Primul lucru pe care vreau să îl remarcă este viața activă a butucului din spate, fără întreținere - 2 ani. În acest timp, jocul nu apare, slăbit numai forța de strângere conului reglabil, care a simțit imediat în timpul demontării. Din punct de vedere structural, bucșa este realizată pe lagăre radiale, adică conul plus bile. Furtunurile de acest tip, de regulă, necesită o întreținere mai frecventă decât modelele pe rulmenți industriali. Reglarea în acest model se face doar pe o parte (din lateralul rotorului de frână), al doilea con este integrat în axul gol. Acest lucru simplifică oarecum procesul de asamblare și ajustare a forței de presare a conului stâng. Pentru a avea acces la lagărele am avut desurubat discul de frână centerlock de montare și scoateți caseta din spate.
Din instrumentul de care vom avea nevoie:
- Carcasa posterioară detașabilă și dispozitivul central
- Dispozitivul de tracțiune al căruciorului Hollowtech II se află sub centrala cu dinți exteriori (dacă există)
- Două chei conice de 17 mm
Nu sunt chei con, adică obișnuită largă nu se potrivesc. Chiar și piulița exterioară din partea stângă are un slot sub cheia subțire. În partea dreaptă, cheia obișnuită este de 17 mm, dar această parte nu este cu adevărat necesară. Dar, apoi, pentru a asambla și strângeți stânga și piulița de con singur - avea nevoie de două subțire cheie fixă de 17 mm.
Deci, secvența de acțiuni este după cum urmează: deșurubați atașamentul discului de frână (discul poate fi înlăturat), deșurubați suportul casetei, desfaceți conul și piulița de pe discul de frână și scoateți axul.
Spre surprinderea mea, lubrifiantul din interior era destul de curat, fără murdărie și nisip, bilele strălucesc ca pe noi! Deci, noul design de antera al lui Shimano functioneaza destul de bine, in afara erau destul de murdare si mi-era frica sa vad acelasi lucru inauntru. Nu voi contesta, dar mi sa părut că anterele de cauciuc sunt integrate în ambalajele ambelor părți. Cel puțin nu puteam să le scot cu ușurință, dar nu am aplicat niciun efort decent, pentru a nu rupe strâmtorarea acestui design. Astfel, apa noroi și nisip, sub influența forței centrifuge, nu se încadrează în interiorul razei exterioare a antera, în cazul în care avem un contact foarte apropiat direct cu corpul hub. Din partea rotorului de frână, bilele sunt libere și din partea laterală a casetei - într-un separator de plastic. Acestea din urmă nu puteau fi scoase, acest lucru este împiedicat de anter. Colectarea de bile din separator în cazul meu nu a fost semnificativă, accesul la acest loc vă permite să curățați totul cu o periuță de dinți și servetele. Procesul de asamblare inversă pentru a descrie nu văd nici un sens, unge și colecta în ordine inversă. Singurul lucru este că, după ajustarea conului stâng, va trebui să re-centrarea discului de frână în etrier.
Căutați pe site
Trimiteți-le prietenilor: