Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Și știi că doar un șofer conduce Sapsan? Și ce se întâmplă dacă mecanicul se îmbolnăvește sau trebuie să plece pentru nevoi? Și care este setul minim de butoane și pârghii necesare pentru a conduce trenul?







Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

În cea mai mare clădire a clădirii există două simulatoare de simulare ale diferitelor trenuri: "Sapsan" și "Swallows".
3.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Cea mai remarcabilă diferență dintre aceste simulatoare (pe lângă simularea trenurilor diferite) este disponibilitatea suspensiilor pneumatice în Sapsan, care pot deplasa mașina în direcții diferite și cu intensitate diferită. Astfel, cabina simulatorului poate crea iluzia tuturor mișcărilor trenului: pornind de la locul, accelerația, conducerea netedă, reconstruirea în alte moduri, frânarea.
4.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

De exemplu, în cazul frânării bruște, cabina se înclină și înainte, acest lucru fiind simțit foarte bine și în cabină. Sau trecerea săgeților cu reconstruirea pe căile vecine, care se simte atât vizual, cât și prin aparatul vestibular. În timpul lucrărilor simulatorului este interzis să mergeți în urma unei linii dungate de culoare galben-negru, din motive evidente :)
5.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

În stânga simulatorului Sapsan este acest design drăguț, pe care doriți să îl luați acasă. Aceasta, de altfel, este și un simulator. Pe el conductorii perfecționează reacția corectă și ordinea acțiunilor în situații anormale cu trenurile, de exemplu, dispunerea luminilor de semnalizare și a obstacolelor:
6.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Nu e chiar așa de cool?
7.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

În aceeași cameră este posibil să vedem cum arată pantograful Sapsana aproape. Angajații centrului au pornit pneumă, ceea ce ridică colectorul curent. Se întâmplă destul de liniștit și liniștit, doar fluierele de aer. Apropo, în Rusia există secțiuni de căi ferate cu diferite tipuri de tensiune - cu variabilă sau constantă. Colectorul curent al lui Sapsan are două contacte pentru diferite tipuri de tensiune. Electronica electronică a trenului oferă protecție împotriva selecției incorecte a contactelor. Există o altă nuanță curioasă asociată cu această parte a trenului: firele electrice pentru locomotivele electrice sunt așezate astfel încât să nu fie întinse drept, dar sub un unghi. Acest lucru permite ca contactele colectorilor actuali să se uzeze mai mult sau mai puțin uniform.
8.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Dar înapoi la simulatorul Sapsan. Colegii mei - Serghei și Lesha - au urcat mai întâi în cabină. Am privit mișcările cabinei din afară, apoi m-am mutat aici.
9.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Acesta este locul de muncă al instructorului pentru instruire. În timpul demonstrației simulatorului, instructorul a fost cu noi în cabină. Dar, în timpul instruirii personalului RZD, el stă în spatele acestui loc de muncă și comunică cu ascultătorii printr-un difuzor, în acest scop o telecomandă cu un microfon este afișată pe birou. Pe monitorul din stânga puteți vedea toate indicatoarele pe care "machinistul" le văd în cabina simulatorului, precum și difuzarea live a imaginii de la aparatul de fotografiat în cabină. Pe monitorul din dreapta este afișată interfața programului de control al simulatorului, pe care este posibilă pornirea și oprirea simulării, precum și stabilirea unor condiții diferite pentru studenți. De exemplu, puteți seta vremea, ora din zi, puteți da o comandă pentru a simula accidentele sau situațiile de urgență.
10.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Monitorul stâng este mai aproape:
11.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

A fost rândul meu și Serghei să stau pe scaunul șoferului. În sortarea controalelor Sapsanei există un minimalism sănătos. Acest lucru este remarcabil mai ales după ce am încercat simulatorul similar al lui Boeing-737NG în acțiune. pe care l-am testat cu o lună mai devreme.
12.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Iată o imagine a cabinei de pilotaj a simulatorului de aeronave, pentru a simți scala:
13.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

De ce mi-am amintit simulatorul avionului? S-ar putea să credeți că pentru un începător pentru a zbura un avion va fi mai interesant decât un tren. Cu toate acestea, nu am crezut. Faptul este că există un milion de nuanțe în gestionarea aeronavei. Ei bine, poate nu un milion, apoi mult. Pentru a ridica un avion în aer sau a ateriza, trebuie să faci o mulțime de acțiuni cu multe stilouri, butoane și butoane de comutare. Și cu trenul situația este mult mai simplă. Trenul electric al unui tren modern poate fi acționat numai cu două pârghii: tracțiune și frână. Vedeți aterizarea lui Serghei în fotografia de mai jos? Sub ambele mâini de pe panoul de control, doar aceste două pârghii:
14.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Pârghia cu inscripția "Axă" servește pentru a porni mișcarea trenului și a accelera la viteza necesară. În fotografia de mai jos pârghia în poziția zero - nu există nici o împingere, iar trenul nu va merge. Este necesar doar să scoateți maneta departe de ea însăși, iar trenul, în anumite condiții, se va deplasa de la fața locului și va începe să accelereze foarte ușor. Pârghia de tracțiune are două primele poziții fixe și apoi se mișcă ușor fără fixare. Pentru a muta maneta din poziția zero, trebuie să apăsați vârful negru, care eliberează încuietoarea. Aceasta este o protecție împotriva incluziunii accidentale a tracțiunii în timpul parcării la o stație sau într-un depozit.






15.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Sub mâna dreaptă este pârghia de frână. În fotografia de mai jos, pârghia se află în frânele eliberate. Pentru a activa frânarea, trebuie să apăsați vârful pârghiei și să mutați pârghia spre dumneavoastră. Cum de a alege poziția corectă a pârghiei? Depinde de intensitatea necesară de frânare. Dacă trebuie să opriți ușor, apoi puneți pârghia în poziția 2T sau 3T. Dacă este necesară frânarea de urgență, deplasați pârghia până la capăt.
16.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

În dreapta, în consola laterală, există un buton de oprire de urgență mare și notabil. Acesta este un alt mod de frânare de urgență, numai cu această metodă, împreună cu o încetinire puternică, includ, de asemenea, două semnale sonore puternice ale locomotivei electrice. Această metodă de frânare se aplică, de exemplu, atunci când inginerul a observat pe drumuri ceva care a amenințat siguranța mișcării convoiului:
17.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Sigur că ai observat cea de-a treia pârghie, la stânga celei care controlează forța. Aceasta este pârghia pentru stabilirea vitezei unei locomotive electrice. Un fel de control al vitezei de croazieră, doar mai inteligent, capabil să schimbe viteza de mișcare în funcție de situația de pe șosea. Deasupra pârghiei de referință a vitezei există un comutator de direcție: înainte sau înapoi. Pentru a comuta direcția de trafic trebuie să opriți trenul la o oprire completă.

O mulțime de informații sunt afișate pe ecrane, care, totuși, pot fi înțelese și amintite într-un timp relativ scurt. Cea mai importantă cifră este exact în mijloc - viteza de mișcare. Electronica este capabilă să determine viteza permisă pe secțiunea dată și să avertizeze șoferii despre excesul de viteză de mișcare. Sistemul poate aștepta câțiva kilometri, astfel încât șoferul să poată anticipa viteza de mișcare, deoarece trenul nu este o mașină, nu poate accelera și frânge dinamic.
18.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Și acum ne-am apropiat fără probleme de subiectul factorului uman. Faptul este că Sapsan este condus întotdeauna de un singur șofer. Există, de asemenea, un mecanic de zbor în tren, dar nu include gestionarea trenului. Șoferul nu poate părăsi cabina în timpul călătoriei. În ceea ce privește necesitatea de a merge la toaletă a fost răspunsul "4 ore pe drum - cam puțin, vor merge înainte sau după zbor". Și ce se întâmplă cu trenul, dacă șoferul se îmbolnăvește și nu poate controla trenul? În primul rând, șoferii efectuează, de asemenea, examene medicale regulate stricte, inclusiv înainte de fiecare zbor. Aceasta exclude deja o parte decentă a probabilității stării de sănătate critice a conducătorului auto. În al doilea rând, siguranța trenului și a pasagerilor este asigurată de sistemele electronice inteligente. Șoferul înainte de zbor este obligat să-și pună pe braț o brățară specială care urmează pulsul său. De îndată ce sistemul avea suspiciuni că mecanicul a fost distras de la control, ea sună un bip și o duplică vizual pe monitor. După acest semnal, șoferul trebuie să apese pe butonul portocaliu mare, care se ascunde sub panoul din dreapta. Imaginea de mai jos arată o bucată din acest buton. Dacă operatorul nu reacționează după două semnale și apasă acest buton, sistemul va aplica automat frânarea de urgență. Același lucru se întâmplă dacă trenul călătorește cu un exces de viteza permisă pe șantier. Sistemul va emite mai întâi semnale de avertizare cu privire la exces și, dacă nu se produce nici o reacție, se va activa frânarea de urgență.
19.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Diverse informații despre servicii sunt afișate pe ecrane. Viteza de mișcare, limitele de viteză, distanța față de țintele și semafoarele, nivelul câștigului de tracțiune și frânare, tensiunea din firul de contact, starea ușilor, starea erorilor și alte date. Dispozitivul este negru, cu un tub și un ecran - o stație de radio pentru comunicarea cu stațiile și personalul care deservește drumul. Totuși, "Sapsan" are un fel de "cutie neagră", ca în avioane. Sunt scrise toți indicatorii și acțiunile care au loc în timpul gestionării trenului.
20.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Nu toate comenzile sunt proiectate pentru mâini. Două pedale sunt construite în podea. Doar aceasta nu este tracțiune și frânare, cum pare la prima vedere. Scopul acestor pedale ar putea părea ciudat. Pedala stângă pătrată servește la dispersarea nisipului sub roțile trenului. Aceasta este o modalitate de a mări aderența roților cu șine în iernile înghețate. Dacă simulatorul include iarnă, apăsarea pedalei în timpul accelerației crește semnificativ viteza setată, iar suspensiile pneumatice sub cabină reacționează considerabil la această acțiune. Și pedala circulară dreaptă transformă un semnal sonor dublu: tifon + fluier.
21.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Trenurile au, de asemenea, semafoare. Scopul lor este diferit de cele care sunt la intersecții pentru autoturisme, dar ele sunt unite printr-o singură proprietate - o încălcare a semnalelor urmează regulile pot fi pedepsiți, așa cum se arată elocvent inscripția de pe peretele din stânga a conducătorului auto.
22.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

În dreapta, în același loc, o altă inscripție care reamintește că viteza maximă permisă a trenului pe întreaga secțiune este de 250 km / h.
23.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Sub mâna stângă există butoane pentru deschiderea și închiderea ușilor în vagoane. Simulatorul vă permite să simulați debarcarea / debarcarea pasagerilor de la stație. Pentru a viziona persoane în timpul aterizării / debarcare, camera este încorporată în tren, imaginile de pe care sunt afișate pe monitor de deasupra butoanelor ușilor. Monitorul poate afișa și fotografia de pe camere în timp ce trenul se mișcă.
24.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Poate aici și tot ce trebuie să știți pentru controlul trenului. Cea mai dificilă problemă din Sapsan, cu excepția situațiilor anormale, este de a conduce trenul la starea de pregătire pentru mișcare. Adică, "pentru a obține" o locomotivă electrică :). Și apoi totul este foarte simplu. Pârghia de frână în poziția superioară superioară, maneta de tracțiune, de asemenea, până la oprire, și a ieșit. Accelerare prea rapidă sau lentă - reducerea tracțiunii. Trebuie să încetiniți încet - scoateți tracțiunea și trageți pârghia de frână până la mijloc. Este necesar să încetinească foarte brusc - tragem frâna la oprire și frânăm urgent. Numai dacă doriți atins după frânarea de urgență, este necesar să se aștepte pentru sistemul de frânare este gata de funcționare, și a alerga prin forța de tracțiune „zero“ (off pofte complet și porniți-l din nou). Restul butoanelor sunt semnate în limba rusă, scopul uneia este intuitiv clar. Dar, pentru a nu distruge iluzia controlului trenurilor simplitate, nu se amestece în cutia de comutare, persoana responsabilă pentru funcțiile de tren :)
25.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

În paralel, voi arăta câteva fotografii ale simulatorului de tren "Înghițiți". Panoul său de control este situat lângă simulatorul în sine, și nu în camera următoare, ca în Sapsan:
26.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

La prima vedere, diferența dintre cabinele dintre Sapsan și Swallow nu este deosebit de mare. Este izbitoare că există mai mult spațiu în lățime:
27.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Iar în ceea ce privește comenzile, vânătoarea are o pârghie pentru tracțiune și frânare:
28.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Deși există și o pârghie separată pentru frână:
29.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

În alte privințe, principiul de management diferă foarte puțin de Sapsan:
30.

Cum să conduci un tren - șoim de peregrine

Doriți să creșteți încrederea în marca dvs., produs sau serviciu? Comandați de la noi un raport! Acoperirea minimă a publicațiilor pentru resursele noastre este de 20.000 de utilizatori unici! Punct și faceți clic!
Trimiteți-l prietenilor. Mulțumesc!






Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: