sirius555
,
Aplica pe stroboscop „Volga“ este greu merita. Instalarea este realizată de către MH etichetă secundar (pentru 92-lea sau la jumătatea distanței între 2 și 3 pentru 80-lea). Dacă există o BSZ, este necesar să se combine riscul unui magnet cu săgeata de pe corpul bobinei senzorului (magnetul să se rotească spre dreapta până se oprește). Înainte de a instala Ministerul Sănătății, pentru a stabili un risc ridicat „octan-Corector“ șaibelor săgeată sub fixare cu șurub de reglare în sine pentru a efectua eliberarea bolt INFERIOARĂ SPATE carcasa transformatorului (cu un deficit de ajustare stoc bolt inferior, utilizarea bolt „octan-corectorului“). UOZ efectua ajustarea finală a drumului (cu o viteză de 40km / h, apăsați dramatic gazul pe podea. Se va arăta detonarea tranzitorie. „Knock“ este de 65-70km / h). Mult noroc.
[b] sirius555 [/ b]
,
Aplica pe stroboscop „Volga“ este greu merita. Instalarea este realizată de către MH etichetă secundar (pentru 92-lea sau la jumătatea distanței între 2 și 3 pentru 80-lea). Dacă există o BSZ, este necesar să se combine riscul unui magnet cu săgeata de pe corpul bobinei senzorului (magnetul să se rotească spre dreapta până se oprește). Înainte de a instala Ministerul Sănătății, pentru a stabili un risc ridicat „octan-Corector“ șaibelor săgeată sub fixare cu șurub de reglare în sine pentru a efectua eliberarea bolt INFERIOARĂ SPATE carcasa transformatorului (cu un deficit de ajustare stoc bolt inferior, utilizarea bolt „octan-corectorului“). UOZ efectua ajustarea finală a drumului (cu o viteză de 40km / h, apăsați dramatic gazul pe podea. Se va arăta detonarea tranzitorie. „Knock“ este de 65-70km / h). Mult noroc.
Există o instrucțiune din fabrică, indistinctă.
Acesta este tabelul pentru motorul 402.
Traducere astfel.
Verificarea tramulatorului.
1. Opriți aspiratorul, un tub.
2. Verificare directă -
600 rpm - 5 g în față, aceasta este marcajul de mijloc-secundar pe arborele cotit al roții. Ne uităm cu o stroboscopie. Prima marcă este TDC, a treia este de 12 g.
Apoi, îl punem pe ajutor în cabină, accelerează pedala de benzină la 850, aproximativ. Ne uităm la masă, ar trebui să fie 10 gr. Stroboscopul pe marcaj este undeva între a doua și a treia marcă a scripeții arborelui cotit.
În plus, asistentul ridică viteza motorului la aproximativ 1250. Strobe ar trebui să arate 12-14 gr, adică a treia marcaj pe scripete.
Apoi, 1750 rpm = 15-18 g, acesta este de la marca a treia trebuie să adăugați un marker egal cu lungimea dintre prima și a doua marcă. 12 + 5 = 17 g în față.
Practic există o altă cale, acum voi arăta.
Există o instrucțiune din fabrică, indistinctă.
Acesta este tabelul pentru motorul 402.
Traducere astfel.
Verificarea tramulatorului.
1. Opriți aspiratorul, un tub. clasă
2. Verificare directă -
600 rpm - 5 g în față, aceasta este marcajul de mijloc-secundar pe arborele cotit al roții. Ne uităm cu o stroboscopie. Prima marcă este TDC, a treia este de 12 g.
Apoi, îl punem pe ajutor în cabină, accelerează pedala de benzină la 850, aproximativ. Ne uităm la masă, ar trebui să fie 10 gr. Stroboscopul pe marcaj este undeva între a doua și a treia marcă a scripeții arborelui cotit.
În plus, asistentul ridică viteza motorului la aproximativ 1250. Strobe ar trebui să arate 12-14 gr, adică a treia marcaj pe scripete.
Apoi, 1750 rpm = 15-18 g, acesta este de la marca a treia trebuie să adăugați un marker egal cu lungimea dintre prima și a doua marcă. 12 + 5 = 17 g în față.
Practic există o altă cale, acum voi arăta.
Așa a fost: se mișcă la 1500 rpm. pe orice transfer. Și cel mai interesant este cel al gazelor. că pe benzină. Ce am făcut în lupta pentru stabilitate: am înlocuit lumânările. sârmă, trampler, krepitany, discuri și roți schimbate, dar problema a fost așa cum a fost.
[b] Așa a fost: se mișcă la 1500 rpm. pe orice transfer. Și cel mai interesant este cel al gazelor. că pe benzină. Ce am făcut în lupta pentru stabilitate: am înlocuit lumânările. fire, tramplere, krepitany, discuri și roți schimbate, dar problema a fost așa cum a fost. [/ b]
Arcuri în trambler - se vorbește despre aprinderea contactului? În general, o tehnică interesantă va fi necesară încercarea.
Am folosit stroboscopul mult timp. Dar numai pentru ajustarea inițială. Sau verificați. În valoare de GBO, deci trebuie să mutați caracteristica. Este cel mai convenabil pentru a face acest lucru prin uita la strobe.
Nu am înțeles, atunci când ajustează stroboscopul, este necesar să opriți octanul-corector pentru vid?
Și aceasta, imediat ce a conectat stroboscopul, a realizat imediat - călătoria tramplătorului trebuie să fie scrisă pe țărm.
Arcuri în trambler - se vorbește despre aprinderea contactului? În general, o tehnică interesantă va fi necesară încercarea.
Am folosit stroboscopul mult timp. Dar numai pentru ajustarea inițială. Sau verificați. În valoare de GBO, deci trebuie să mutați caracteristica. Este cel mai convenabil pentru a face acest lucru prin uita la strobe.
Nu am înțeles, atunci când ajustează stroboscopul, este necesar să opriți octanul-corector pentru vid?
Și aceasta, imediat ce a conectat stroboscopul, a realizat imediat - călătoria tramplătorului trebuie să fie scrisă pe țărm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: