Excursie la postul radio de pasageri radio

EXCURSUL LA RADIO TUBUL TERMICULUI DE PASAGERI RIVER.

Victor Musatov, radioamatorist RK3DIA

Mulți dintre noi care sunt în vacanță pe o barcă râu pe croaziere lungi ar putea merge pe excursii la timonerie și motorul camerei, și, astfel, să învețe cum să rulați nava și a vedea generatoarele diesel și tabloul de distribuție principal pentru a asigura alimentarea cu centrale electrice navă de apă potabilă curată și principalele motoare diesel ale navei. Dar foarte puțini oameni ar putea vizita unul dintre premisele importante ale navei, unde se află camera de radio. Și a fost echipamentul de radio situat în ea permite comunicarea cu lumea exterioară, și cel mai important, în cazul unui semnal de primejdie de urgență au fost furnizate de aici, și să furnizeze comunicații de urgență la serviciile de urgență.

Sala de radio, unitatea de radiodifuziune și capul postului de radio se află pe puntea cortinei din partea dreaptă imediat din spatele timoneriei.

Mulți dintre voi ați văzut probabil pe navele proiectelor 301 și 302 în arcul punții de mijloc două antene lungi (8 metri) de bici din dreapta și din stânga.

Și de-a lungul suprastructurii de serviciu a punții de acoperire (din partea portului) o antena de sârmă atârnată pe izolații ceramice. Această recepție antene, linii de cablu din ele converg în comutatorul de antene de receptie pe panourile puteți citi numele de antene comutate și receptoare numărul de cuiburi în care dopurile de patch-uri și stick la cablurile de antenă corespunzătoare. Acest comutator este proiectat să funcționeze numai la recepție.

Între camera de radio și ușa care duce spre coridorul interior este o cameră foarte mică, se numește camera hardware. Are două transmițătoare radio (MF / HF - "Corvette" și SV - "Musson" cu un dispozitiv automat de potrivire a antenei). "Corvette", emițătoare radio intermediare (MF - 1.603 - 3.800 MHz) și scurt (HF - 4663 - 26.600 MHz). Acesta poate fi numit un clasic de radio marine, a stabilit aproape toate navele fluviale (nave maritime a pus casa lui „frate“ „Brig“ emițător). Transmitter „Corvette“ are constructii blocuri, este format din cuarț patogen „barca“ (la intervale de exploatare de 1.603 - 3.800 MHz și 4063 - 26600 MHz (formatorul de frecvențe în „Corvette-2„modificarea ajustată patogen“Nord" corespunzător, cu intervalele de funcționare ale CB - 400-512 kHz și MF / HF - 1.5-30 MHz), sursa de alimentare (anod și control circuite) ale etapei de ieșire - PA la 4 tuburi amplificatoare generatorului GU74B (amplificator de tip distribuit) și unitatea de filtrare bandpass. În total, amplificatorul de putere a dat antenă până la 300 W. Această putere este suficientă, h Pentru a asigura o comunicare fiabilă pe o distanță de 3.000 de kilometri. Traductorul „Corvette“ are două moduri de putere de 100% și 25%, pentru că puterea maximă necesară nu este întotdeauna depinde de domeniul de funcționare și de transmitere a undelor radio. Pentru a răci puternice lămpi în interiorul emițătorului, în unitatea de amplificator Frecvența de funcționare necesară este setată discret (cu comutatoarele speciale de pe panoul frontal) de la panoul de control local (partea superioară a dulapului). Există, de asemenea, butonul de pe modul adecvat de funcționare și puterea de a controla configurația emițătorului este instrumentul indicator - ampermetru (curent în antenă) și afișare alarmă (dreptunghi luminos de pe telecomandă).

Pentru a comuta antenele de transmisie ale transmițătorului MF / HF, există un întrerupător care poate rezista la o putere de 1,5 kW.

Cabluri puternice (de la Terminator MF / HF) „Corvette“ apel emițător de la comutatorul conectat cu antena automata - potrivire dispozitiv (ACS) „Monsoon“ și conectate la linii de cablu, ajungând până la antenele. În timpul unei furtuni, prin rotirea unor știfturi speciale, transmițătorul și antenele sunt în mod fiabil "împământate" pe coca navei.

Pentru comoditatea wireless operatorului - emițător de comandă a operatorului „Corvette“ si „Monsoon“, se realizează la distanță de la locul de muncă prin panoul de la distanță, care se repetă exact bară de comenzi pentru transmițătorului locale.

Și sub console există un alt panou cu lămpi de control și butoane. Este un serviciu auxiliar. Indicatoarele luminoase indică poziția catargului navei (este blocat sau nu), antena principală de transmisie SV-PV-HF este amplasată pe catarg. În plus, din această consolă a fost efectuată oprirea difuzării intra-instanței, pentru perioada de funcționare a transmițătorilor (transmițătorii puternici au dat receptoare puternice la nodul de emisie). Ei bine, butoanele leagă toate receptoarele de sistemul de difuzoare ascultând semnalul.

Și acesta este un aparat pur naval - transmițătorul semnalului de primejdie de urgență (SAR) Sirena. Blocul superior este un transmițător cu un dispozitiv de potrivire, cel inferior este un receptor de urgență cu undă medie.
Am lucrat de emisie-recepție, la aceleași frecvențe ca și „MOUSSON“ 410-512 kHz (gama medie), iar tipul de moduri de lucru, cum ar fi A1A și H2A. Putere radiată de ordinul a 40 de wați. Range de 150 de mile marine (mai mult de 300 km). Stadiul de ieșire este, de asemenea, tranzistor. Semnalele pentru hrana animalelor transportate în modul automat, transmisia a constat în semnale telegrafice, constând în combinații - SOS, numele navei și coordonatele sale, care sunt pre-conducător auto le-a cerut pentru a apela panoul codor - decodor prescrisă în diagrama din casa pilot cabina.

Din acesta sunt alimentate cu 220 de volți de la panoul electric principal sau de urgență (localizat în sala mașinilor), toate dispozitivele de radiocomunicații radio și echipamentele radio de navigație ale timoneriei. În eventualitatea unui dezastru în cazul unei căderi principale de tensiune pe navă, toate echipamentele din camera radio și din timonerie sunt trecute de la generatorul diesel de urgență la o singură întoarcere a comutatorului.

Da, am reușit să urc până la cel mai înalt punct al navei. Și acolo era ceva de văzut. Dar am fotografiat catargul pe care este suspendată principala antenă de recepție și transmitere a navei pe izolații puternici. Este o sârmă și trece de la partea superioară a catargului la izolatoarele în jos - tipul antenei este o grindă dublă înclinată (oferind o bandă de lucru mare în intervalul selectat). În afară de pe catarg și antenele pot fi văzute de râul VHF tip de radio „Kama-P (PM)“ (dreapta) le pe nava poate fi de la 1 la 3, iar în partea din stânga sus a antenei PGG radio VHF marină (156- 162 MHz) "Reid-1" (un pin cu șase contragreutăți), stația de radio în sine este instalată în timonerie. Postul de radio marin VHF "Reid-1" a fost folosit pe această navă când a intrat în zona de coastă.

Și această modificare a panoului de control este instalat în casa de pilot, numele exact al controlului master și în radio (dar numai în aplicații marine) stabilește operatorul radio de la distanță - operatorul (de obicei, ca parte a operatorului radio de la distanță - „Dune“ operator de tip).

Setul acestei configurații a inclus una dintre sursele programelor de difuzare, receptorul "RFT" (GDR), care avea intervale DV, SV, KB1, KB2 și VHF (62-73 MHz).

Asta este de fapt turul nostru este complet, despre același echipament radio poate fi încă văzută pe râul nave (patru-) pentru pasageri, alte proiecte, precum și sistemul de translatie «Inter-M» înlocuirea componentelor de transmițătoare ale „Birch“, „Rowan-M“ și altele .

Articole similare

• Pierrul numelui plin de amar (parcul de cultură și recreere) se plimbă cu barca în parc

Trimiteți-le prietenilor: