- sunt specialiști care au sarcina de a organiza funcționarea neîntreruptă și în siguranță a mecanismelor navelor, întreținerea și repararea acestora, precum și echipajul echipajului mașinii.
Sudomehanik este un specialist în navigație, al cărui obiect este de a organiza funcționarea neîntreruptă, sigură și normală a tuturor mecanismelor și sistemelor navale. El este responsabil pentru utilizarea economică, neîntreruptă și sigură, întreținerea și repararea echipamentului navei.
Activitatea principală a inginerilor este monitorizarea periodică a principale și auxiliare marine mașini, echipamente și sisteme și serviciul lor, asigurând funcționarea corectă în timpul ceasului, detectarea în timp util și eliminarea defalcări, planificate și reparații de urgență. Mecanicul paznicului urmărește descrierile de posturi stabilite și completează documentele tehnice. Dacă situația necesită, el ia imediat măsuri pentru a asigura siguranța navei, a echipajului și a pasagerilor.
Sudomehanik este o persoană misterioasă. Acesta este un om care pe tot parcursul zilei Analizează în mod constant, apoi, se învârte, burghie, matyukatsya colorat pentru totdeauna cu ulei, dar consideră că profesia lui cel mai bun și sunt convins că acest marinar trebuie cel puțin o dată în viața lor de a face ceea ce, care funcționează în mod regulat o mare bucată pe obtinerea murdare ea, apoi colecta-l înapoi, astfel încât să nu mai rămână detalii inutile. Și dacă acest lucru după ce va lucra, mecanicul este ridicat la rangul de colegii săi și a sfinților bucurat de mari onoruri. Dar până acum nici un mecanic sfânt nu a fost cunoscut istoriei omenirii ...
Locul de muncă al mecanicului navei
Berea în lucrarea mecanicii joacă un rol foarte important. Navigatorul, desigur, îi place și berea, dar ca mecanici ca el, nimănui nu îi place. Berea este o parte a imaginii mecanice, muza sa, stimulul care îl împinge să lucreze dimineața (să câștige o bere).
La fel cum este imposibil să ne imaginăm fără Shaorma varză sau șofer de autobuz, fără bureți pentru lucrurile mici, astfel încât este imposibil să ne imaginăm fără bere și mecanică. Bere înlocuiește lapte mecanica pentru micul dejun, „prima“ pentru masa de prânz și desert la cină, și totuși el așteaptă cu nerăbdare să seara după cină, puteți în cele din urmă „au un Pivka băutură“ .Mehanik care nu bea sau nu le place berea în conformitate cu colegii sai "Pacientul Abo, abo paddluke." așa că îi cheamă pe colegii săi de frică și suspiciune. La urma urmei, mai rău decât mecanicul care nu bea, există doar un navigator "balizaj".
Și distracția mecanicii este ciudată. Adesea ele pot fi găsite pentru jocuri destul de incomprehensibile.
De exemplu - unul dintre ei ceva pauze, și alte prima rulare a masinii, cu cheile sub preș cu strigăte bunicului și darn-l, și apoi executați pentru cei care este rupt, de asemenea, cu strigăte și obscenități.
Și, uneori, - inventa el însuși de lucru de urgență pentru o zi, de exemplu pentru a dezasambla jumătate a motorului principal și curățați-l, cu nici măcar asistent pentru masa de prânz și cină, și mănâncă doar cafea și țigări. Și când jocul, apoi oprit în aceeași zi, abia a trecut pragul celulei sale, dar trezesc fericit, cu un sentiment de implinire, până când merge în jos în mașină și nu recunosc că au uitat să pună niște unele circuite mici, și încep să se joace din nou. Uneori fac focuri și joacă pompieri, dar acest lucru este rar.
La prima vedere, mecanismele sunt dificil de deosebit unul de celălalt. Dar un observator experimentat îi distinge încă de desene cu ulei pe salopete.
Esli desen pe Kombez nu, sau mai degrabă pe ea nu există nici un loc curat, inclusiv a feței, șosete și guma de pantaloni, acest lucru este cel mai tanar - mecanic 4, care este direcționat către cel mai greu accesibile locuri, și el, la rândul său, face cu entuziasm și plăcere, pentru că speranțele pentru o creștere rapidă și vrea să se arate la cele mai bune.
Dacă desenul din echipă constă în divorțuri și transpirații, atunci acesta este cel de-al treilea mecanic. El era deja al 4-lea și, prin urmare, știe că nu poate obține un impuls de la munca altruistă, dar o puteți obține de la crearea efectului muncii altruiste.
Prin urmare, în timpul zilei de lucru, îl puteți găsi întotdeauna undeva grăbit, cu o față atentă și o grămadă de unelte care iese din buzunare. Dar îl puteți găsi foarte rar. De asemenea, el nu uită să aplice noi frotiuri de ulei în propriul costum și să se confrunte din când în când, astfel încât nimeni să nu suspecteze nimic.
În cazul în care mecanicul merge, uneori, în jurul sălii mașinilor în Kombez alb, cu zgârieturi și se întind în zona de recreere, în timp ce din buzunar ieșită din nou șurubelniță strălucitoare și cheie reglabilă - fără îndoială, acest lucru este al 2-lea mecanicul a cărui datorie este să se plimbe în jurul valorii de masina pentru a kombez curat cu zgârieturi și se întind în zona de recreere, ieșită karmananov șurubelniță și o cheie reglabilă, și să dea sfaturi cei mai tineri mecanici.
Și dacă observatorul este foarte norocos, el va fi destul de norocos să vadă o anumită persoană într-un costum strălucitor alb călcat, cu un stilou și un buzunar în buzunar și în mod constant cu un ochi de ochi. Acesta este Starmeh, el însuși Dedushka, care a coborât din camera lui în sala mașinilor. Dar nu are nevoie să se murdărească sau să repare ceva. Nici măcar nu trebuie să poarte o cheie în buzunar pentru a crea o imagine a mecanicului. Este suficient să apară doar în mașină, iar apoi pentru toți mecanicii din raza de vizibilitate, eficiența crește în 2 și câteodată de 3 ori, în funcție de ocupația pentru care a fost găsit un mecanic mic.
Este imposibil să nu menționăm un astfel de post pe navă ca electromecanică. Deși de fapt are multe nume - electroshin, electron, megatron, megavolt, druid (așa cum îl cheamă cei care cred că poartă mistreți în lămpi) sau doar Dima.
Electronul de pe navă, ca un detectiv. Nu poate fi atribuită fie mecanicii (deși merge cu o șurubelniță în buzunar), fie navigatorilor (deși petrece mult timp pe pod).
Dar el este de fapt un caracter necesar pe navă. La urma urmei, el poate schimba bateriile, repara felinarele, în interiorul cărora există fire sau ceva asemănător cu ele, după ce navigatorul sau mecanicul a urcat acolo, sau chiar și mai rău, bucătarul.
Prin urmare, electromecanica (electron) de la bordul navei este evaluata si protejata de autoritati.
Există o mecanică și sediul său. Ei îl numesc CPU. Se află undeva în centrul sălii mașinilor și apropiindu-se de el sunt atent deghizate ca tot felul de ateliere, cămară, coridoare. Acest lucru este făcut pentru ... nu este clar de ce se face acest lucru, poate pentru un alt joc mecanic, poate "ascunde și căuta". În această cameră există o grămadă de butoane, switch-uri, monitoare, becuri ... în general, se pare că mecanicii au venit cu un procesor pentru a juca cosmonauți.
Dar, de fapt, procesorul a fost inventat special pentru cel de-al doilea mecanic. Aici, în răcoarea aparatului de aer condiționat, el își petrece ziua de lucru, sorbind cafea și jucând în ZUMU sau contemplând prin fereastră ca o oală mică care lucrează fără chei de vărsare. Și când brusc Dedushka intră în CPU, atunci al doilea începe imediat să studieze cu un aspect serios ce fel de documente, pregătite în prealabil pentru un astfel de caz.
Sudomehanik este o creatură mândră și satisfăcută de sine. În cazul în care navigatorul dintr-o dată se transformă în mecanica cu o cerere pentru a repara ceva, mecanicul va întinde acest moment, atâta timp cât posibil, se bucura de fiecare minut de așteptările navigatorului, dar dureaza, de obicei, atâta timp cât nu este „cere“ Șef. Apoi, el mends că este necesar și în seara asigurați-vă că pentru a discuta cu colegii din spatele sertar de bere pe care el a avut ajutorul neprețuit confuz copilotului, care însuși nu a putut face un astfel de lucru mic, cum să repare un generator diesel.
În general, navigatorii cu mecanică mai bine să nu jure. Deoarece mecanicii aflați în posesia lor au 2 elemente vitale pentru invenția navigatorului. Primul este aparatul de aer condiționat. Mecanicii au crescut rezistența la temperaturi ridicate, chiar și în căldura de 50 de grade, se simt confortabil, alergând în jurul lor, cu limba lăsată în picioare. Dar navigatorul - crearea unui sensibil, și are nevoie de un climat normal pentru funcționarea normală. Mecanicii știu acest lucru și oricând pot face ca aerul condiționat să se "spargă", iar "ruperea" poate fi fixată mult timp.
Al doilea necesar pentru invenția navigatorului este liftul. Uneori se pare că liftul a venit cu mecanicii care au lucrat în trecut sportivi, din când în când să-l deconectați și să efectueze navigatori de pregătire fizică, care au de multe ori pe zi, pentru a rula pe 7 etaje până la pod.
Dar, la urma urmei, există alarme false care au apărut brusc și apoi au dispărut brusc. Și exact acest număr de alarme "false" pe noapte depinde de navigator și de zumzetul lui.
Pe mecanicul pod gost.To foarte rare, deoarece există acolo pentru ei prea rece si lumina, fie pentru că se tem de a pierde controlul și demontarea ceva până când navigatorul otvernotsya.No se ridică doar pentru a ajunge acasă pentru a apela, sau pentru a împrumuta o pereche de pungi de ceai, și apoi rapid, zornăind cheile și șuruburi în buzunare, fugă în sanctuarul său.
Trimiteți-le prietenilor: