Întrebarea este logică în principiu. Să o analizăm pas cu pas. Luați, de exemplu, o mașină, un sedan. Pentru majoritatea șoferilor, starea coborâtă a roții este mai periculoasă. Șoferul vehiculului nu poate observa acest lucru. Atunci când conduci de-a lungul drumului, roata coborâtă se va încălzi, deforma, va exista o uzură sporită a cauciucului, ceea ce va duce la ruperea pneului. Consecințele vor depinde de mulți factori: roata din față sau spate, suprafața drumului, condițiile meteorologice, factorii de conducere personali și multe altele. Dacă se întâmplă astfel că roata este complet drenată și nu puteți înlocui / evacua, atunci în principiu puteți conduce câțiva kilometri până la cel mai apropiat sat (2-4 km). Pentru a face acest lucru, pe cât posibil, luminați partea deteriorată, opriți periodic pentru a verifica ruperea cauciucului. În timp ce discul nu atinge direct suprafața drumului, acesta nu va primi pagube semnificative. În timpul mișcării, cauciucul "stoarce" pur și simplu, piesele încep să zboare. Aș dori să menționez că aceasta este o încălcare gravă a regulilor de trafic și poate fi utilizată numai în situații extreme, critice.
Nu poți conduce cu o anvelopă plană. deoarece la o astfel de conducere pe o pneu presează un disc și este deformat sau rupe și devine nepotrivit pentru utilizare. În plus, antrenarea roții cu această deplasare, de asemenea, bate împotriva suprafeței drumului și, dacă este prea tare, marginile sale sunt, de asemenea, deformate și uzate. După o astfel de deplasare lungă, discul poate fi, de asemenea, aruncat. Prin urmare, de îndată ce se dezumfle anvelopa nu ar trebui să continue de conducere, schimba roata pe roata de rezervă, în cazul în care nu există nici un apel roata de rezervă de suport tehnic sau o cunoștință cu roata de rezervă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: