Cuvântul „pirat“ este derivat din peirates grecești - un hoț, tâlhar. În mod tradițional, pirații au fost cei care s-au angajat în atacuri asupra navelor din marea liberă și adesea pe așezările de coastă, îmbogățindu-se cu pradă.
Primii pirați au apărut odată cu apariția navigației și a comerțului maritim. Ei erau fenicienii - cei mai buni navigatori ai antichității. Se crede că fenicienii erau un fel de comunitate specială de hoți și comercianți de mare. Cu toate acestea, fiecare comerciant care a ieșit pe mare a fost, de regulă, un pirat și nu a ratat ocazia de a se lovi cu piciorul în detrimentul propriului său coleg. Dezvoltarea cu succes a comerțului fenician a contribuit la creșterea pirateriei.
Bogăția comercianților fenicieni a atras atenția celor mai săraci vecini, iar pirații greci au ieșit în mare. Activitățile lor în Marea Egee au fost favorizate de condițiile geografice (coasta puternic despărțită) și de nivelul de dezvoltare a navigației - apoi au navigat de-a lungul coastei doar în timpul zilei, iar noaptea adăpostite în golfuri. Aici pirații așteptau sacrificiul lor: fără zgomot, se apropiau de vâslele din întuneric și fiecare hoț a devenit un om bogat. De-a lungul timpului, pirații au câștigat o asemenea forță încât au început să-și creeze propriile state mici, cu care vecinii lor preferau să nu lupte, ci să încheie acorduri.
Pirateria din Marea Mediterană a atins o scară specială în perioada Republicii Romane. Romanii nu aveau tradiții maritime puternice și nu puteau rezista piraților care atacau nu numai navele, ci și orașele de coastă, care apăreau chiar și la porțile Romei. În I c. BC. e. Roma a fost supusă unei adevărate blocări maritime. Această situație a forțat Senatul (guvernul de la Roma) să ia măsuri serioase de combatere a pirateriei. Această sarcină a fost încredințată Pompei, care a reușit să lichideze cuiburile principale de pirați din Spania, Africa, Sicilia, Sardinia și Marea Egee. Apoi, timp de zece ani, Marea Mediterană era relativ calmă pentru navigație. Mai târziu, însă, pirații și-au reluat activitățile de pradă, dar nu și-au putut restabili puterea.
În ciuda întregii antichități a originii piraților, ele sunt adesea percepute ca eroi ai Evului Mediu. La urma urmei, a fost în acest moment că au ieșit în vasta oceanelor, iar "mișcarea" pirat a avut o sferă largă de acțiune. Dar nu numai cei cărora bannerul neagră fluturau și care au răsunat valurile mării "filibusiste" erau pirați din Evul Mediu.
"Salvează-ne, Doamne, de furia normanilor!" - europenii s-au rugat, cerându-i pe Atotputernicii să se protejeze de pirații din nord - Vikingii. Au apărut dintr-o dată, a aterizat pe coasta și nu devastată avut timp să se pregătească pentru apărarea așezării, și apoi a plecat, luând loot și lăsând în urmă cenușa și munții uciși. În comunitatea lor, vikingii au fost foarte persecutați de orice tâlhărie și violență. Decepția în împărțirea pradă a fost considerată o crimă gravă. Moartea a trădat trădarea și dezertarea. Pirații nordici pot fi numiți și tâlharii de la Marea Baltică. Au fost un adevărat dezastru nu numai pentru navele individuale, ci și pentru orașele de coastă. Jafurile piraților slavici au dus la declinul orașului Haithabu (în sudul Danemarcei). Odată cu sfârșitul epocii vikingilor și dispariția treptată în lupte cu ei pirații slave apele Mării Baltice nu a devenit mai sigură. În același timp, organizațiile de pirați mai puțin puternice au venit, continuând cu succes tradițiile "cele mai bune" ale predecesorilor lor.
Una dintre cele mai puternice a fost apariția în secolul al XIV-lea. organizarea vitaliștilor (de la Vitalienbruder - frații susținătorilor de familie) care se numeau "prieteni ai lui Dumnezeu și dușmani ai lumii". S-au stabilit pe insula Gotland. Vitalierii au acceptat în rândurile lor navele comerciale marinare, care au fost ispitite de ocazia de a se lovi cu piciorul; fugari persecutati prin lege; Cei care s-au considerat jigniți și răniți de răzbunare; doar aventurieri de toate naționalitățile. Vitalierii au stabilit o disciplină de fier în cadrul organizației lor. Căpitanii au cerut ascultare incontestabilă, iar pedeapsa cu moartea a așteptat pe cei neascultători. Activitatea vitaliștilor a condus la declinul nu numai al navigației comerciale, ci și al pescuitului, deoarece pirații nu au ezitat să atace pescarii. Statele din bazinele Mării Baltice și Mării Nordice, numai prin forțele comune, în 1401, au reușit în cele din urmă să pună capăt vieții vitale. O puternică organizație pirată a dispărut.
În secolul al XV-lea. pe Marea Mediterană - patrimoniul tradițional al piraților - a existat un puternic centru de jaf, de transport maritim și de comerț în zonă până la sfârșitul erei flotei de navigație - mai mult de 300 de ani! Acest centru a fost numit "Berber" (Berberia numit coasta Africii de Nord). Piratii berberi (sau barbari) s-au stabilit pe insula Djerba si au transformat-o intr-o fortareata bine fortificata - baza pentru expeditii pradatoare. Aceștia au luat cel mai activ rol în lupta dintre Europa și Turcia din partea celui din urmă. Într-un timp scurt, pirații barbari au luat în stăpânire aproape întreaga coastă mediteraneană a Africii. Au jefuit navele și porturile europene, ducând mii de captivi în captivitate. Pentru creștini, captivitatea barbarilor a fost un adevărat coșmar.
Cea mai înfloritoare piraterie barbară a avut loc în secolul al XVI-lea. și a coincis cu creșterea puterii maritime turcești. Spaniolii au încercat să lupte cu pirații, dar nu au putut să facă față cu flota lor, în frunte cu frații Barbarossa, care au bucurat de o faima marinari invincibil. După un atac, pirații au luat orașul Alger, cel mai mare dintre frații proclamandu sultanului și am Barbarossa creat un stat pirat în Africa de Nord, cu toate acestea, a devenit rapid dependent de Turcia.
Pirateria Varvarii a început să scadă numai în secolul al XVIII-lea. în legătură cu slăbirea Imperiului Otoman și o acțiune comună decisivă împotriva acestuia de către statele europene. Dar, încă din 1800, țări precum Portugalia, Danemarca și Suedia au adus un omagiu statului pirat. Starea de hoți de mare a încetat să mai existe doar la mijlocul secolului al XIX-lea!
Marile descoperiri geografice au reînviat pirateria. De îndată ce galeonii spanioli, încărcați de aur, s-au întins din Lumea Nouă, navele de pirat s-au grabit imediat să-i traverseze. Era decăderilor de mare din Atlantic a început - epoca "mizeriei" mării.
"Marele mare" este Marea Caraibelor. El a fost destinat să devină scena de acțiune al celor mai faimoase povești de pirați și apoi un număr mare de omologii lor literare. În războiul care sa desfășurat între țările europene pentru pământul deschis, bandiții de mare au avut o contribuție directă. Și printre ei erau nu numai cutthroats și tâlhari disperate, dar protestanții persecutați la domiciliu, răzbunătorul exilului său toate recuperează modul în care catolicii și romantism - aventurieri.
Jefuitorilor, Buccaneers, corsari,, privati privati - nu este același lucru, cu toate că acestea sunt toate la fel de jefuit fără milă. Cei mai mulți pirați adevărați - Buccaneers (bukaniers în engleză, inițial -. Care a trăit în vânători și culegători de carne Antile) și filibusteri (flibustiers fr -. Jefuire gratuit). Ei au atacat pe toată lumea, inclusiv pe compatrioți și co-religioși. Aceste nume nu au durat mult: în secolul XVI - mijlocul secolului al XVII-lea.
Corsarii, privați, privațiști sunt hoți în serviciul statului. Având permisiunea autorităților (acreditivul), aceștia au atacat navele acelor puteri cu care țara lor a luptat sau pur și simplu avea relații proaste. Într-o cartă privată, termenii au fost negociate, conform cărora corsarul a primit o parte din răsplata pradă a inamicului sau totul în întregime.
Pirații și corsarii au coexistat perfect și au făcut-o cu succes, încât uneori era imposibil să le distingem de ceilalți. Împreună au dat lumii numele tare și amenințător ale corsarului Drake și ale piratului Morgan. Conducătorii au apreciat meritele corsarelor lor. Regina Angliei, Elizabeth I, a dedicat lui Francis Drake cavalerilor, a făcut un amiral. Și nu e de mirare: aurul, pe care la luat de la spanioli, a umplut în mod regulat trezoreria regală. Dar, deseori, autoritățile nu au oferit pirați cu astfel de patronaj, de obicei au fost persecutați, închiși sau spânzurați. Și apoi, amplasat printre nenumăratele insule din Caraibe, filibusters au creat lor „frăție de coastă“ - o comunitate neobișnuit de coeziune, disciplinat, al cărei bază au fost respectarea strictă a jurământului și comunitatea de proprietate. Orice încercare de a potrivi o parte din pradă pentru ei înșiși a fost pedepsită prin moarte sau expulzare din "frăție". Toate veniturile sunt distribuite în mod strict în funcție de pozițiile: căpitan a primit 400 de pesos, marinarul - 100, Young - 50. A fost organizat chiar și plata pensiilor în post-RADA lupte: pentru linia ochiului, a închis celebra banderolă neagră, a plătit 100 de pesos, sau da un sclav . Toți membrii echipei, de la băiat la căpitan, au primit aceeași mâncare. Cele mai importante aspecte - scopul expediției, cursul - un căpitan sub formă de propuneri pentru aprobarea avizului dat, care a inclus întregul echipaj al navei. În același timp, a existat o lege imuabilă a „frăției de coastă“: comanda ascultat până la sfârșitul raid căpitanul, care este responsabil pentru acțiunile lor în fața comunității pirat.
Pirații erau întotdeauna faimoși pentru dependența lor de comerțul cu sclavi. Ei au intrat rapid în cooperarea comercială cu comercianții și au transformat curând Port Royal în baza sa. În acest oraș, nimeni nu a fost interesat dacă bunurile au fost extrase sincer și cât de mult sânge a fost vărsat de cel care ia dat-o - au plătit pentru tot cu o monedă de apel. Pirații au mers pe aici în mătase și catifea, strângând aur la dreapta și la stânga în taverne și case de jocuri de noroc.
Statele europene erau foarte preocupate de acțiunile locuitorilor din Port Royal. Dar orașul, poreclit "Babilonul pirat", poseda bogăția de comercianți capabili să mituiească orice oficial și nave de tâlhari de mare, care erau mereu lacomi și nemiloși. La sfârșitul secolului al XVII-lea. Printre ei, Henry Morgan a fost deosebit de faimos.
Dar calmul, aparent, nu era destinat pentru Port Royal. În 1692 (patru ani după moartea guvernatorului Morgan), un cutremur puternic a distrus un oraș bogat. Ruinele sale se odihnesc pe fundul mării și încă atrag căutătorii de comori scufundate. Pirateria din Caraibe a scăzut.
În Atlantic era destul de calm până la sfârșitul secolului al XVIII-lea. în timp ce în Europa, războiul nu este adus în mare (de data aceasta la țărmurile Americii de Nord), cu noul escadron ușor transformată într-un pirat răpitorii pur și simplu asasini, nu mai puțin crud decât predecesorii lor din Caraibe. Pirateria a existat pretutindeni, în cazul în care rutele comerciale maritime au fugit în Europa, în toate oceanele, cu excepția Arcticului.
În Oceanul Indian, pirații au fost arabi și indieni, iar ultima ambarcațiune de tâlhărie a trecut de multe ori de la tată la fiu, de la o generație la alta. În secolul al XVIII-lea. Pirații europeni, expulzați din Marea Caraibelor, au venit în Oceanul Indian. Au început să se unească cu "colegii" locali, adesea conducându-i și creând, ca și în Atlantic, comunitățile lor. O încercare interesantă a fost un francez și un italian Missoni Caracciolo, călugări nu a reușit și a pirateriei romantice, create din colegii săi spărgători de republică, care trăiesc în conformitate cu legile de egalitate. Ei au adus marinarii în spiritul celor Zece Porunci, au fost selectați dintre cei care au luat la bordul navei, nu mai mult de jumătate din mărfurile, fără a uita să-mi cer scuze, și sa comportat cu victimele uluit politicos si de ajutor (prin urmare, se pare, și nu a îndeplinit co-neascultarea speciale). În cele din urmă, "apostolii noii credințe" (după cum acești ciudați pirați s-au numit ei înșiși) au fondat republica Libertalia pe Madagascar. Nu a durat mult și a fost pradă de triburile locale.
Fondatorii jafului maritim în Pacific sau mai degrabă în mările din Orientul Îndepărtat erau chinezii și japonezii. Acestea au fost atrase de flote comerciale comerciale și de nave de pasageri. Odată cu aceasta, dezvoltarea pirateriei a fost facilitată de războaiele frecvente dintre state.
Figura cea mai izbitoare a fost o femeie din China, doamna Qing, care a trăit la rândul său, a XVIII și XIX, în Extremul Orient, printre pirati. Într-un timp scurt a devenit un amiral neoficial al întregii flote chineze piratate. O femeie inteligentă a poruncit șase escadroane, pe care a stabilit o disciplină de fier. Ea era un comandant naval talentat și mai mult decât odată a învins flota guvernamentală urmărind pirații. Nu se poate face față cu „admiralshey“, autoritățile chineze au încheiat cu acesta contractul, potrivit căruia fiecare pirat, a renunțat la meseria penală, a primit fonduri pentru a începe o viață nouă. Tsin însăși nu putea să uite obiceiurile vechi și a trăit ca lider al unei mari grupări de contrabandiști.
De la sfârșitul secolului al XIX-lea. pirateriei în forma sa originală care nu mai este amenințată de navigație. Cu toate acestea, ea mai există, în special în largul mărilor din apropierea Chinei și Asia de Sud-Est. Sub adăpostul de noapte pirați cu salupa ușoare și rapide sau barci mici de pescuit în toamna, pentru a fi judecat în port, și mai mult - toate, la fel ca predecesorii lor, cu excepția faptului că acum echipa încă nu preferă să ucidă.
Pirateria modernă și-a pierdut mult aspectul anterior, dar nu a devenit mai puțin periculos. După ce și-au pierdut poziția pe mare, pirații operează acum în aer și pe uscat. Teroriștii care fură un avion sunt numiți pirați în aer. Pirații de radio invadează aerul, piloții TV profită de canalele TV. Este posibil ca dezvoltarea rapidă a tehnologiei să genereze noi soiuri de piraterie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: