) este defect. În starea normală, săgeata trebuie să se deplaseze după deconectarea DDT.

Pentru a diagnostica supapa de reținere, procedați după cum urmează:

• pentru a apăsa furtunul "retur" pe motorul de lucru;
• Presiunea ar trebui să sară din nou, de data aceasta chiar mai mult decât în ​​cazul senzorului.

Dacă indicatorul nu crește atunci când "întoarcerea" este fixată, dar nivelul de presiune din sistem este normal, înseamnă doar un lucru: benzina nu trece prin linia de scurgere a combustibilului. Sau există o scurgere în conducta de alimentare cu combustibil.

Adesea, o creștere lentă a presiunii este cauzată de înfundarea ecranului brut din pompă. Este necesar să curățați grila sau să o înlocuiți cu una nouă.

De asemenea, pompa de combustibil poate provoca o scădere a presiunii în sistem. Este logic să o diagnosticăm pentru o funcționare normală. Mulți iau, și măsurau pur și simplu presiunea direct din ea. Manometrul ar trebui să prezinte valori ridicate, în limitele de 6 atm. Dacă nu, probabil că pompa este defectă.

În general, funcționarea efectivă a pompei este justificată de un zgomot când contactul este cuplat. Dacă pompa de benzină este montată într-o poziție deschisă, funcționarea acesteia poate fi verificată prin atingerea carcasei (vibrația trebuie simțită).

Dacă pompa nu funcționează, siguranța sau releul responsabil pentru funcționarea ei trebuie mai întâi testate.

Recomandări utile

Cum să ușurați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil

Aceste sfaturi vor fi, așa cum este imposibil de altfel, atunci când se măsoară presiunea.

1. Dacă pompa funcționează, este logic să o verificați pentru o presiune normală. Puteți face acest lucru, după cum sa menționat mai sus, conectând un manometru și puteți utiliza o altă metodă. De exemplu, măsurați curentul la bornele pompei. Trebuie să fie egală cu tensiunea rețelei de bord a vehiculului. Cu alte cuvinte, 12 V pentru "mașini" și 24 V pentru camioane.
2. Se recomandă întotdeauna resetarea presiunii totale a sistemului înainte de diagnosticarea presiunii în pompă sau în rampă. Acest lucru ajută la stoarcerea presiunii reziduale, ceea ce mărește acuratețea indicatorilor. După cum sa menționat mai sus, se resetează prin deconectarea siguranței și pornirea motorului timp de 3-5 minute (acest lucru va fi suficient pentru a reduce presiunea sistemului la 0).
3. În unele cazuri, duza de pe cadrul combustibilului poate fi absentă și apoi măsurarea presiunii este complicată. Dar există o altă cale de ieșire - conectați manometrul la furtunul de combustibil prin adaptor.
4. La măsurarea presiunii, se recomandă să se acorde atenție comportamentului acului scării de măsurare a presiunii atunci când motorul funcționează în modul XX. Săgeata trebuie să se scuture puțin, dar nu ezitați în toată forța. Aceasta din urmă indică o învinețire a ochiului gros sau eșecul DDT.

Cum să plătești pentru benzină de două ori mai puțin

Articole similare

• Cum se instalează regulatorul de presiune a combustibilului, VAZ 2114 2115

• Sistemul privat de încălzire și de alimentare cu apă, de ce presiunea scurgeri atunci când cazanul este în funcțiune

• Volumul sonor, sensibilitatea și feedback-ul vorbitorilor - elementele de bază ale acusticei

Trimiteți-le prietenilor: