Până în prezent, piața serviciilor este inundată cu propuneri de izolare fonică a autoturismelor. În mod obișnuit, acest serviciu implică parsarea parțială sau completă a cabinei, tratarea suprafeței cu un izolator de vibrații și un izolator de zgomot, numărul de straturi ale materialului instalat poate fi diferit, ca regulă cu efect maxim poate fi obținută prin 2-3 straturi. Cu toate acestea, aproape nimeni nu vorbește despre reducerea cantitativă a zgomotului și despre ce va primi clientul pentru banii lui.
Orice problemă, inclusiv problema reducerii zgomotului, are două aspecte: tehnice și economice. Un specialist în reducerea zgomotului poate alege un compromis între efectul de reducere a zgomotului și costul reducerii acestuia.
Atâta timp cât nu există materiale universale și dispozitive de reducere a zgomotului, în fiecare caz specific, specialistul trebuie să caute modalități și dispozitive pentru a rezolva această problemă complexă în cel mai bun mod.
În acest articol vă voi spune despre modalitățile de reducere a zgomotului în mașinile care există pe piață și despre care dintre ele le aplicăm în lucrarea noastră cu digresiuni la teoria acustică.
Izolarea fonică a mașinii - un set de măsuri de reducere a zgomotului în mașină. Mijloace de transport utilizate de izolare fonica in principal pasiv, dar există cazuri în care problemele de a realiza tehnici active de anulare a zgomotului sunt folosite (de exemplu, în transportul de apă, iar în unele vehicule, Toyota (sistem RZA de reducere a zgomotului activ)). Astăzi în Centrul nostru oferim servicii de izolare fonică pasivă a autoturismelor.
- este capacitatea de a bloca construcția (echipament, mecanism etc.) de vibrația care se propagă de-a lungul acesteia. Numeric, izolarea vibrațiilor este evaluată prin atenuarea oscilațiilor din obiectul protejat după instalarea unui obstacol între punctul de recepție și locația sursei de vibrații. Unitatea de măsură este dB.
Sursele de vibrații în mașină - o mulțime, aici sunt unele dintre ele: motorul, sistemul de evacuare, roțile, suprafețe mari, cum ar fi acoperișul și ușile la viteze sunt, de asemenea, surse de vibrații. Dacă poziția de confort vibrație poate suferi, apoi din perspectiva vibrațiilor sunetului auto în mașină sunt inacceptabile, deoarece generează unde sonore care, la rândul său, este inacceptabilă în construcția oricărui sistem de difuzoare de înaltă calitate.
Utilizarea unui izolator de vibrații poate reduce zgomotul și vibrațiile la frecvențe de 20-1000 Hz cu 10-15%. Și este de remarcat faptul că acesta absoarbe izolator vibrații, și nu împiedică răspândirea lor în sensul convențional - energia de vibrație nu este returnat la sursă, și merge în teplovuyu.Takzhe izolatoare de rezistență notă de coroziune create pe baza unui mastic special, ofertele lor, cei mai mulți producători din iminityh piață izolarea fonică a show-urilor auto, cum ar fi STP, SGM, NoiseBuster și altele. Având în vedere natura vibrațiilor nizkochastonyh până la 400 Hz, tehnici pasive de reducere a zgomotului nu poate da întotdeauna efectul scontat, ajuns la salvare a sistemului de control al zgomotului activ (aceste sisteme, ne vom detalia într-un articol separat).
Cea mai mare parte a mașinilor din fabrică echipate cu izolare a vibrațiilor, dar, de regulă, este o măsură necesară, deoarece în caz contrar, zgomotul ar fi mult mai mare și ar avea dificultăți cu retragerea unor astfel de modele de pe piață. Având în vedere izolatoarele de înaltă cost-eficiente, a existat o practică pe piață, producătorii de automobile, atunci când mașinile din clasa economic, și unele model de afaceri de clasa acest material este setat mult mai mică decât ar trebui, iar acest lucru se reflectă în confortul cabinei, mai ales atunci când conduceți.
Majoritatea autoturismelor pot fi mult mai confortabile datorită izolației suplimentare a vibrațiilor, dar pentru a obține efectul așteptat, ar trebui să reveniți la profesioniștii în domeniul izolației fonice. Problema este că izolațiile pasive de vibrații, așa cum s-a menționat deja mai sus, au un efect descrescător nu asupra întregii game de vibrații sonore, ci numai asupra părții inferioare. În funcție de obiectul izolării vibrațiilor și de sarcina în mână, este important să determinați corect tipurile de materiale și locațiile instalării acestora. Izolarea vibrațiilor se realizează ca parte a procedurii de izolare a mașinii și face parte integrantă din aceasta.
După aplicarea izolatorului de vibrații pe corpul mașinii pentru a reduce zgomotul de înaltă frecvență al componentelor, aplicăm izolații de zgomot și amortizoare de zgomot. În funcție de sarcina, iar materialele de suprafață tratate pot varia, astfel încât, în scopul de a obține un efect maxim, cu o creștere minimă a greutății între materialele utilizate, precum și pentru un efect maxim pentru mai puțin alții de bani. Shumoizolyator aplicat pe întreaga suprafață care urmează să fie tratată, cerința principală la instalarea acestui tip de material - de înaltă calitate, fixați-le între sursa de zgomot și volumul care este izolat de zgomot, astfel încât acestea să nu interfereze cu mecanismele vehiculului sau coaja de-a lungul timpului de expunere la atmosferă, uneori, vom folosi o suplimentare aerosol adeziv. brută presupune o izolație multistrat de prelucrare toate disponibile de la panoul interior a vehiculului, și include: (denumite în continuare, o listă de articole care descriu efectul de reducere a zgomotului)
Izolarea fonică a arcurilor roților
Izolarea fonică a compartimentului pentru bagaje
Exemple de prelucrare a autoturismelor cu vibrații și fonoizolații în centrul nostru:
Izolarea fonică a cabinei este completă:
Izolarea fonică a arcurilor roților este externă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: