Pentru a regla carburatoarele, trebuie să știți acest lucru:
Mai întâi de toate, această lucrare trebuie făcută după ajustarea golurilor supapei și a aprinderii.
Carburatoarele nu ar trebui să fie uzate și diferite, altfel va fi foarte dificil de stabilit sau chiar imposibil.
În primul rând, reglementează ralanti cu șuruburi de cantitate și calitate.
Această ajustare nu afectează modurile de funcționare!
Dacă există probleme în mișcare, nu răsuciți șuruburile.
Șurubul de calitate reglează raportul dintre benzină și aer în amestec, cantitatea de șurub ridică accelerația, ajustând viteza de mers în gol.
Răsuciți-le ușor și lent, cu 1/4 rotație sau chiar mai puțin, în special pe carburatoarele K-301 și K-302.
Acum cum să găsiți aceste șuruburi:
Pe carburatorul K-301 și K-302 1 - șurub de cantitate, șurub de calitate 18.
Pe carburatorul K-63, K-65, K-68, KARTECH: 28 - șurub de cantitate, șurub de calitate 29.
1. Slăbiți cablul astfel încât să se umfle pe carburator, puneți acele pe carburatoarele în poziție centrală.
2. Răsuciți șuruburile calității amestecului până când se oprește și deșurubați-l cu 1,5 rotații.
3. Începeți și încălziți motorul.
4. Deconectați cilindrul drept, trăgând firul de înaltă tensiune din lumânare. Dacă contactul este electronic, firul trebuie să fie scurtcircuitat la masă, altfel se va arde.
5. Pe cilindrul stâng vă coborâți clapeta de accelerație (la cea mai mică funcționare stabilă a motorului) șurub numărul smesi.Esli de tarabe - fabrici pe doi cilindri, apoi din nou la dreapta oprit.
6. Răsfoiți șurubul calității unui amestec, atingeți rotațiile maxime.
7. Reduceți viteza motorului prin înșurubarea cantității de amestec.
8. Repetați pașii 5-7 până la limita minimă a coborârii, de obicei de 2-3 ori.
9. Acum, porniți cilindrul drept, opriți cel din stânga și reglați carburatorul drept (punctele 5-8).
10. Trageți alternativ tensiunea înaltă din dreapta și din stânga de la lumânare, pentru a obține aceeași viteză cu ajutorul urechilor de la ambele cazane.
11. Conectați ambele și răsuciți simultan la același număr de rotații prin șuruburi cu cantitatea de amestec, atingem viteza minimă de ralanti stabilă. Motorul ar trebui să producă o uniformă "rotunjită" și nu ar trebui să tremure.
Ei bine, am ajustat ralanti, acum vom regla cablurile astfel incat sa ridice clapeta in acelasi timp si cilindrii sa lucreze sincron in modurile de operare.
12. Montați motocicleta pe suportul central.
13. Porniți motorul și trageți firul de înaltă tensiune de la cazanul drept.
14. Activați a treia treaptă de viteză și accelerați motorul pe vitezometru la 55 km / h.
15. Fixăm mânerul gazului (pe acesta există o mică știft).
17. Fixăm comutatorul de tensiune înaltă, trageți în sus stânga.
18. Ajustăm un șurub al unui capac al unui cablu TURN la care vitezometrul a arătat același lucru de 55 km / h
19. Mufează motorul, controlează șuruburile mantalei de cablu.
Acum sarcina noastră este de a regla sistemul principal de dozare. Sper ca acele din carburatoarele tale să fie drepte, iar puțurile să nu fie uzate!
20. Mergem la o viteză de 70 10-15 minute.
21. Uită-te la culoarea lumanarilor. Maro / negru - coborâm acele cu o diviziune. Alb - ne ridicăm printr-o singură diviziune. Trebuie să fie o culoare cărămizie.
Dacă este un carburator K-63 și ace pe firul, atunci trebuie să fie rotite 2-3 ture.
22. Repetăm punctele 13-19
Totul, ajustarea sa terminat!
Dacă motorul se supraîncălzește în cursul acestuia, trebuie să lăsați-l să se răcească.
Mult noroc pe drumuri!
Am două brutării cu mare plăcere atât de departe în gunoiul aruncat afară))) a pus Keihin și uitat ce reglementează carbo înainte de fiecare excursie de două ori pe zi, și chiar și în mod constant la fiecare trei kilometri de cabluri de sârmă pentru a regla. Dezavantajul este că cele două cabluri, cu contra-vântul, le îndoaie și cilindrii încep să lucreze în dezacord. Mi-am pus o tee de la scaunul Honda dio. a existat o problemă în carbahs înșiși - cum să nu răsuciți ei SHIT!
și înșurubați încuietoarea cu dopul după ce ajustarea nu a încercat? așa că am sfatuiesc) pentru întregul sezon nu a atins niciodată k-68 după prima ajustare
Articole similare
-
Demontarea și asamblarea căruciorului de motociclete "Ural", "Dnepr"
-
Generator și releu-regulator - articole utile - articole - motocicletă Ural și Dnepr
Trimiteți-le prietenilor: