Pavel sa dus la SRT, când a simțit că în mașina lui se trage spre volan. La serviciul de mașini au decis să facă diagnosticul suspendării. Paul a sugerat că ar trebui luată o rută mai simplă, iar verificarea colapsului / convergenței a fost verificată, dar postul sa referit la faptul că specialistul era ocupat. Trebuia să fiu de acord cu diagnosticul suspendării. După inspecție, experții au emis un verdict: întreaga suspensie față pentru înlocuire, repararea rackului de direcție, înlocuirea plăcuțelor de frână spate este necesară. Pentru toți - aproximativ 2 mii de ruble.
Pavel a cerut să se întoarcă cheile, suspectând că pur și simplu a fost "crescut" când a văzut semnul "70" pe pahar.
# 13; După un astfel de diagnostic, Pavel sa dus la un mecanic familiar al SRT, care pentru 20 de ruble a înlocuit vârful tijei de direcție plus o mică taxă suplimentară pentru colaps / convergență.
- Plăcile de frână spate trimise la SRT au mers cu 17 mii mai mult, suspensia din față și suportul de direcție au fost în viață de atunci, pentru 35 mii km - a spus Pavel.
- Este dificil să vă protejați de un astfel de lucru, de fapt. Practic, în cazul în care există suspiciunea că volumul de muncă și cantitatea de reparații este prea mare, puteți merge la alte posturi. Algoritmul este simplu: efectuați diagnostice pe stația de benzină, obțineți o listă de lucrări și piesele de schimb necesare pentru a elimina defecțiunile raportate și costul preliminar al reparațiilor. Diagnostics de pe stațiile normale nu este la fel de scump să se stabilească pentru prima teză, în special în cazul în care costul reparațiilor în mintea ta „spațiu“ - sfătuiește Andrei Danyuk.
Poate că a doua opțiune STO a propus mai mult. În plus, pentru anumite tipuri de inspecții și inspecții, SRT-urile adesea nu iau bani - acesta este modul lor de atracție și un semn de deschidere față de client.
O persoană care nu cunoaște nuanțele tehnice ale autoturismelor, este necesar să se stabilească toate cererile și observațiile din cerere. Apoi stația de service cu clientul are un format de relație reglementată, numit "aplicație pentru reparații". Potrivit cererii, STO este obligat să efectueze o anumită activitate, iar clientul-client se obligă să plătească această comandă. În acest caz, ambele părți vor avea o zonă de manevră limitată. Totul se va desfășura în conformitate cu regulile de prestare a serviciilor de uz casnic populației. SRT nu are dreptul să se abată de la ei, iar clientul - de asemenea.
- Îți voi spune un astfel de caz. Prietenii au cerut ajutor, mergând cu ei la stația de benzină pentru a transfera mașina pentru reparații. Pe loc, am cerut mai întâi să emită o cerere. Ca răspuns, reprezentantul organizației de servicii a început să spună ceva de genul "de ce aveți nevoie de o aplicație, să facem totul - de ce avem nevoie de aceste bucăți de hârtie". Deci, poate nu ar trebui să te aplici la o astfel de stație? Poate că nu vor face ceea ce li se cere? Îi cer STO să efectueze o anumită activitate, stația o efectuează pe baza contractului nostru cu ei. Mai mult, relația noastră este prevăzută de lege, inclusiv de garanție, - împărtășește experiența lui Andrei Danyuk.
- Aceasta este o abordare normală, civilizată. Atunci când clientul acceptă să se îndepărteze de relațiile civilizate, atunci trebuie să-și asume riscuri din dezvoltarea în continuare a acestor relații informale. Ei bine, un SRT informal va fi "profitabil" pentru a lucra cu astfel de clienți, - sfătuiește expertul.
Irina a vrut doar să schimbe becul. La SRT, li se oferea să dezasambleze o jumătate de mașină
Irina a venit la SRT pentru cea mai banală operațiune - înlocuirea fazei scurte. Dar, se pare, și pe aceste tipuri de lucrări pot încerca să înșele.
- Nu am fost amăgit în SRT, dar am încercat. Și primitiv. Am venit la gară, vă rog să schimbați becurile. Și a început. Ei au spus că aproape o jumătate de mașină ar trebui să fie dezmembrat, și pentru asta veți plăti o mulțime de bani. Dar nu prea sunt profană pentru a fi condusă la un divorț atât de ridicol. De aceea a spus "mulțumesc" și sa schimbat. Este interesant faptul că pentru întreaga operațiune de înlocuire a becurilor a trebuit să deșurubeze doar două șuruburi, - a spus Irina.
- O poveste faimoasă. De exemplu, în Cadillac Escalade, pentru a schimba becul, trebuie să urcați în arcul roților, există o trapă tehnologică specială. Este eliminat și accesul la far este disponibil. Deși sub capotă, pe senzații, mâna nu are unde să "lipsească". În principiu, producătorii de automobile au în vedere posibilitatea înlocuirii becurilor în proiectarea mașinii, metodele de soluționare nu sunt întotdeauna evidente, - remarcă Andrei.
Soluția este simplă. Chiar și pentru înlocuirea unui bec, STO întocmește o comandă de lucru. În acest caz, reparația va fi efectuată pe o hartă tehnologică, unde este clar prescris, pentru care mașină, câte ore normă sunt necesare pentru a înlocui becul. De obicei, nu există un astfel de lucru încât o mașină necesită 0,3 normo-ore, iar în cealaltă - 1,5 normo-ore. Rularea este de maxim unu și jumătate până la două ori, de la 0,3 la 0,6 ore normo. Demontarea și instalarea unei bare de protecție nu pot fi deja introduse.
- Uneori, stația de serviciu, în funcție de o serie de factori (în special de design auto, nivelul de calificare a personalului, motivarea posturilor de personal, etc.), este o atitudine diferită de a lucra la un cost redus. Într-adevăr, cu mecanicii de la punctul de vedere al veniturilor, interesate de a schimba un bec timp de 0.2 oră, standard, mult mai interesant de a face acest lucru sau orice reparație mare nod. Faptul că reglementările privind orele de lucru foarte greu, iar în cazul în care un mecanic efectuează acest tip de muncă ocazional (foarte rar), apoi să investească în acest standard este dificil - în cele din urmă se dovedește că înlocuirea becurilor, el își petrece cât mai mult timp în înlocuirea petrolului și câștigarea în același timp cu trei până la cinci ori mai puțin. În principiu, internetul poate găsi software-ul de unde se poate rupe prin mașina ta (dacă există) pentru complexitatea înlocuirii anumitor părți - sugerează expertul.
Alexei a propus să schimbe senzorul "pass-paso" pe Fiat
- A fost un simptom incomprehensibil pe mașina mea Fiat. Începe cu o jumătate de kilogram, se duce, iar când motorul se încălzește, mașina se oprește. M-am oprit, am răcit, am început din nou și am plecat. Am aplicat la mai multe servicii, oriunde și-au întins mâinile și nu au putut găsi motivul. M-am dus la specialiști pe această marcă italiană. Acolo au luat aproximativ 40 de ruble pentru diagnosticare. Au scos mașina și au spus - ai un senzor "Pass-Paso". Este nevoie de o înlocuire. Senzorul costă alte 80 de ruble. Nu am înțeles ce senzor ciudat a fost și am scos un desen de ansamblu de la militari. Ei chiar mi-au aruncat cu un deget pe schema acestui senzor, - Alexey și-a împărtășit povestea.
Deja Alexey a descoperit în detaliile rusești că era vorba despre un senzor în ralanti, pe care oamenii de serviciu l-au numit cu mândrie "Paso Paso". Era clar că senzorul în gol este complet neconform. Ca rezultat, eroul a ajuns accidental la bunicul care a fost angajat în repararea Fiat. Stăpânul cel mai mare timp de cinci minute a găsit o defecțiune - filtrul de combustibil a fost blocat. În timp ce mașina este în picioare, murdăria se oprește. Când mașina pornește și se plimbă, în mișcare se mișcă, se înrăutățește turbiditatea, se înfundă filtrele.
Electricitatea este una dintre cele mai dificile probleme de diagnosticare. Expertul Andrei Danyuk și-a amintit povestea sa, legată de dificultățile diagnosticării.
Când lucra la SRT, o mașină Fiat Marea cu motor diesel a venit la ei. Clientul sa plâns de faptul că a fost băgat în mașină și că după un timp a murit. La reparația aterizat pe camionul de remorcare. Receptorul a proiectat mașina. Diagnosticul a fost săpat timp de câteva ore în mașină, încercând să găsească cauza erorilor și a defecțiunilor sistemului. Și când a încercat încă o dată să pornească motorul, a trecut un maestru experimentat. Și m-am simțit că eșapamentul miroase ca benzina, pe care i-am spus diagnosticului.
- Deconectați conducta de combustibil, deci este - benzină. Sunăm clientul, întrebăm, ce a reîncărcat, dacă cecul sa uitat la realimentare? Da, într-adevăr, benzina a fost inundată. Clientul însuși nu sa așteptat. Și acum situația - cum să plătească pentru aceste două ore de muncă ale diagnosticului? Nu avea informații complete, dar vor să obțină rezultate de la el. Și aici este deja sarcina master-receptorului de a lucra cu un astfel de client în întregime. Până la punctul de a chema un diagnosticist și a face o interogare reală - ce, cum și când se manifestă. Acest lucru simplifică activitatea diagnosticului și scurtează timpul pentru depanare, - spune Andrey Danyuk.
Cum să recunoașteți o stație de service bună și să predați corect o mașină pentru reparații
Serios SRT încearcă să localizeze un client, și de multe ori au o zonă de acceptare bună - curată, convenabilă. Acest lucru este important. Orice ai spune, ci întâlni pe haine.
În cazul în care clientul spune despre serviciu - "mașina mea se stinge", și în răspuns aude - "pleacă, vom înțelege", atunci ar trebui să aveți grijă. Dacă ați fost atent ascultat, ați pus întrebări suplimentare, încercând să obțineți informații maxime, atunci un astfel de serviciu poate fi de încredere.
Toate sunt greșite. Întrebarea este ceea ce SRT face pentru a corecta eroarea. Dacă se întâlnesc la jumătatea drumului, ei încearcă tot posibilul pentru a-și corecta defectele, poate merită să lucreze mai departe cu ei. Dar, din nou, este necesar să rezolvăm orice problemă în mod pașnic și în domeniul juridic. Ca și în orice problemă, este important să rămâneți întotdeauna o persoană.
Din punctul precedent urmează - toată lucrarea, chiar și cele mai mici și cele minore, numai printr-un outfit de comandă. După aceasta SRT funcționează numai în conformitate cu regulile de prestare a serviciilor către public.
Pentru a conveni asupra lucrărilor suplimentare sau achiziționării de piese de schimb, utilizați mesageri instant. Aceasta va elimina denaturarea informațiilor transmise între client și SRT.
Bunul STO își prețuiește clienții și monitorizează calificările specialiștilor. În zona de acceptare, sunt adesea postate certificate care confirmă calificarea angajaților lor. Pentru mulți, aceasta poate fi doar o "bucată de hârtie", dar astfel de certificate sunt cu adevărat meritate.
Articole similare
-
Este Nicolae al II-lea vina pentru prăbușirea Imperiului Rus
-
De ce rănește coapsa atunci când stați la muncă sedentară vinovată
Trimiteți-le prietenilor: