O parte importantă a sistemului de protecție pasivă în timpul călătoriei cu mașina este airbag-ul șoferului și pasagerului. Airbagul este un dispozitiv cu o carcasă densă de material, care, atunci când o coliziune este umplută cu un gaz special timp de 20-30 de milisecunde și apoi deflatată. Astfel, șoferul sau pasagerul nu lovește de coajă, de sticlă sau de volan, ci de "bila gonflabilă". O astfel de lovitură este mult mai ușoară și, de regulă, aduce mai puține leziuni. Utilizarea acestuia face posibilă reducerea accidentelor și a deceselor în timpul accidentelor cu 20-30%.
Istoria apariției
Pentru prima oară, airbagurile au început să fie folosite în anii '40 ai secolului XX în avioane. Cu toate acestea, numai după câteva decenii acest dispozitiv a fost instalat pentru prima oară într-o mașină (Ford Taunus). Primul airbag era destul de diferit de cel modern, iar eficiența acestuia era mai mică. Ea a suflat foarte încet și, ca rezultat, șoferul a reușit să se rănească. Despre serialul producției sale în această formă nu ar putea fi o întrebare. De aceea, de multă vreme ideea de a crea o pernă care se deschide într-o fracțiune de secundă după accident și protejează șoferul și pasagerii de leziuni a rămas nerealizată.
Cu toate acestea, odată cu creșterea accidentelor și a accidentelor pe șosele, producătorii au început să se gândească la necesitatea cercetării și dezvoltării suplimentare în acest domeniu. Și deja în 1981 a început producția serială de mașini, în configurația de bază a cărei airbag era. Cu toate acestea, a lucrat separat de centuri și a fost chemat să le înlocuiască.
Și după încă 6 ani - la autoturisme Mercedes-Benz W126 a început să instaleze sisteme de protecție pasivă, care a funcționat într-un complex: primul curea a lucrat și apoi a deschis airbag-ul. Astăzi sistemul de protecție pasivă în majoritatea mașinilor funcționează prin acest principiu.
Principiul de funcționare
Sistemul airbag constă din mai multe elemente:
- Stofă de nylon - ambalată în tapițerul interior, volan sau scaun.
- Airbagul senzorului - semnalează un accident. Funcționează numai atunci când contactul este cuplat.
- Sistemul care umple perna cu gaz este cartușul pneumatic.
Când apare un accident, senzorul transmite un semnal către cartușul pneumatic. El împușcă și perna se deschide și este umplută cu gaz. Viteza de deschidere este destul de mare, până la 300 km / h. Având în vedere viteza de desfășurare, mișcarea dvs. prin inerție față de voi, forța coliziunii va fi suficient de puternică. Poți prăbuși cu viteză mare într-o airbag și poți răni coloana vertebrală sau capul. De aceea este cel mai eficient să folosiți atât o centură de siguranță, cât și o pernă. Primul va fi mai întâi întârziat și va reduce în mod semnificativ amplitudinea mișcării umane. Apoi, perna se va deschide, ceea ce va atenua impactul asupra volanului, altor părți ale mașinii. Dacă perna este utilizată cu o centură detașată, șansele de vătămare gravă sunt în mod semnificativ sporite.
Odată declanșat, airbagul este îndepărtat rapid pentru a vă permite să vă mutați în mod normal și să ieșiți din mașină după un accident.
De asemenea, mașinile moderne sunt dotate cu senzori suplimentari. care semnalează că centurile nu sunt fixate. În unele mașini, există un buton pentru a opri airbagul; Senzori care semnalizează forța de impact în prezența unui sistem de desfășurare a pernei în trepte; Senzorul de pasageri, care reglează necesitatea de a trage pernele lângă scaunul pasagerului.
Soiuri de airbag
Pneumopalele sunt de mai multe tipuri:
Din față.
Cel mai comun tip. Există în echipamentele de bază cele mai multe mașini din industria auto autohtonă și străină din ultimii ani de producție.
Cel mai adesea există două. Primul - pentru a proteja șoferul de accident vascular cerebral. Este instalat în centrul volanului. Al doilea - pentru a proteja pasagerul din față. Ele diferă în mărime. Airbagul pasagerului este, de obicei, mult mai mare, are senzori suplimentari care semnalizează prezența sau absența unei persoane alături de șofer. Când există doar un șofer în mașină, pernele din accident vor lucra numai în jurul lui.
De asemenea, la frontal pot fi atribuite și genunchi. Acestea sunt instalate la nivelul piciorului pentru a proteja genunchii, ghearele celor din scaunul din față, de la vânătăi sau leziuni semnificative. Genunchii sunt destul de frecvente în multe modele de mașini străine.
Airbagurile frontale sunt declanșate în cazul unui impact puternic frontal sau oblic în caroseria din față a mașinii. Poate funcționa atunci când ați lovit o bordură sau marginea carierei, în caz de accident de mașină sau o aterizare tare. Cum și câte săgeți de airbaguri, determinați senzorii speciali care recunosc gradul și direcția impactului.
Ele au apărut numai în locul 94. Astăzi există doar mărci scumpe de mașini. Airbagurile laterale pot fi montate în diferite locuri, panouri pentru uși, scaune. Ele oferă protecție pentru piept și pelvis atunci când sunt lovite din lateral.
Un fel de perdele laterale. Conceput pentru a proteja capul când lovește din lateral.
Instalare și reparații
Tendințele recente în dezvoltarea industriei automobilelor contribuie la faptul că aproape toate cele mai recente modele de automobile din industria auto autohtonă și străină au ieșit din linia de asamblare deja cu airbag-uri. Cu toate acestea, proprietarii mașinilor mai vechi care sunt îngrijorați de securitatea lor nu ar trebui să fie supărați. Astăzi este posibil să se instaleze un volan cu o pernă de siguranță pe orice mașină și, astfel, să se protejeze conducătorul auto suplimentar. Pentru a face acest lucru, este suficient să aplicați SRT specialiștilor. Pentru a vizita SRT este necesar și după funcționarea sa. La urma urmei, sistemul de protecție pasivă să continue să pună în aplicare pe deplin funcția sa, este necesar sau de a înlocui complet întregul sistem, care este scump, sau în atelier vă va instala o nouă pernă și reprograma electronica pe cel vechi. Reparația nu este posibilă aici. După operație, semnalul electronic care nu conține perne și o instalare simplă a unui nou este indispensabilă. Dacă nu reporniți sistemul, data viitoare când acesta se blochează, pur și simplu nu va porni.
Caracteristicile transportului de copii
Important să vă amintiți
Funcționarea corectă a airbagurilor, capacitatea de a le proteja într-un accident este în mare măsură dependentă de șofer și de pasagerii înșiși. Nu uitați că pernele și centurile funcționează numai în tandem. Prin urmare, nu merită să punem piedici și să încercăm să răsturnăm sistemul, acesta este plin de consecințe. În plus, cele mai eficiente elemente pasive de protecție numai cu aterizare corectă (așa cum este predată în școala de șoferi) și la o viteză rezonabilă. În plus, nu este recomandat să vă odihniți genunchii în locul în care este amplasat airbag-ul, să țineți pungile și sacii pe mâini.
La urma urmei, securitatea umană depinde mai mult de sine, iar sistemul de protecție pasivă îl ajută numai în acest sens.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: