Situația familiară este că motorul a murit. În funcție de starea motorului: motorul este blocat în mișcare. motorul a fost blocat după supraîncălzire, motorul a staționat și nu a pornit etc. și este necesar să căutați motivul opririi acestuia.
Motivele pentru oprirea motorului pot fi mai multe și, pentru început, vom înțelege de ce motorul se poate opri.
Conform legilor mecanicii pentru funcționarea unui motor cu combustie internă, trebuie îndeplinite două condiții: prezența combustibilului și a scântei pentru motoare pe benzină sau combustibil și presiunea necesară pentru motoarele diesel.
De fapt merită, și împingeți când motorul se oprește. Să analizăm situația - motorul a fost decăzut - în ordine:
În cazul în care motorul a stagnat pe drum, atunci în caz - scânteia a dispărut. va dispărea imediat, ca și cum ați fi oprit aprinderea. În această situație, trebuie să vă asigurați. că nu există nici o scânteie. Pentru a face acest lucru, trebuie fie să deșurubați bujia, fie să luați o bujă care să lucreze cu bună știință din rezervă. Introduceți-l în vârful firului de înaltă tensiune, puneți lumânarea rigid pe corpul motorului (capul cilindrului sau blocul de cilindru) și rotiți motorul de motorul de pornire.
În cazul în care nu este nevoie de a verifica scânteia calendarul sistem cu bandă și de aprindere: integritatea curelei de distribuție, comutatorul de aprindere, bobina de aprindere, timer-ul, tramblera slider, capac tramblera și firele de joasă și înaltă tensiune.
În cazul în care lichidul tehnic ajunge pe cureaua de distribuție sau atunci când cilindrul de tensionare este slăbit, cureaua poate doar să sară, ceea ce va cauza de asemenea motorul să se oprească. Dacă centura este ruptă, este necesar să schimbați cureaua de distribuție. asigurându-vă că arborele cotit al motorului se derulează. Nu unele motoare, în cazul în care cureaua de distribuție este rupt, pistoanele pot "întâlni" cu supapele și motorul se va bloca.
• Nu există benzină / carbură
Într-o situație în care motorul se oprește din cauza lipsei de combustibil, nu se va opri ca în cazul unei scântei pierdute - instantaneu și, treptat și neapărat, spun "comportamentul" că carburantul se apropie de final. Acest lucru se va manifesta printr-o funcționare instabilă, înțepătură și dacă benzina nu ajunge, viteza motorului poate crește înainte de oprire, deoarece se va produce o epuizare ascuțită a amestecului și apoi motorul se va opri.
Pentru a vă asigura că nu există nici un combustibil, este necesar, fie pentru a scoate capacul filtrului de aer (motoare carburatoare) și vezi când apăsați pe dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație (maneta, în cazul în care cablul clapetei de accelerație este adecvată) în cazul în care fluxul de combustibil prin sticla carburator prin pulverizare. Jetul ar trebui să fie puternic, și nu sub formă de picături individuale.
La motoarele cu injecție, scoateți furtunul care se potrivește cu șina de alimentare sau scoateți "ieșirea" din filtrul de combustibil (dacă este instalat în compartimentul motorului). Apoi luați măsuri de precauție (pentru a pregăti o bucată de cârpe pentru a împiedica apariția benzinei pe motor), rotiți motorul de pornire. Dacă nu există alimentare cu combustibil, este necesar să verificați sistemul de alimentare: prezența combustibilului în rezervor, un filtru fin. pompe sau nu pompează pompa de benzină (sunetul caracteristic al pompei de benzină electrică trebuie să fie auzit).
În acest caz, merită verificată și utilitatea releului pompei de benzină, siguranța și alimentarea injectorului.
• Motorul este blocat după supraîncălzire
În caz de supraîncălzire a motorului, în cazul în care nu pornește din cauza faptului că nu se poate derula un starter, este mai bine să nu mai încerce să-l înceapă. Cel mai probabil. că motorul a rămas blocat. Acest lucru se poate datora mai multe motive: presiunea uleiului este pierdut, fusta scuffing pistonului, lipirea sau cranking inserție (teasers probabil insera tijă și care este încărcat mai mult), eșecul pompa de ulei, de conducere la un nivel inacceptabil de scăzut de ulei și o serie de alte motive.
Pe tema cum să eliminați cauzele supraîncălzirii, puteți citi aici.
• Motorul diesel a murit
Este necesar să se verifice: prezența combustibilului în rezervor, filtrul de combustibil și aerul pentru prezența contaminanților (filtrul de combustibil este înfundat);
utilitatea pompei de combustibil. Dacă pompa este instalată pe injectoarele motorului, atunci putem presupune o eventuală defecțiune a unității de control electronice. În astfel de cazuri, trebuie să contactați serviciul pentru a scana o eroare în "creier" sau în alte sisteme ale motorului (de exemplu, supapa de recirculare este blocată etc.). care pot dezvalui diagnosticarea computerelor.
În timpul iernii, mai ales atunci când temperatura este scăzută și (combustibil de economisire a) asimetrie de combustibil, se poate pur și simplu se îngroașe datorită prezenței cerii, care formează un dop în linie sau în amonte de filtru sau filtrul de combustibil complet înfundat.
Adesea, în astfel de cazuri, mașina este remorcată într-un serviciu unde se dezgheață în căldură și în timp ce proprietarul așteaptă rândul său, parafina se poate dizolva și motorul va porni ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat. Dar merită să se îndepărteze de serviciu și situația se va repeta din nou.
În astfel de cazuri, este necesară spălarea rezervorului și a liniei de combustibil și alimentarea sezonului corespunzător.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: