Majoritatea autovehiculelor percep OSAGO ca un fel de plată pentru călătoria "liberă" de polițiștii de trafic. Proprietarii de autoturisme, din propria lor experiență sau prin calcule simple, au fost convinși că în cazul unui accident frivol să se adreseze companiei de asigurări pentru despăgubiri nu are sens. Atunci când se prelungește contractul de asigurare obligatorie cu motor TPL, așa-numitul "bonus-malus" # 040; KBM # 041; Acest coeficient determină valoarea politicii RCA # 040; reducere sau suprataxă la rata de asigurare atunci când politica este prelungită # 041; în funcție de calitatea călătoriei proprietarului în perioadele anterioare.
Din cauza acestui coeficient într-un accident pentru anul pentru care societatea de asigurări va plăti aproximativ 300 de dolari, proprietarul mașinii în anii următori va oferi companiei mai mult decât ceea ce a fost plătit pentru un accident. Și se prevede că în acest timp nu se întâmplă mai multe accidente. Și dacă aveți noroc și suma plătită va fi oarecum mai mică, este păcat că va fi un timp pierdut pentru colectarea de documente pentru compania de asigurări.
Statisticile Asociației rusești a asigurătorilor de autovehicule # 040; PCA # 041; indică pierderea # 040; raportul dintre primele de asigurare colectate și plățile # 041; OSAGO este în creștere inexorabil. Această cifră este acum de aproximativ 50%. Pe parcursul anului trecut nivelul plăților a crescut de 2 ori și continuă să crească pe o bază lunară, și totuși încă început cu greu plățile pe viața și sănătatea victimelor accidentelor rutiere. Se pare că, folosind rapoarte mai mari, companiile de asigurări își compensează integral plățile. Cu toate acestea, în cazul în care, după intrarea în vigoare a legii privind polițele de asigurare auto TPL obligatorii de persoane au cumparat de la benzinării și supermarket-uri, nu prea gândesc ce și cine-l cumpere atunci când este timpul să-și reînnoiască politicile pe care trebuie să-l abordeze mai conștient. Proprietarii de mașini au devenit mai inteligenți, dar ... nu mai cinstiți în ceea ce privește companiile de asigurări.
Practic, întreaga "optimizare" a primelor de asigurare se referă în mod specific la coeficientul MBM. Astfel de opțiuni, „optimizare“ ca proiectarea politicii la unchiul său din provinciile îndepărtate, să nu se aplice factorul „Moscova“, în practică, nu sunt întreprinderi profitabile, deoarece este necesar să se ia în cheltuielile de cont, cum ar fi o inspecție anuală de trecere, fără de care multe companii de asigurare pur și simplu nu plata de asigurare. Satul trebuie să ajungă cu mașina, iar acești bani pentru benzină etc.
Cea mai ușoară cale pentru un proprietar de automobile este de a merge la o altă companie de asigurări. Cu toate acestea, atunci când face o politică în proprietarul compania mașină nouă trebuie să fie aducă un certificat de la compania anterior care a încheiat în contractul ei au fost break-even - atunci el va primi un factor de reducere - sau scrie sub forma unei declarații scrise că anul trecut a fost bine tratat fără asigurare . În acest caz, proprietarul masinii trebuie să semneze un document, conform căruia știe că va pierde acoperirea de asigurare în cazul în care furnizează informații cu bună știință false. Faptul că, la fiecare pas, un astfel de șofer neglijent ar fi trebuit să fie amendat de angajații DPS, asigurătorul nu trebuie să-și facă griji.
De regulă, companiile de asigurări nu verifică fiabilitatea informațiilor specificate de solicitant. Ele fac acest lucru numai dacă există o nevoie de plată în baza contractului. "Cel mai adesea, asiguratorii fac o cerere pentru un număr de companii # 040; în primul rând, de către membrii XDR # 041; deja după accident, „- a declarat directorul general adjunct al“ Moscova companie de asigurări „Alexander Fedonkin -“ cu atât mai puțin o astfel de cerere se face la încheierea unui contract de asigurare: mașini deosebit de costisitoare de asigurare, sau în cazul în care clientul pentru un motiv oarecare pare suspect . companii mai strâns cooperat de securitate. „În cazul în care se dovedește că solicitantul au date eronate, proprietarul mașinii va fi lipsit de asigurare. Mai mult decât atât, în cazul unei fraude dovedite astfel de client va avea în viitor să plătească pentru politica ori și jumătate rata normală. De asemenea, pentru asigurătorul are dreptul să încheie prematur contractul de asigurare în mod unilateral fără a rambursa o parte din prima de asigurare pentru perioada de asigurare neexhaustivă.
Ca urmare a literei legii, astfel „corectă din punct de vedere“, chiar și fără a fi nevoie să se schimbe societatea de asigurare, este de a schimba modul în care asigurătorul în temeiul contractului. Aceste condiții sunt menționate în paragrafele Legii cu privire la politele RCA cu privire la extinderea normelor. La semnarea contractului pentru prima dată MSC este 1. În cazul în care plățile de asigurare a contractului RCA au fost efectuate la CSM anul viitor a fost, de asemenea, egal cu unul, pur și simplu pentru a încheia contractul unui alt asigurător # 040; despre care se va elabora polița # 041; iar "fosta" persoană asigurată va fi înscrisă în poliță ca persoană admisă la conducerea unei mașini. Este interesant de observat că, dacă nu s-au efectuat plăți în cadrul contractului, iar deținătorul poliței se schimbă, MSC va fi de asemenea egal cu unul. Costurile suplimentare ale "fostului" asigurat sunt limitate doar de costul procurii pentru noul asigurat # 040; dacă nu a existat niciunul înainte # 041;
Odată cu introducerea obligatorie auto TPL de asigurare, evazioniștii au crescut interesul pentru acest tip de fraudă de asigurare popular ca o asigurare dublă și de compensare dublu - atunci când vehiculul este asigurat în mai multe companii de asigurări, iar în cazul unui accident escrocii sunt încercarea de a obține unele compensații. Astfel de acțiuni sunt încă posibile, deoarece baza unică de informații a companiilor de asigurări nu a fost încă creată. „Controlul asupra“ asigurare dublă „este acum asigurată de obligația de depunere a originalelor tuturor certificatelor și a documentelor care confirmă faptul evenimentului asigurat și estimează gradul de deteriorare, - a declarat director general adjunct al“ cooperare RESO-Garantia „, Igor Ivanov, desigur, serviciul de securitate al celor mai mari companii de asigurări au stabilit mult timp atât. cu agențiile de aplicare a legii, și printre ei înșiși, ca fraude profesionale de asigurare, merg uneori la trucuri foarte sofisticate pentru a înșela asigurătorii.
Înșelăciunea societăților de asigurări nu are un caracter de masă, deoarece serviciile de securitate ale companiilor mari nu se culcă. În același timp, experți de afaceri de asigurare consideră, este puțin probabil să se scape complet de fraudă. Eficiența sistemului „bonus-malus“ experiență de securitate dovedită a lumii, și cu crearea unei baze de informații comune a societăților de asigurare să trișeze asigurătorii ar fi aproape imposibil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: