Un moment bun al zilei, dragi cititori. Am decis să împărtășesc experiența mea despre anvelope.
Initial am cumparat anvelope Yokohama BlueEarth 155/70, care au refuzat să facă bine asupra dinamicii și a consumului (greutatea moale, ușor - doar puțin peste 4.7 kg), dar anvelopele scârboasa fiabilitatea (uzura rapidă, peretele lateral moale și rulare discuri), I modificat după trei ani pe o rută de 30-35 mii km. Mai târziu am cumparat pachet suplimentar de discuri latime stampilat de 5 inch, care a îmbunătățit foarte mult confortul (zona de contact este mai mare), dar a adăugat mai mult de 10% în greutate, în fiecare disc.
Îmi place să merg la natura, astfel stabilite pentru a pune pneuri mai late, precum și cu o schimbare minimă a înălțimii profilului (cu privire la deteriorarea dinamicii deja citite prea multe review-uri). În primul rând am stabilit roți Toyo NanoEnergy 3 165/65 R13 (Moscova comandat de livrare), astfel cum a sperat 2mm mai mică schimbare de profil elimină greutatea anvelopelor. A dat seama că lucrurile nu sunt atât de simple în dinamica eu încă pierdut, dar a crezut că un lucru bun că nici 165/70, care sunt mai mari de 8 mm.
Apoi m-am gândit să găsesc ceva mai mare de 165 mm pe roțile din spate, dar destul de ușor încât mașina să nu tupă. Opțiunea ideală sa dovedit a fi 175/60, pe care nu am reușit să o găsesc (pentru un preț acceptabil nu este disponibil și 5000 de ruble pentru autobuzul R13 - permiteți-i să se conducă singuri).
Anvelope de 155 și 185 mm
Am inceput sa ma uit la 185/60, dar mi-am dat seama ca o anvelopa larga se poate freca impotriva aripii din interior.
Ca rezultat, am găsit pneuri Nexen Nblue HD Plus 185/60 R13, care sa dovedit a fi relativ ușor (circa 6,5 kg) și a avut o forma rotunda (o gogoasa), spre deosebire de multe altele.
Modelul de pe anvelope, am încercat să ridic ceva similar. Greutatea reală a anvelopelor este de 4,7 / 6,1 / 6,5 kg
Motivele pentru alegerea dimensiunilor anvelopei de mai sus sunt prezentate în tabel. Este posibil ca datele de la calculator să nu se potrivească. De exemplu, am ales un pneu de greutate de 6,5 kg, iar în calculator este de 8 kg. Dar raportul în% arată totul foarte clar.
În tabel, valoarea de referință este cea mai mică dimensiune 155/65. 165/70 și 175/65 nu au ales, deoarece sunt peste 185/60
Iar acum voi explica toate avantajele și dezavantajele anvelopelor largi.
Beneficii.
1. Anvelopele mari continuă să ofere un sentiment de confort pentru neregulile pe care nici standul Kayaba nu le-a dat (și după 20 mii km mi-au amintit de fugă).
2. Înainte ca gropile și șinele să nu mai trebui să se oprească.
3. Distanța dintre roțile din spate la Matiz este cu 35 mm mai mică decât cea din față. Acum, partea exterioară a anvelopelor din spate este mai mare decât cele din față cu 10 + 10 = 20 mm și eu zbor doar într-o mișcare în locuri unde am avut de a încetini înainte.
4. În ciuda accelerației mai lente, acum pot să merg în mod normal pe grund și să încetinească mai puțin în curbe, adică timpul călătoriei mele sa diminuat.
5. Consumul de combustibil a fost aproape neafectat (0,1-0,2 litri) = 7,4-7,8 litri de AI-92, deoarece diametrul roților motoare nu sa schimbat.
Vederea din spate este complet diferită
Dezavantaje.
1. Pentru drumurile asfaltice ideale, este mai bine să folosiți anvelopele recomandate de producător (155/65 R13 pentru versiunea mea de litiu Matiz). Despre mitul celor mai bune frâne pe anvelopele largi, voi scrie mai jos.
2. Pe măsură ce roțile au devenit mai grele pentru a se desprinde, trebuie să păstrați o rpm mare la începutul și să nu schimbați niciodată uneltele inferioare dacă este necesar (dar această nevoie este acum mai puțin frecventă pentru mine).
3. Anvelopele mari necesită discuri largi. Nu ascultați pe cei care spun că a pus și a plecat. Autobuzul trebuie să se ocupe de nereguli, iar în cazul unui disc îngust sau larg, acest lucru nu se întâmplă în întregime.
4. Anvelopele mari au un indice de încărcare mai mare, prin urmare, într-o mașină ușoară, anvelopele vor lucra mai mult și toate neuniformitățile rămase de la anvelopele largi se vor schimba în suspensie și în starea dumneavoastră de spirit.
5. În prezența balustradelor pe șosea pe anvelope largi, dinamica și viteza coboară mai puternic.
6. În general, frânele pe anvelopele largi nu rămân nici mai rău, dar din moment ce roata este mai dificil de oprit, aceasta încetinește inițial și în prima clipă frânele sunt mai rele. După ce volanul a încetinit, frânele sunt mai bune și la o distanță lungă de frânare nu este mai rău. Dar scurta ar putea să nu fie de ajuns.
Profilul anvelopelor din spate este cu 2 mm mai mare.
7. În cazul meu, diferite anvelope au complicații cu rezervă; pe aceeași axă a mașinii ar trebui să fie aceleași anvelope.
concluzii:
1. 185/60 nu puneți pe față și Matiz 0,8 litri. De asemenea, nu o puneți pe spate, dacă puteți găsi 175/60. În realitatea mea, nu pune niciodată o lățime a pneului de 155 mm. Aș fi cumpărat din nou 185/60 numai dacă nu aș fi găsit 175/60. În primăvară există. Și nu aș pune 165/70 într-un vis teribil, în ciuda prețului lor rezonabil. Deși oamenii pun și dimensiunea 175/70 (+ 1,5-2 l / 100 km) și dau seama că au nevoie din cauza lipsei de drumuri, dar pentru mine este inacceptabil pentru a pune pe pneuri Matiz Zhigulevskaya și a obține un consum de clasa C Clasa auto A.
2. Nu recomand pneurile pentru lățimi de 175 și 185 mm pentru fete, deoarece este necesar și să apăsați mai mult frâna. 175/60 poate fi încă pus pe fața, dar fără volan în diferența de parcare va fi vizibil
3. Dacă vă întoarceți brusc la 165/65 din spate (ceea ce este puțin probabil) - voi pune cu siguranță distanțiere pe discuri 6-10 mm pentru o mai bună intrare în rândul său.
În principiu, sunt aproape mulțumit de rezultat (aproape, pentru că nu 175/60). Pentru mine, aceste anvelope sunt adecvate, iar prezența hotei de sarcină redusă Aveo 1,2 litri, aer condiționat, izolare fonică și GUR adăuga greutate și ușor compensează rigiditatea crescută a anvelopelor. Dar acum, în călătoriile lungi vor trebui să ia o roată de rezervă în loc de 155/70 (e) dokatki 135/80, astfel cum a arunca roata din spate nu va fi cea mai buna idee. Cu toate acestea, eu respect alegerea pneurilor altor persoane din mediul lor și nu simt nici de utilizarea defectuoasă a dimensiuni de pneuri. Scopul acestei intrări descrie avantajele și dezavantajele pentru cititorii mei, pe care sper că vor ajuta să facă alegerile corecte în viitor, inclusiv și pe următoarele mașini.
Pret de emisiune: 10 000 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: