Care este umplutura de airbag?
Azotul este un gaz industrial, care, în afară de alte funcții utile, servește și pentru a salva viețile oamenilor în accidente rutiere. Dacă este necesar, acesta umflă rapid airbagul.
Este nevoie de un airbag inflamabil pentru mașină sau, așa cum se mai numește și un "airbag", pentru a stinge energia bruscă a impactului. Această energie traumatică se manifestă atunci când o mașină greu de mare viteză se ciocnește cu un alt vehicul sau cu un obstacol nemișcat.
În acest caz, șoferul și pasagerii din mașină pot fi răniți de spărturile de sticlă sau de orice obiecte care se află în interiorul mașinii. Perna le protejează de răni. Airbag-urile au devenit mult timp o parte indispensabilă a oricărei mașini moderne. Ele pot fi de la unu la zece bucăți într-o singură mașină
Unde și când ați început să folosiți airbag-uri?
Înapoi în anii patruzeci ai secolului XX, unele avioane au fost echipate cu dispozitive care erau similare în ideea lor cu pernele de siguranță. În anii '50, au început să se elibereze brevete pentru diferite versiuni ale acestei invenții. Primul dintre acestea a fost brevetul din 1953. Doar douăzeci de ani după aceasta, airbag-ul a devenit un element de protecție în mașina de producție.
Walter Linderer, inventatorul din München, a creat prototipul airbag-urilor moderne de automobile, fixând pe ghidon o geantă care urma să fie umflată cu aer. Producătorii de mașini au observat și au apreciat această invenție. Din păcate, în această formă nu a fost posibil să se aplice pentru producția de mașini în serie. Nici un compresor nu a putut face față sarcinii dificile de a pompui suficient aer în airbag timp de douăzeci de milisecunde.
Prin urmare, în viitor, sa sugerat utilizarea energiei gazelor care se formează când ard combustibilul. Arderea în astfel de condiții, combustibilul de rachetă a condus la o explozie a pernei în sine și a întregii mașini. După aceste experimente, au început să se utilizeze substanțe gazoase, care sunt eliberate prin arderea unui "cartuș" sau a unei "tablete" de azidă de sodiu. Aceste substanțe prezintă un risc mai scăzut de incendiu.
Cum se utilizează și ce este acum umplut cu airbag-uri?
Această pernă este un sistem complex, multi-component. Acesta include o pernă din nailon. Pentru aceasta, se utilizează un material a cărui grosime este cuprinsă între 0,45 și 0,55 milimetri. Pentru a spori etanșeitatea, nailonul este acoperit cu un strat de silicon sau cauciuc. Generatorul de gaz este necesar pentru a umple rezervorul cu gaz. Senzorii care reacționează la o lovitură provoacă funcționarea pernei. Cele mai moderne și perfecte sisteme sunt de asemenea echipate cu o unitate de comandă electronică.
Generatorul de gaze este un cartuș piro. Combustibilul solid, NaN3 - azida de sodiu, arderea, emite o mulțime de gaze, care umflă rapid airbagul. Arderea acestei substanțe are loc foarte repede, dar nu există explozie. 45% din masa produselor de ardere este azot. Restul de 55% sunt monoxidul de carbon și dioxidul de carbon, vaporii de apă și pulberile în suspensie. Gazele și vaporii formați sunt filtrați înainte de a intra în pernă. Ca urmare, numai azotul îl permează.
Timpul de umplere completă a pernei în acest caz este de la 30 la 55 de milisecunde. După aceea, în starea dezvelită rămâne o secundă. Nociv pentru azotul uman prin găuri speciale este eliberat în interiorul mașinii. Perna este apoi suflată, făcând loc pentru respirație și mișcarea persoanei pe care o protejează.
Impulsul electric provine de la senzorii de impact la cartușul pirotonic sau de la unitatea electronică și îl pornește. În cazul mașinilor moderne, funcționarea acestor senzori depinde de viteza automobilului, de unghiul coliziunii și de natura obstacolului. Senzorii, de obicei cel puțin trei copii, sunt instalate în interiorul mașinii și în ușile sale. În cele mai multe mașini cu pernă de aer, pot fi până la zece. Sistemele electronice sunt echipate cu un condensator separat, care, dacă este necesar, va furniza energie pentru a transfera semnalul de la senzor către cartușul cu piroliză.
Avantajele și dezavantajele materialelor de umplere vechi și noi ale airbagurilor auto.
Umpluturile din prototipurile timpurii ale pernelor auto nu au oferit siguranța necesară șoferilor și pasagerilor. Dacă le pompați cu aerul este prea lent. Umplerea pernei cu gaz, formată în timpul arderii de substanțe explozive, pune viața oamenilor într-un pericol și mai mare.
Unii dintre producătorii de airbaguri folosesc nitroceluloză drept combustibil. Utilizarea sa nu necesită instalarea unui filtru. În plus, pentru a umple perna de această substanță va necesita mai puțin. Gazul obținut din opt grame de nitroceluloză și cincizeci de grame de azidă de sodiu umple același volum.
Azidul de sodiu și nitroceluloza, umpluturile moderne ale airbagurilor permit îmbunătățirea proprietăților lor de protecție. Din păcate, nitroceluloza, care este baza pulberii fără fum, este explozivă. Prin urmare, utilizarea sa nu a devenit foarte răspândită. Cel mai frecvent utilizat este azida de sodiu.
Numărul de airbag-uri cu scopuri diferite și cazare în mașină este în continuă creștere. Dezvoltatorii oferă noi opțiuni pentru a proteja mai bine oamenii în caz de accident. Senzorii noi, sensibili, ajută pernele să se declanșeze mai repede. Perna se desfasoara complet in 20 de milisecunde.
Astfel de senzori pot distinge puterea, natura și direcția impactului. Acum sunt capabili să includă piroclutronii unor perne. În interiorul pernelor adaptive, presiunea internă este reglată și, în funcție de situație, gradul de deschidere a acestora. Presiunea necesară este stocată în ele timp de zece secunde, ceea ce protejează oamenii de răniri atunci când mașina este răsturnată sau în timpul unei coliziuni repetate.
Pyropatronii înșiși au devenit mai sănătoși pentru sănătatea umană. Filtrele mai avansate nu se lasă în pernă și mai departe în gazul de otravă al salonului și în particulele solide dăunătoare.
Informații interesante despre pernele de siguranță.
Dacă te uiți la faimoasele jurnale ale lui Leonardo da Vinci, se poate dovedi că conceptul de airbag este mult mai în vârstă decât se presupune. Într-unul din desenele care se află în materialele de arhivă ale Bibliotecii Regale din Torino, se trasează o adaptare aparte. Figura unui om pe el este înconjurată de blănuri de piele, umplute cu aer. După cum rezultă din legenda la figură, scopul lor este de a proteja de leziuni care se încadrează de la o înălțime la sol sau apă a unei persoane.
Azida de sodiu este o substanță otrăvitoare. Simptomele de otrăvire sunt similare cu cele ale otrăvirii cu cianură. Doze mari de această substanță pot duce la deces.
Pentru a se asigura că airbagurile își îndeplinesc bine funcția, trebuie să fie înlocuite cu cel puțin zece ani de acum înainte.
Astăzi, dezvoltarea activă a airbagurilor nu este numai pentru motocicliști și bicicliști, ci și pentru pietoni. Perna de protecție pentru bicicliști este ceva asemănător unei cascade care se umflă rapid. Trebuie să protejeze capul unei persoane care cade dintr-o bicicletă de rănire.
Airbagurile, ale căror sarcini de salvare a pietonilor sunt situate în afara mașinii. Există două dintre ele: una acoperă întreaga parte a mașinii, cealaltă protejează capul pasagerului de impactul asupra parbrizului.
Azotul și alte gaze industriale pot fi achiziționate de la DP Air Gas. Există, de asemenea, servicii pentru livrarea de gaze în întreaga Ucraina. Și, de asemenea, reparații și întreținerea buteliilor de gaz și a altor echipamente de gaz. Mai multe informații despre lista de bunuri și servicii oferite de DP Air Gas găsiți aici.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: