disc:
4.5J 4x114.3 (PCD) R13 ET45 DIA69.1, unde
ET - în afara roții
PCD - diametrul și numărul găurilor de montare
DIA - diametrul găurii centrale
4,5J - lățimea jantei
R13 este dimensiunea jantei
autobuz:
155/65 R13, unde
155 - lățimea pneului, mm. Distanța dintre părțile laterale ale pereților laterali ai anvelopei umflate.
65 - înălțimea profilului, este indicată ca procent din lățime. În acest caz, înălțimea este de 65% din lățimea (155 mm),
R - Modul în care straturile de cabluri de cablu sunt situate în carcasa anvelopei. "R" înseamnă o anvelopă cu un cablu radial. Practic, toate anvelopele moderne au un design radial.
13 - Diametrul de montare a jantei discului (diametrul interior al anvelopei), măsurat în inci (1 inch = 25,4 mm).
În momentul de față, aproape toate modelele Matizas sunt vândute cu anvelope de o asemenea dimensiune, dar, în principiu, pot fi completate cu anvelope de dimensiunea 145/70 R13.
Producătorul recomandă utilizarea anvelopelor de vară și de iarnă cu dimensiunile de mai sus. Dar foarte răspândită în țara noastră este dimensiunea 155/70, care se ridică excelent la unitățile obișnuite, iar alegerea producătorilor este foarte mare.
Aici este un calculator excelent pentru discul anvelopei, care arată clar diferența dintre roți, în funcție de parametrii cauciucului și a discului.
Unii șoferi se întreabă cum, atunci când cumpără, determină nu numai dimensiunile, ci și caracterul adecvat al pneurilor pentru utilizare în diferite momente ale anului.
Cred că informațiile de mai jos vor fi utile.
Toate anvelopele sunt împărțite în:
- vară,
- iarnă,
- tot sezonul,
- ploaie
- off-road.
Anvelopele de vară sunt proiectate pentru a conduce pe vreme uscată. Ei au un protector relativ superficial, de o suprafață mare, pe care nu există niciunul, dar foarte puține fante mici.
Anvelopele de iarnă, spre deosebire de anvelopele de vară, au un model larg, cu caneluri adânci ale benzii de rulare. Are un număr mare de sloturi, datorită căruia se obține o mai bună aderență cu un drum alunecos. Din cauza acestui tip de model, anvelopa de iarnă se rotește foarte mult și face mult zgomot. Se folosește mult mai repede decât cauciucul de vară, deoarece folosește un cauciuc moale atunci când este fabricat.
Anvelopele de iarnă se împart la rândul lor în:
- Stud,
- studless
- anvelope care pot fi croșetate. Pe cauciucul din ultimul tip există sub cuiburi cuiburi speciale.
Ce este mai bine? Anvelope cu anvelope sau pneuri? Primele sunt concepute pentru a conduce pe drumuri înghețate și pe zăpadă, unde probabilitatea de derapare este redusă semnificativ. Dar pe o suprafață de drum greu nu sunt așa de bune. Spicurile nu se alunecă prost pe asfalt. Tehnologia modernă vă permite să creați o anvelopă de iarnă fără picior, care nu este inferioară "spini" atunci când conduceți pe gheață și zăpadă.
Marcarea anvelopelor de iarnă: M + S (murdărie + zăpadă). Unii producători scriu iarnă.
Toate anotimpurile. Pe astfel de cauciuc este posibil să mergeți atât în timpul verii, cât și în timpul iernii, în orice vreme. Universal cauciuc. Iarna în plimbare pe tot parcursul sezonului poate în principiu, dar nu este necesar.
Toate anotimpurile sunt marcate după cum urmează: toate anotimpurile sau orice vreme (AS și AW).
Ploaie anvelope. O trăsătură distinctivă a acestor anvelope sunt canale vodoevakuatsionny adânci și șanțuri laterale oblice prin care apa este evacuată spre exterior, reducând probabilitatea de derapare pe o suprafață umedă.
Pneurile de pe șosea au, de asemenea, o clasificare proprie: pe sezoane și pe teren accidentat. Acesta din urmă este principalul.
Deci:
-M + S sau MS (Nămol + Zăpadă) - murdărie + zăpadă - anvelope de anotimp sau iarnă.
-Toate anotimpurile sau anvelopele AS - anotimpuri
-Aw (Orice vreme) - Orice vreme
-* (fulg de zăpadă) - anvelopa este proiectată pentru utilizare în condiții severe de iarnă.
- Aquatred, Aquacontact, Ploaie, Apă, Aqua sau umbrelă - anvelope speciale de ploaie
Unii autovehicule începători se întreabă cum să determine, la cumpărare, nu numai dimensiunea, ci și adecvarea anvelopelor pentru utilizarea în diferite momente ale anului.
Cred că informațiile de mai jos vor fi utile.
Am încercat să-l pun cât mai simplu posibil, așa că nu mă învinovăți.
Toate anvelopele sunt împărțite în:
- vară,
- iarnă,
- tot sezonul,
- ploaie
- off-road.
Anvelopele de vară sunt proiectate pentru a conduce pe vreme uscată. Ei au un protector relativ superficial, de o suprafață mare, pe care nu există niciunul, dar foarte puține fante mici.
Anvelope de iarnă. Spre deosebire de vară, are un model larg, cu caneluri profilate ale benzii de rulare. Are un număr mare de sloturi, datorită căruia se obține o mai bună aderență cu un drum alunecos. Din cauza acestui tip de model, anvelopa de iarnă se rotește foarte mult și face mult zgomot. Se folosește mult mai repede decât cauciucul de vară, deoarece folosește un cauciuc moale atunci când este fabricat.
Anvelopele de iarnă se împart la rândul lor în:
- Stud,
- studless
- anvelope care pot fi croșetate. Pe cauciucul din ultimul tip există sub cuiburi cuiburi speciale.
Ce este mai bine? Anvelope cu anvelope sau pneuri? Primele sunt concepute pentru a conduce pe drumuri înghețate și pe zăpadă, unde probabilitatea de derapare este redusă semnificativ. Dar pe o suprafață de drum greu nu sunt așa de bune. Spicurile nu se alunecă prost pe asfalt. Tehnologia modernă vă permite să creați o anvelopă de iarnă fără picior, care nu este inferioară "spini" atunci când conduceți pe gheață și zăpadă.
Marcarea anvelopelor de iarnă: M + S (murdărie + zăpadă). Unii producători scriu iarnă.
Toate anotimpurile. Pe astfel de cauciuc este posibil să mergeți atât în timpul verii, cât și în timpul iernii, în orice vreme. Universal cauciuc. Iarna în plimbare pe tot parcursul sezonului poate în principiu, dar nu este necesar.
Toate anotimpurile sunt marcate după cum urmează: toate anotimpurile sau orice vreme (AS și AW).
Ploaie anvelope. O trăsătură distinctivă a acestor anvelope sunt canale vodoevakuatsionny adânci și șanțuri laterale oblice prin care apa este evacuată spre exterior, reducând probabilitatea de derapare pe o suprafață umedă.
Pneurile de pe șosea au, de asemenea, o clasificare proprie: pe sezoane și pe teren accidentat. Acesta din urmă este principalul.
Deci:
-M + S sau MS (Nămol + Zăpadă) - murdărie + zăpadă - anvelope de anotimp sau iarnă.
-Toate anotimpurile sau anvelopele AS - anotimpuri
-Aw (Orice vreme) - Orice vreme
-* (fulg de zăpadă) - anvelopa este proiectată pentru utilizare în condiții severe de iarnă.
- Aquatred, Aquacontact, Ploaie, Apă, Aqua sau umbrelă - anvelope speciale de ploaie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: