Fiecare dintre opțiunile considerate mai jos are avantajele și dezavantajele sale, care trebuie luate în considerare la stabilirea metodei de creștere a puterii motorului.
Cea mai optimă pe fondurile investite și rezultatul eficienței în motorul forțare considerat deține cip-tuning ECU (unitate de control electronic). În plus, în acest caz, este că piesele mecanice ale motorului nu este supus nici unei modificări, iar capacitatea sa a crescut la 30%.
Lipsa de cip-Tuning este că, cu ajutorul unor restricții de echipamente electronice eliminate impuse de către producător și variază în parametrii de performanță ai sistemelor de motor, care nu poate, dar au un efect negativ asupra duratei sale de serviciu, care este în mod inevitabil redusă.
Efectuarea MD-Tuning se realizează prin stabilirea unui carburator sau a unui ansamblu de accelerație și, uneori, în locul acestuia, un dispozitiv special mecanic, prin care condensează aerul care intră în galeria de admisie. Ca urmare, camera de ardere intră în amestec fin aer-combustibil, iar combustibilul este ars aproape complet. Un factor negativ în acest caz este înlocuirea frecventă a filtrului de aer.
Tuning motor de curse implică: înlocuirea mecanismului cu manivelă, o unitate piston, mărind volumul interior al cilindrului, supape prin alezare de înlocuire și calendarul arborelui cu came, instalarea turbinei, etc. și altele asemenea. În acest caz, există o creștere semnificativă a puterii motorului, de până la de două ori, dar un astfel de motor de are durată de viață foarte mică și necesită un flux mare de automobilist numerar.
Înainte de a decide să forțați motorul mașinii, examinați părțile pozitive și negative ale fiecărei metode și apoi continuați să reglați motorul.
Atenție, numai DAY!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: