În plus față de regulile generale de conduită, trebuie respectate următoarele norme privind barca cu pânze:
- tot personalul trebuie să poarte echipament individual de salvare;
- la ridicarea și coborârea velelor, vierii trebuie să urmeze grebla, pentru a evita o lovitură în cazul unei pauze în punte;
- în timpul mișcărilor de vâsc, cu excepția căutării, ar trebui să se așeze pe fața pestilor pe pânză (în cazul în care o barcă răsturnând velea poate acoperi oamenii).
După instalarea spărturii și ridicarea velelor, este interzisă:
- să crească în bănci;
- așezați-vă pe genunchi între traversă și panouri;
- ajungeți pe catarg (pentru a elimina defecțiunea, catargul trebuie tăiat);
- fixați foile pentru rațe și cutii, și vânturați-vă pe mâini (cu o explozie bruscă de vânt, foile trebuie să fie imediat îndepărtate); utilizați pentru a muta paletele.
Mișcarea navei pe vâsle cu rachete neasamblate este permisă numai în cazurile legate de prevenirea unui accident sau a unei pierderi de vieți omenești.
Înainte de a naviga, maistrul conduce barca, care trece de vâsle, cu nasul în vânt. Tabelul de mai jos afișează cuvintele de comandă pentru setarea velelor și descrie acțiunile corespunzătoare ale regulatorilor.
"Sabatul, rigging"
Vânătorii sunt săbbat și prinde vâsla în lateral cu cârpele garzilor, astfel încât să nu se răsucească în timp ce barca este în bancă. Cârligele stau pe vâsle, dar nu luați cusăturile. Sergentul merge pe scaunul din spate. Rower No. 5 ia numarul de curse. Atunci când se parchează în partea laterală a navei sau la dig, în locul acestei comenzi, este dată comanda "Rig-put".
Rowers, punând o mână pe vele, iar cealaltă sub ea, rotiți vecla împreună cu capacul în sensul acelor de ceasornic (văzând de pe pupa), lăsând-o în sus și desprinzând rapid capacul.
Vela este rotită din nou, dar în sens invers acelor de ceasornic (în direcția opusă) și capacul este îndepărtat. Pentru a îndepărta capacul, viermii iau marginea capacului, îl înfășoară pe lungimea brațelor întinse și îl transmit la mijlocii de balansier. Vânătorii de mijloc înfășoară capacul mai departe și îl dau peste greblă, care plasează partea pliată a capacului pe partea nedivizată. Apoi mijlocașii ridică partea din spate a veleului, iar zagrebul scoate capacul și o pune într-o formă pliată pe grila din pupa.
Balustrii tribordi triunghiari le transporta peste capete si le pun pe padele tribordului.
"Pregătiți-vă pentru a instala platforma"
Rower No. 5 aruncă înapoi crestătura, în timp ce ceilalți ridică catargul superior și propulsionează catargul spre pupa, astfel încât pintenii să fie deasupra pasului.
Rowers nr. 1, 2, 3 și 4, fără ridicare, ridicați catargul într-o poziție verticală. Rowers nr.5 și 6 direcționează pintenul catargului spre pas. Rowers No. 5 aruncă un marcaj și inserează cuibul. Maistrul barcii eliberează pavilionul, schimba osia și se deplasează pe scaunul din pupa.
Rowan nr. 6 răspunde: "Sunt pe halyard" și deține un halyard în mâinile lui. Rowers No. 5 deține jib-tack. Cârligul nr. 4 ține capul oarecum mai sus decât cârligul nr. 6. Cârligul nr. 3 ține clapeta. Rower No. 2 ține ambele brațe. Coloana nr. 1 ține ambele foi de foc. Maistrul barcii conduce cârma, fiind pe scaunul de la pupa din partea vântului.
Rowers nr. 4 și 6 ridică velele în loc și fixează legătura pentru nagelul, care este în partea stângă a catargului. Fixarea este făcută cu o cifră de opt de jos în sus cu patru shlagami. Ultimul furtun este așezat pe partea superioară a cutiei cu capătul de rulare sub ea și se strânge. Ragurile nr. 3 și 5 vă asigură că atunci când pânzele sunt ridicate, liniile de legătură au o pantă, în caz contrar, bogela de rufe nu ajunge în locul respectiv, velele vor sta prost și barca nu va merge brusc. Pentru ca velele să nu fie umplute de vânt și să nu interfereze cu prelevarea probelor de șarpe și suspensie, șef de șofer se plimba împotriva vântului când navighează. În vreme proaspătă, acest lucru salvează barca de la tocuri periculoase într-un moment în care vâslele sunt ocupate de a ridica vele.
Cârligul nr. 5 suprasolicită și fixează brăzdarul cu unitatea de fixare. Pentru a răsfoi numărul rândului 5, numărul 6 ajută.
Cârligul nr. 3 suprapune și fixează foca cu un șnur, iar cârligul 4 îl ajută.
Rower № 2 transmite jib-Vâslașii № foile 3 și 4 și primește de la ROWER № 1 din stânga înainte de coli. Vâslașii № 1 și 2 stea pe pupa vaslasi magaziilor grila № 3 și 4 - pentru pesti între accident vascular cerebral și înseamnă băncile ROWER № 6 - în medie, între pești și bănci mast canotor № 5 din grila de trapa prova; toate - cu care se confruntă navigația și mai aproape de bordul vântului. Într-o astfel de canotaj stabilitate barca situație este asigurată și, în plus, reduce riscul vâslașii care acoperă vele rostogolire.
La navigatie, sarcinile sunt distribuite dupa cum urmeaza. Maistrul barcii conduce cârma, fiind pe partea vântului. Rowers No. 1 - pe foaia de foc dreapta. Rower No. 2 - pe foaia de foaie stângă. Rowers nr. 3 - pe foaia dreaptă. Rowers nr. 4 - pe foaia stângă. Rower No. 5 - în perspectivă. Numărul rândului 6 urmărește fișierul.
Vărsătorii de pe lîngă, așezați pe schele, rulați cearceafurile; vierii de pe partea vântului dau șipcile la lamele.
Maistrul trebuie să verifice cum se ridică velele. Cu setarea vela corect nu se încrunta, Luff VGTU tapițate, colțuri de aderență se află la înălțimea bordului. În cazul în care unghiul de aderență ar scădea sub copastie, atunci când schimbarea piuneze Piciorușul se va agăța de copastie, în cazul în care deasupra centrului vela va fi mai mare decât în mod normal, iar barca va primi o rolă mare.
În cazul în care pânzele ridicate la șantier se încruntă la colțurile strânse, trebuie să vă întindeți ușor sau chiar mai mult pentru a strânge șanțul. Dacă acest lucru nu ajută, trebuie să coborâți velele și să mutați linia de rulare înainte sau înapoi de-a lungul șinei.
Uneori, jetonul înainte netensionat este încercat să apese împotriva catargului cu ajutorul ștergerii. Acest lucru nu trebuie făcut - este mai bine să o îndrepți cu o linie bine trasată.
Foile trebuie să fie selectate astfel încât vela nu este clătit, dar nu prea strânse. Sheeting este tensiunea corectă este determinată de o ușoară jitter (redare) Luff atunci când se deplasează în sau aproape de-tractate travers vânt și lipitoare flirt atunci când se deplasează în straiul sau jibe. Dacă este necesar, potriviți și navigați.
Setați naviga aveți nevoie de cât mai repede posibil, pentru că barca în acest moment este de necontrolat, se poate implementa un decalaj la vânt, a căzut de pe navă, țeava și așa mai departe. Vâslașii D. ambarcatiune au perfect conștienți de responsabilitățile lor, să poată îndeplini obligațiile altor paddlers și de ajutor reciproc, când setați și curățați pânzele.
Când se întoarce prin vânt, barca traversează linia vântului cu pupa. Întoarcerea este fezabilă în toate condițiile, dar necesită mai mult spațiu, iar în timpul unui vânt proaspăt este nesigur: cu o gestionare defectuoasă, barca se poate răsturna.
În timpul acestei întoarceri, barca coboară în vânt, ceea ce este extrem de nedorit atunci când este manevrat. Mai jos este considerată punerea în aplicare a unui tur prin fordewind pentru cazul în care barca intră în vânt de vânt.
Sergentul dă comanda "A se întoarce" și apoi - "Întoarceți-vă în direcția vântului", apoi pune volanul brusc în direcția turnului (etapa 2 din figură). Rower No. 6 stă pe un borcan cu catargul orientat spre catarg și pleacă. Apoi urmați comenzile:
- de îndată ce furajul barcii se duce în vânt - "Fock etch" (3);
- Când barca se încadrează în spatele liniei gâtușei - "Cleaver etch" (4);
- când se apropie pupa de linia de vânt (cu 30-20 °) - "Fock la catarg" (5).
Făcând ultima comandă, numărul 6 se ridică la pește și se înclină în piept pe catargă, preia lufful inferior al fock-ului la catarg, reducând astfel zona pânzei. Dacă acest lucru nu se face, vântul poate arunca brusc coada în partea opusă și apoi rotiți barca sau rupeți catargul.
În acele cazuri în care barca merge în galerie sau în spatele scenei, în loc de două echipe, unul este servit - "Ouă de rahat".
În vânturi ușoare (până la 3 puncte) a permis brațului la mast nu a luat, dar în acest caz, la abordarea pupa la linia de vânt este necesară pentru a da o comanda „Fok trage“ și, de îndată ce crucea de alimentare vânt linia Veer imediat pânză principală a trinchetului, foile de pe cealaltă parte.
Pentru a traversa linia de vânt din pupa nu a fost foarte ascuțită, volanul ar trebui să fie setat fără probleme, iar momentul pentru a termina rândul său să aleagă astfel încât un val mare să nu acopere barca de pe pupa.
Când feedul trece linia de vânt și vântul aruncă peștele în partea opusă, este dată comanda "Shkits în dreapta (stânga)" (6). Rowers alege focar și foarfece în direcția specificată și sunt transplantate la partea de vânt cu care se confruntă vele. Șaiba nr. 6, sprijinită de catarg și fără eliberarea focului, trece rapid în direcția vântului și alunecă treptat focul, pornind de la unghiul de tăiere. Nu puteți lăsa deoparte toată folia deodată: dacă navigația o ia brusc, barca se poate răsturna.
Atunci când velele sunt umplute și vâscozii sunt mutați în partea inversă, turnul este considerat finalizat (7). Rowers No. 6 se întoarce la locul său.
- Sesiuni de instruire
- Curs relativ la vânt
- Zone de mare
- Vapori de vapori la vâsle
(Amenajarea vâscilor, aterizarea echipei, tehnica vânătorii, echipa de conducere) - Nave de navigație C.1
(Reguli de conduită, rigidizare masturbare și ridicare de vele, comenzi pentru gestionarea schelelor, întoarcerea prin forde.) - Administrarea navelor de navigație
(Reglarea pânzei cu fluture, influența ruloului asupra direcției, controlul barajului în ciocniri, plecarea de pe coridorul navei) - Administrarea navelor de navigație
(Direcția vântului față de barcă, vele și spărturi de curățare, răsturnare, jumătate de răsturnare, luări de recife) - Gestionarea unei nave aflate sub pânză Ч.4
- Dispozitiv cu barca
- BOAT YAL-6: INFORMAȚII GENERALE
- CASĂ DE VÂNZARE
- ARMAMENTUL DE ARANȚĂ YAL-6
Clubul de sporturi nautice "Beidevind"
Trimiteți-le prietenilor: