În această secțiune voi expune metodele mele de fabricare a tuturor felurilor de viaducte. Apropo, prezența unor astfel de structuri pe drumurile europene, la fel a jucat un rol important în respingerea subiectelor interne, în cazul în care aceste clădiri frumoase, pur și simplu nu au, din cauza terenului plat, precum și utilizarea de poduri feroviare convenționale, și este, de obicei, peste un râu sau iaz. Viaducte de pe teritoriul european sunt construite nu numai pentru a depăși obstacolele de apă, dar din cauza terenului extrem de inegală în zonele înconjurătoare ale Alpilor. Și, de asemenea, moment foarte important de clădiri rezidențiale mai aproape de structuri similare, viaductul care trece prin mijlocul unui oraș mic acest lucru este normal pentru Europa. Un aspect pentru o casa, este uneori singurul mod de a intra în bucla feroviar într-o zonă limitată, și, în același timp, pentru a obține o imagine realistă a unui peisaj contrived credibil și nu.
Deci, de fapt, un dispozitiv similar, puteți doar să cumpărați, să tentați și să puneți aspectul. De exemplu, Noch are multe produse similare și frumoase. Singura problemă este că, pe scară TT, practic nu avem de ales, așa că ne construim. În consecință, podul self-made, se potrivesc perfect pentru toate dimensiunile, dimensiunile aspect, și cu produsul achiziționat, este necesar să se calculeze peisajul pornind de la dimensiunile unui pod achiziționat. Baza pentru construirea viaductului este placaj, eu iau, de obicei doar pentru a reduce 8mm și doi pereți laterali, care sunt maturate la partea de sus a planului, ca placaj, și introduceți pereților despărțitori din suportul viaduct ....
Toate piesele sunt asamblate pentru lipici cu șuruburi autoportante. În acest caz, viaductul se face bine, iar aspectul este înșurubat și lipit. Am încercat să o parte a cadrului face, pentru aspectul de laptop-ul meu, și fiecare detaliu pe ea, ar trebui să fie adăugată rigiditate a întregii structuri, sub rezerva greutății minime. Aici trebuie să acordați atenție aspectului clădirii. Este recomandabil, înainte de construcție, naviga pe Internet și căutați pentru o varietate de fotografii, astfel încât împinge de prototip reale. Viaducte diferă nu numai sub formă de piatră, ci și în anumite dimensiuni geometrice. Principalele diferențe sunt forma unui arc radiat. Ei vin în două tipuri, cele mai comune, atunci când circuitul descrie cercul de 180 de grade și lin în suporturile, care sunt, respectiv, aceeași împărțite în două tipuri, dreptunghiulare în secțiune transversală, în cazul în care podul nu este foarte mare și trapezoidal, în cazul în care este ridicat. A doua formă de arce, atunci când linia de contur descrie mai puțin de 180 de grade și deplasează suportul pentru a forma un unghi obtuz.
Al doilea punct foarte important în diferențele dintre viaducte este diferența dintre lățimea lor. Apare pe secțiunile electrificate ale drumului. Am înțeles că există poduri, modul în care, după construirea de electrificate, și astfel polii catenare pentru dimensiunile de sprijin prestate viaductului și podurile există opțiuni atunci când lățimea puținul pe care îl pot conține stâlpi catenare fără, dane speciale din metal sau piatră suplimentare. Catargele pe aceste poduri sunt situate în interiorul piatra Viaduct gard, balustrada sau are proeminențe fine, care nu au fost încorporate inițial în structura se bazează pe o porțiune electrificată.
Înapoi la modele, după fabricarea ramei de placaj, viaductul nostru trebuie să fie rafinat, adică să aplicați o placare. Cea mai accesibilă, dar foarte laborioasă metodă este folosirea panourilor de plafon din placi din plastic spongios. Totul este simplu, decupam elementele necesare, care sunt pictate sub o caramida. Linii orizontale desen cu un stilou de heliu de-a lungul riglei, vertical. Cel mai bine este să faceți o șurubelniță mică. Acesta este cel mai dureros proces lung, mai ales dacă există mai multe astfel de structuri planificate pentru aspect. Partea interioară a arcadei, am plecat fără o bază de placaj, doar lipiți prizele de la marginea peretelui lateral.
Pereții laterali sunt tăiați deja cu corecția pentru grosimea panourilor lipite. După lipire, puteți picta. Modul de colorare este foarte simplu, primul lucru pe care îl facem este să ne imaginăm. Culoarea cărămizilor este necesară și ce culoare cimentul se trezește. Vopseaua, acrilic este utilizat, pentru toate tipurile de smalț rezistent poate podplava spumă. În consecință, cimentul poate deveni ușor și întunecat. Și viaduct se aplică mai întâi de culoare de ciment, și apoi metoda obișnuită de perie uscată atrage factura. Puteți folosi alte metode de pictură, o mulțime mare, demontare, desen fiecare cărămidă o culoare diferită, utilizarea vopselelor foarte lichide, care sunt răspândite peste scobitura dintre cărămizi, în general, domeniul de aplicare este limitat doar de imaginație.
În unele cazuri, în general, nu puteți realiza un cadru de placaj, de exemplu un viaduct răsturnat, pe care l-am făcut de la niște panouri de plafon care lipite numai la o singură bucată de placaj, care este planul de sus sub șine. Singurul lucru pe care l-am făcut pentru armare, a turnat un pic de ghips în stâlpi, din spatele structurii. Seifurile interne, de asemenea, am făcut din ghips.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: