Vreau să vă împărtășesc experiența de conectare a troliului. Procesul de instalare a troliului este suficient de standard - am instalat-o într-un cadru, pe o platformă improvizată din două colțuri. Timp de o jumătate de an de funcționare, acest design sa manifestat din partea cea mai bună.
În detrimentul legăturii cu troliul, există o mulțime de controverse și au fost create multe teorii și căi. După ce au studiat toate avantajele și dezavantajele, a fost decis să se transfere blocul de solenoizi sub capotă și, de asemenea, să se transmită cu un material de etanșare. Principala problemă în această versiune este că nu există suficiente fire regulate care vin împreună cu kitul. Există, de asemenea, o problemă comună, care trebuie neapărat rezolvată - deschiderea sursei de alimentare cu troliu. Acest lucru este necesar pentru a proteja masina de troliu in sine))) Solenoidul care controleaza alimentarea cu tensiune a troliului in anumite conditii poate deveni blocat, ceea ce duce la o functionare necontrolata a troliului. În consecință, ea va rula mai întâi rolele sau șoimul, apoi bara de protecție și apoi va arde.
Am conectat troliul cu ajutorul secțiunii 35 a firelor de sudură (în mod ideal 50, dar nu am găsit), precum și cu separatoarele Zilovsky (1300.3737). Aceste deconectoare au două tipuri de control - electrice și mecanice. Ele au un buton de cauciuc mare pentru pornire / oprire manuală, precum și două contacte pentru conectarea comenzii de la buton. Pentru mine, am hotărât să deschid atât plus cât și minus, astfel încât să existe posibilitatea de a dezactiva complet mașina cu un comutator de masă regulat. Schimbați fotografia:
Aceste întrerupătoare au fost conectate în paralel cu comutatorul de comandă, care a fost pus în cabină. Schema standard - minus cu acumulator, plus de la comutatorul comutator prin siguranța.
Sârmă de sudare în cele din urmă, mi-a luat 5-6 metri. Întreruptoarele și bateria au fost conectate prin sârmă din troliu. Siguranțele pe acest lucru nu văd nici un sens și, pentru a fi sincer, nu știu că am siguranțe auto pentru 200-300 amperi)))
Unitatea de control a troliului a fost deschisă, sigilată și instalată sub capotă. Vederea generală a structurii este de mai jos:
În planurile de a face o carcasă de protecție transparentă peste troliu, astfel încât ploaia și umiditatea să nu cadă din nou pe cablu și tambur. În planurile îndepărtate - tranziția la sintetice)
Prețul emiterii: 3 000 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: