Nu este nici un secret faptul că mulți fermieri, transportatori și antreprenori în ultimul timp preferă să umple din nou echipamentul lor în loc de motorină și soia benzina┘ și ulei de rapiță. Acest lucru se întâmplă nu numai în fermele unor producători agricoli ruși sau ucraineni, ci și în Europa. Deci, sa dovedit mai ieftin. Iar sloganul standard al oricărei economii de piață este o reducere a costurilor de producție. Pentru aceasta, trebuie să adăugăm un val de entuziasm pentru sursele alternative de energie, încurajați și de stimulentele financiare ale autorităților oficiale din mai multe țări. În mod natural, contextul creșterii prețurilor la combustibilii tradiționali este tentant să le înlocuiască cu uleiuri vegetale. Cu toate acestea, experții companiei germane Max-Eyth-Gesellschaft Agrartechnik a avertizat că utilizarea unui astfel de combustibil lipsit de rațiune perfectă pentru mediu supraviețui, nu orice mecanism.
Cu toate acestea, uleiul vegetal, așa cum sa dovedit, a avut un efect extrem de negativ asupra tehnologiei. Camioanele, de exemplu, au trebuit să schimbe petrolul la fiecare 20-25 mii km. Dar pentru aproape fiecare mașină, trebuie să vă dezvoltați propriul program de schimbare a uleiului. Faptul este că, atunci când uleiul vegetal era în motor, se comporta diferit față de motorina. Numărul cetanice sau motorină indicele de inflamabilitate (ce este, cu atât mai mult inflamabilității) în ulei de dedesubt și, prin urmare, slab iluminate în faza de pornire și la viteze reduse ale motorului. Mai rău este însă faptul că contaminează și depozitează uleiuri lubrifiante și reacționează ulterior cu ele chimic. Rezultatul este o masă vâscoasă, asemănătoare cu terci, care, la următoarea pornire, poate dezactiva motorul. Folosind ulei in loc de combustibil, printre altele, conduce la înfundarea canalelor de injecție și depuneri pe inelele pistonului. Ca urmare, pistoanele încep să se descompună. La temperaturi ridicate, uleiul vegetal tinde să polimerizeze. Cu alte cuvinte, utilizarea uleiului vegetal ca motor de combustibil pentru motor creează un cerc vicios. Pentru a avea fluiditatea necesară pentru acest ulei, este necesară o temperatură ridicată, iar la temperaturi ridicate tinde să formeze depozite dăunătoare. Astfel este necesar un control constant al compoziției chimice a depozitelor, care în sine nu este o procedură costisitoare. Prin urmare, din punctul de vedere al producătorilor de motoare diesel, cum ar fi compania Deutz din Germania, utilizarea uleiului vegetal in loc de combustibil diesel sau ca aditiv la acesta, este în mare parte iluzie și nu duce la o economie de combustibil sau de a reduce costul procesului de funcționare a motorului. Pentru a interzice complet utilizarea uleiului vegetal ca combustibil pentru motoarele diesel, producătorii de motoare diesel, totuși, ezită. Dar compania Deutz, după cum sa menționat de ziarul săptămânalul german «VDI-Nachrichten», cred că aceste uleiuri trebuie să fie certificate și să se angajeze în utilizarea lor pentru motoarele drept combustibil ar trebui să fie specialiști.
Distribuiți acest lucru
Distribuiți acest lucru
Distribuiți acest lucru
Distribuiți acest lucru
feedback-ul
Site creat în Notamedia
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: