Recomandări de instalare
Instalarea unității de comandă
Montați unitatea de comandă în mașină.
Conectați unitatea de comandă în conformitate cu diagrama (după scoaterea siguranțelor din suporturi). Numărul de fire din pachet este același cu cel al pinului conectorului X1.
Terminalele de sârmă de împământare trebuie instalate sub cel mai apropiat șurub auto. Lungimea firului de împământare trebuie să fie minimă. Terminarea terminalelor de împământare se realizează cu ajutorul unei scule speciale prin înșurubare.
Lungimea firului 5 trebuie să fie minimă. Detalii privind complicațiile conectării acestui cablu sunt descrise în secțiunea "Instalarea releului HOOK-UP".
O diodă semiconductoră, instalată între comutatorul ușii șoferului și lampa de iluminare interioară, permite sistemului să treacă la modul de scanare a transponderului după ce a deschis numai ușa șoferului.
Conectarea alarmei de lumină
Cablul 10 al cablajului este simultan intrarea în starea pedalei de frână (activă la + 12V) și ieșirea de control al luminii (lumina de frână).
La vehiculele echipate cu ABS, cablul 10 trebuie să fie conectat direct la firul de împământare al vehiculului care conduce la lămpile de stop.
Opțiunea de a verifica corectitudinea conexiunii: prin siguranța 5 A, aplicați +12 V la acest fir și asigurați-vă că lămpile de stop sunt aprinse când contactul este pornit și oprit.
La vehiculele echipate cu un sistem de diagnosticare a echipamentelor de iluminat și de alarmă (seria BMW Seria 5.7, Dodge, Chrysler etc.), trebuie să se asigure că ambele lămpi de stop funcționează.
Dacă circuitele de comandă ale lămpilor de frână sunt separate, trebuie utilizată o izolație diodă.
Pentru funcționarea corectă a sistemului, este necesar ca atunci când pedala de frână să fie apăsată, lămpile de frână ale autovehiculului sunt aprinse atât la pornirea cat și la dezactivarea contactului.
Instalarea Indicatorului de sistem
Instalați indicatorul de sistem pe tabloul de bord într-un loc care oferă o imagine de ansamblu necesară.
Setarea butonului modului de serviciu
Instalați butonul modului de serviciu de pe tabloul de bord într-un loc care oferă o ușurință de utilizare.
Instalarea antenei
Dacă specialiștii dvs. instalați mai întâi sistemul BLACK BUG PLUS BT-71M pe o anumită mașină model, este necesar să determinați locațiile unității de comandă și a antenei, precum și locația cablurilor. Aranjamentul elementelor sistemului ar trebui să ofere distanța maximă de identificare a transponderului pe autovehicul cu motorul în funcțiune.
Pentru a verifica intervalul de identificare, fără a schimba setările din fabrică ale nivelurilor de programare, porniți motorul, deschideți ușa șoferului, apăsați și țineți apăsată pedala de frână. Sistemul va interoga în mod continuu transponderul și va da un semnal sonor de două ori la fiecare recunoaștere.
Atunci când alegeți locația elementelor sistemului, este necesar să se țină seama de faptul că domeniul de identificare este redus de următorii factori:
- prezența în imediata apropiere a unității de comandă, antenei și firelor de sistem: magneți, surse de zgomot de impuls și fire cu zgomot de impuls;
- prezența în imediata vecinătate a antenei de elemente metalice masive, planuri metalice, grile etc .;
- în prezența dispozitivelor de vehicule care funcționează în domeniul de frecvențe de la 100 kHz până la 150 kHz (de exemplu, imobilizare regulate, un convertor de tensiune, ionizator de aer, coroziune a corpului dispozitivului de protecție, multiplexate transfer de informații autobuz * și altele).
Pentru a reduce efectul de zgomot de impuls asupra unității de comandă, uneori este suficient să o rotiți cu 90 ° sau să o deplasați cu câțiva centimetri.
Se recomandă amplasarea antenei astfel încât modelul de directivitate să nu fie orientat spre sursa de interferență.
În prezența emisiilor de interferență, se recomandă utilizarea unei "etichete" a transponderului și, în unele cazuri, înlocuirea antenei cu o antenă ferită.
Instalarea antenei de buclă
Înainte de instalarea cadrului transceiverului în fotoliu, în special în cazul autoturismelor importate, verificați dacă este adecvată zona sistemului prin impunerea și apăsarea strânsă a cadrului pe spatele scaunului. În cazuri excepționale, este posibil să se reducă zona de recunoaștere datorită prezenței unui număr mare de structuri metalice (grătare, rafturi, motoare etc.) direct sub carcasa scaunului. În acest caz, puteți seta cadrul într-o altă locație, de exemplu în ușa șoferului. Fără demontarea ușii, atașați cadrul la pielea porții și verificați distanța de recunoaștere.
- Scoateți scaunul șoferului din mașină, scoateți carcasa din scaun. Cu o anumită abilitate, scaunul nu poate fi înlăturat. Unele modele de fotolii permit instalarea unei antene de buclă fără a îndepărta pielea. Pentru a face acest lucru, este suficient să îndepărtați fixarea inferioară a pielii și, trăgându-l din scaun, instalați antena bucla.
- Așezați rama transmițătorului pe scaun așa cum se arată în imagine și fixați-o cu bandă adezivă.
- Treceți firul ramei prin spatele scaunului. Conectați rama transmițătorului la firele corespunzătoare ale cablului de conectare, conectând firele prin răsucirea și apoi izolarea punctului de conectare. Conectați conectorul cablului de conectare la unitatea de comandă.
- Montați scaunul în mașină. Introduceți siguranțele în suporturi.
- Rotiți aprinderea fără a porni motorul. Deschideți ușa șoferului, apăsați pedala de frână. Mutarea transponderului în direcția scaunului determină distanța față de cadru în momentul terminării identificării transponderului de către sistem. De fiecare dată când transponderul este recunoscut, sistemul emite două semnale sonore. Distanța de identificare a cardului transponderului trebuie să fie de cel puțin 40 cm. Dacă este necesar, schimbați poziția cadrului pe scaun.
Cea mai mare gamă de identificare este asigurată prin plasarea paralelă a planului cardului transponderului sau în aranjamentul perpendicular al planului "etichetei" transponderului față de planul cadrului transmițător.
Instalarea antenei de ferită
Selectați locația antenei. Antena trebuie să fie amplasată pe o bază nemetalică în orice loc potrivit al mașinii, cât mai aproape posibil de scaunul șoferului.
Înainte de a fixa antena, asigurați-vă că sistemul recunoaște transponderul - "marca" în zona dorită. Dacă este necesar, schimbați orientarea antenei rotind-o într-un unghi mic sau schimbând locația antenei.
Releu controlat la distanță HOOK-UP
Utilizarea releelor HOOK-UP operate la distanță asigură un nivel ridicat de protecție a autovehiculului. Releul HOOK-UP este realizat în proiectarea unui releu standard, care asigură o ascundere ridicată a instalației și permite, de asemenea, instalarea releului HOOK-UP în locul releului regulat al vehiculului. Controlul releului se realizează prin semnale speciale codate pe firele standard ale mașinii și nu necesită instalarea de fire suplimentare. Numărul de relee HOOK-UP instalate pe vehicul nu este limitat.
Descrierea funcționării releului HOOK-UP
Există patru tipuri de relee HOOK-UP operate de la distanță: A, B, C și D. Releele tip A, B și C sunt realizate în carcasa releului autovehiculului. Releul D are un design original și este proiectat să blocheze semnalul senzorului Hall în distribuitorul de aprindere 40.3706 (VAZ 2108, 2109, 2110, etc.).
Releele tip A sunt deconectate și permit blocarea prin comenzile unității de comandă. Când blocarea este activată, lanțul blocat este imediat rupt. Se recomandă utilizarea blocării circuitelor de pornire sau a circuitelor suplimentare.
Releele tip B și D sunt deconectate și includ blocarea prin comenzile unității de comandă. Când blocajul este pornit, lanțul blocat este periodic rupt și închis timp de 15 s, după care este rupt în cele din urmă. Un astfel de algoritm de blocare simulează funcționarea defectuoasă a mașinii și permite, înainte de blocajele finale, reducerea vitezei mașinii în mișcare la o valoare sigură. Se recomandă utilizarea unui releu tip B pentru a bloca circuitele de aprindere și circuitele de alimentare a pompei de combustibil.
Releele de tip C dezactivează blocarea prin comenzile unității de comandă. Releul revine la starea de blocare după ce curentul este scos din releu pentru o perioadă mai mare de 5 s. Se recomandă utilizarea acestuia pentru blocarea circuitelor de pornire sau în cazurile în care blocarea lanțului blocat în timpul deplasării este inacceptabilă.
Releele HOOK-UP de toate tipurile, cu excepția tipului D, sunt proiectate să blocheze circuitele cu curent până la 20 A.
Indicele de litere după tipul releului (de exemplu, un tip de releu BN) indică versiunea releului. Releele cu indicele "N" la conectare necesită respectarea polarității la bornele 85 și 86 (vezi Setarea releului HOOK-UP). Pentru relee cu indicele "M", polaritatea nu este necesară.
Marcarea releului cu indicele "N" este albă, marcajul releului cu indicele "M" este roșu. Releele de tip A sunt marcate cu două puncte, releele de tip B și D sunt marcate cu un singur punct, releele de tip C sunt marcate cu trei puncte.
Atunci când alegeți un circuit de blocare și algoritmul de blocare, trebuie avut în vedere faptul că blocarea în timpul deplasării autovehiculului nu trebuie să conducă la o scădere a manevrabilității mașinii și, în consecință, la crearea unor situații de urgență. "Geolink-Electronics" nu este responsabil pentru nerespectarea acestei cerințe.
Instalarea releului HOOK-UP
Principiul de proiectare și funcționare al releului HOOK-UP de la distanță permite funcționarea acestuia în marea majoritate a cazurilor, în locul releului standard al vehiculului.
Alocarea unor ieșiri ale unității de comandă și a releelor operate de la distanță HOOK-UP
Ieșirea 5 a unității de comandă care înregistrează semnalul pentru a porni aprinderea, trimițând codul pentru a controla releul HOOK-UP.
Releu HOOK-UP cu index "N":
- ieșire 85 releu de putere (+ 12 V), recepție semnale de control de la unitate;
- ieșirea 86 de relee de alimentare cu releu de împământare.
Releu HOOK-UP cu index "M":
- Când este aplicată energie la bornele 85 și 86 ale releului, nu este necesară o polaritate. Recepția semnalelor de comandă de la unitate se realizează prin ieșirea releului, care este alimentat cu putere + 12 V.
Unele caracteristici de conectare
Sârma 5 a unității de comandă este conectată la fir de la ieșirea 15/1 (aprinderea este aprinsă) a contactului de aprindere.
La conectarea și selectarea locației releelor HOOK-UP controlate de la distanță, lungimea firului de comunicație dintre borna 5 a unității de comandă și ieșirea semnalelor de control ale releului HOOK-UP trebuie să fie minimă.
Rezistența circuitului dintre borna 5 a unității de comandă și ieșirea de recepție a semnalelor de comandă ale releului HOOK-UP controlat la distanță nu trebuie să depășească 1,5 ohmi.
La pornirea contactului, ieșirea releului HOOK-UP trebuie să fie întotdeauna de +12 V pe ieșirea semnalului de recepție.
Nu este permisă conectarea releului împreunare la circuit, în care în timpul funcționării tensiunea motorului 12 la semnalele de comandă a releului de recepție terminal sau „corpul“ la ieșire anvelope „sol“ releu de aprovizionare va fi temporar pierdut.
Dacă ieșirea +12 V la primirea semnalelor de control de la distanță releu controlate nu primește nici un contact direct cu dispozitivul de blocare aprindere, și printr-un dispozitiv (de exemplu un calculator), firul 5 unitatea de comandă trebuie să fie conectat direct la același circuit ca ieșire a recepției relee de control al releului.
Elementul sistemului vehiculului, al cărui circuit este blocat, trebuie conectat la borna 30 a releului comandat de la distanță.
La înlocuirea periodică a releului împreunare indicele releului „N“, asigură că retragerea releului regulat 86 este conectat permanent la „sol“ bus (în special pentru releu benzină de comandă a pompei) și la ieșire 85 atunci când cheia de contact este în mod constant prezent +12 V.
Când înlocuiți releul regulat pe releu împreunare cu un indice de „M“, asigurați-vă că unul dintre știfturile (85 sau 86), releu regulate este permanent conectat la „sol“ bus (în special pentru releu benzină controlul pompei) și la cealaltă ieșire când contactul este în mod constant există +12 V.
Următoarele sunt diagramele de conectare ale releelor HOOK-UP operate de la distanță.
Releele HOOK-UP controlate de la distanță sunt proiectate pentru a bloca circuitele cu curenți de cel mult 20 A. Pentru a bloca circuitele cu curent ridicat, trebuie utilizat un releu suplimentar.
Programarea releului HOOK-UP
Sistemul vine cu un releu HOOK-UP controlat la distanță, în care codul sistemului nu este încă înregistrat. Înainte de a utiliza releul, este necesar să înregistrați codul sistemului în memoria releului. Pentru aceasta, după instalarea sistemului și a releului HOOK-UP pe autovehicul, așezați transponderul în zona de identificare și aprindeți aprinderea timp de 5 secunde fără a porni motorul. Codul sistemului va fi stocat în memoria releului. Porniți motorul și verificați dacă releul funcționează corect.
Numărul de relee care funcționează în sistem este nelimitat.
După ce codul sistemului este scris în releu, un alt cod nu poate fi scris pe releu. Pentru a șterge scrisul eronat din codul HOOK-UP, vă rugăm să contactați compania "Geolink-Electronics".
Pentru funcționarea în sistem, releele HOOK-UP trebuie să fie marcate cu puncte albe sau roșii (vezi secțiunea "Descrierea funcționării releului HOOK-UP").
Setările implicite din fabrică
Sistemul este programat după cum urmează.
Primul nivel: modul de serviciu este dezactivat.
Al doilea nivel: semnalul sonor este activat când transponderul este recunoscut.
Nivelul al treilea: alarma sonoră și lumină sunt aprinse.
Nivelul al patrulea: sistemul de imobilizare auto este pornit.
În al cincilea, al șaselea, al șaptelea nivel: se înregistrează codurile a două transpondere complete.
Al optulea nivel: modul de coordonare cu activitatea imobilizatorului regulat este dezactivat.
Nivelul al nouălea: gestionarea sistemului prin cod secret este dezactivată.
Nivelul al zecelea: durata întârzierii în modul de așteptare este zero.
Nivelul al unsprezecelea: numărul deprimărilor pedalei de frână în modul de așteptare este 1.
ATENȚIE LA INSTALARE!
Sistemul antifurt BUG BLACK PLUS model VT 71MN transmisia cod pentru controlul releului împreunare pinul 4 prin intermediul unității de comandă a conectorului X1 corespunde firului cablului de conectare nu are marcajul.
Sârmul 5 al unității de comandă este utilizat numai pentru înregistrarea contactului.
La conectare, se recomandă:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: