Împărțirea - aterizarea la bordul navei a inamicului pentru ao capta. În combaterea combaterii, pirații au folosit rareori arme de foc nesigure, preferând picioarele, sabii de îmbarcare, cârligele și cleaver.
Rezervorul este un propulsor de arc, nasul navei.
Barkas (scoarță) - o barcă îngustă fără punte pentru până la 60-70 de persoane. Barjele au fost folosite pe nave foarte mari. De regulă, au fost distractive (20 sau mai multe), dar adesea echipate suplimentar cu un catarg detașabil și cu vele.
Billop este un vas de tip obscur.
Boom-barca este o barcă care servește provizii, verdeață și tot felul de lucruri mici de vânzare la navele care stau în port sau în râul departe de țărm.
Boatswain este ofițerul superior al navei.
Branderul este un vas mic, de regulă plutitor, umplut cu materiale inflamabile și explozive. Firebrand-ul a fost lansat în direcția vântului sau curent spre vaporul inamic pentru a-l aprinde. De regulă, au fost folosite în timpul bătăliilor pe mare.
Bretelele sunt cabluri ne-umede atașate la genunchi (extremitatea) jugului, prin intermediul căruia se întinde raiul ("brățară") în raport cu chila navei. Pentru numele fiecărei brațe, acest cuvânt este adăugat la numele rheei la care se află (grota-breaslă, braconieră, gica-braț etc.).
Vântura este un troliu cu doi tobe pe un ax orizontal pentru ridicarea ancorei.
Brig - o navă de ocean cu două gropi (de la începutul secolului al XVIII-lea), un fel de brigantină cu putere crescută de arme de navigație.
Brigantina - inițial (de la începutul secolului al XV-lea) o navă de navigație mică, foarte populară printre pirații mediteraneeni. De aici și numele său (versiunea franceză a brigantino-ului italian - "nava de tâlhărie"). Mai târziu, acest cuvânt a fost folosit pentru a desemna o navă cu două gropi, de obicei cu vele drepte pe primul catarg și o mare oblică (așa-numita "latină") pe a doua.
Bowsprit - catarg, instalat la un unghi ascutit (de obicei 35 °) pe arcul navei cu arme sofisticate. Pe bowsprit ridicai pânze speciale - borcane, permițând să controlați partea frontală a unui astfel de vas.
Vervovat - să aducă corabia înainte de-a lungul șenilei sau până la ancorarea țărmului (verp) și apoi trageți nava spre el, alegând o frânghie de ancorare. Măsura a fost folosită în epoca de navigație, dacă este necesar, pentru a conduce un vas mare de-a lungul unei căi înguste, puțin adânci și necunoscute.
Armamentul este același cu echiparea unei nave: întregul set de ridicări și rigle; un set de pânze se numește navigație. Armamentul tuturor stâlpilor este aproape identic, iar pentru a distinge între obstacole, numele lor este atașat la numele catargului (mainmont, crochet-stengha etc.).
Pentru a coroda ancora este de a renunța la linia de ancorare, în loc de a ridica ancora la bord. Împreună cu tăierea frânghii de ancorare destul de des folosită de recepția piraților, care, dacă este necesar, se îndepărtează repede din parcare. Ridicarea ancorelor a fost o afacere dificilă și foarte lungă, iar nava, care a rămas în parcare, nu avea timp să intercepteze victima sau să scape de urmărire. În plus, corzile pierdute și ancorele au fost ușor de completat cu următorul jaf (și pe navele mici în loc de ancore și, uneori, au folosit pietre).
Galera - la ora descrisă, o navă comercială sau o navă de război cu o punte, condusă de vâsle și vele. În secolele XVII-XVIII. Pentru înotul în Oceanul Atlantic și indieni, Anglia a construit un așa-zis așa-zis. Bucătăria din Atlantic, pe care Defoe o are în minte. Ele erau rare datorită costului ridicat și eficienței reduse a utilizării în cazul undelor mari. Navigarea bucătăriilor era aceeași cu cea a fregatei, dar puntea, spre deosebire de ea, era plată, adică era la același nivel de-a lungul întregii nave.
Galivat este un yacht de navigație (xviii în Oceanul Indian), cu o capacitate de transport de 40 - 70 de tone, fiind condus de 1-2 pânze triunghiulare și 20 - 40 de vâsle.
Hals este direcția de la care suflă vântul. Pentru a schimba ghearele - schimbați unghiul de mișcare al vasului de manevră.
Șalupul Gaffel este o pânză dreaptă atașată unui gafe - un stâlp care se extinde de la catargul mizzen spre pupa.
Guineea - în jargonul naval al acelor vremuri numite astfel special construite pentru a transporta vasele de sclavi "vii". Numele se datorează faptului că masa copleșitoare de sclavi negri pentru coloniile lor americane a fost exportată din coasta de vest a Africii Centrale, numită Guineea.
Gik - linia dreaptă de jos a catargului mizzen (cel mai apropiat de pupa), situat de-a lungul navei, ușor deasupra cocii (partea superioară a puppei).
Grab - în secolul al XVIII-lea. În Oceanul Indian au existat două versiuni ale acestor nave. Unul, așa cum este indicat Defoe - o navă cu trei catarge, cu un nas ridicat și un proiect de mică adâncime, capacitate de 150 de tone de ridicare, construit de British East India Company în India, pentru protejarea rutelor comerciale. Altă - capacitate de transport de 150-300 de tone - a fost folosită de pirații locali.
Drift (du-te la drift) - puneți vele astfel încât nava, fără a cădea ancora, aproape că nu s-au mutat de la locul.
Kabeltov este o măsură liniară tradițională maritimă, egală cu 183 m.
O canoe este o barcă cu o singură bară de indieni americani; la fel ca plăcinta.
Privarea privată este forma legalizată a pirateriei. Majoritatea statelor europene până în 1856 au fost eliberate persoanelor fizice așa-numite. licențe private pentru dreptul de a confisca și de a jefui în vasele inamice de război. Marca nu avea dreptul de a dispune de pradă până când nu a fost recunoscută ca un "trofeu legitim" (adică confiscată în limitele drepturilor definite de licență), în conformitate cu procedura stabilită de lege. 10% din extracție ar trebui să fie acordată statului și, în plus, să plătească taxe. Începând cu anul 1664, privați încep să se numească privați, iar în curând acest cuvânt al fabricilor este în uz general. Popoarele mediteraneene numite corsairs de kaperov.
Karak (Karakka) - cea mai mare navă de navigație din secolele XVI - începutul secolului al XVII-lea. deplasări de până la 1200 de tone, cu cocktailuri de arc foarte înalte, pânze pătrate pe vârful piciorului și mainmast și o plase latină pe pupa. Pe baza karak-ului, sa dezvoltat un galleon, caracterizat de un rezervor mai mic (suprastructura nazală) și, prin urmare, mai manevrabil.
Pentru a vânt (pentru a merge, pânze de plumb) - pentru a porni în direcția vântului.
Ketch - vas cu două tălpi, cu bowsprit extins.
Comandant - căpitan al marinei, rang echivalent căpitanului de rangul I; șeful expediției; de asemenea, titularul Ordinului gradului III.
Commodore - cel mai mic rang de amiral în marina britanică; comandant al formării navelor.
Convoiul este o caravană comercială păzită de nave militare.
Un contrabandist este o navă care transportă bunuri de contrabandă.
O navă este o navă militară, spre deosebire de un comerciant; Barjele, chiar și cele militare, nu sunt considerate, de asemenea, nave. Într-un sens mai restrâns, numai navele celor două clase superioare - navele de luptă și fregate - se referă la nave.
Krengovat - puneți nava pe partea sa de pe vale pentru curățarea și repararea fundului.
Camera Krute este aceeași cu cea a pivniței: o cameră pentru depozitarea prafului de pușcă la pupa sau la arcul navei.
Pentru a manevra - pentru a naviga împotriva vântului. În acest caz, nava se îndreaptă într-un unghi ascuțit spre direcția vântului, cu un singur clic, apoi se întoarce spre altul și un astfel de curs zig-zag vă permite să vă deplasați înainte.
Ledges este o jumătate de bambus. Grinzile sunt o rază transversală ce leagă ramurile laterale ale cadrelor; Grinzile sprijină puntea și asigură rezistența transversală a vasului.
Liga maritimă este o măsură antică marină antică, egală cu 3 mile marine, sau 5, 58 km.
Pilotul - în zilele așa-numitul Defoe nu sudovozhatyh numai în Havana, dar marinari cu experiență, care cunoșteau drumul spre ținuturi îndepărtate și zonele de coastă - în terminologia modernă, navigatorii de călătorie lungă.
Luke - cu un capac articulat din puntea superioară în interiorul navei.
Marsovy - un observator, la datorie într-un loc special (Marte), în partea superioară a vagonului (catargul navei).
Mench (de la Malayalam "manji") este o barcă cu fund plat cu un singur catarg, care servește pe coasta malabară a Indiei pentru a transporta mărfuri în apele de coastă.
Mile de mare este o măsură liniară liniară tradițională. 1 mile marine = 10 cabluri = 1.852 m.
Tăiați frânghia de ancorare - una dintre cele mai frecvente dintre căile piratului de a vă retrage rapid de la ancoraj. A se vedea și cositul ancorei.
OSTENDER este o navă atribuită unuia dintre porturile Indiilor de Est. Ostlanders au fost adesea numite numai nave portugheze din porturile din India de Est.
Vânturile comerciale - curenți de aer constant în latitudini tropicale deasupra oceanelor. În emisfera nordică, acestea suflă în principal în nord-est, în sud - la sud-est.
Pinasse (Pinasse) - în xvi c. așa-numita navă limitată de vase scurte de 20-60 de tone cu deplasare. Mai târziu, a devenit cunoscută sub numele de bărci cu vâsle de 8 - 16 cu un catarg detașabil.
Pink - nava comercială de 2-3 masturi din secolele XV-XIX. cu un fund plat, flancuri convexe și o pupa îngustă, de obicei cu vele oblice (triunghiulare). Lovituri mari cu arme de navigație directe în secolele XVII-XVIII. Au fost folosite ca nave comerciale și nave de război (armament de 20-38 de tunuri). În Oceanul Atlantic, o lovitură era deseori numită orice navă mică cu o pupa îngustă.
Pitiagr este un schooner deschis cu fund plat, un fel de barjă de 2 stâlpi, care nu este adaptat pentru navigația independentă în marea liberă. Folosit în Spania, America și Indiile de Vest în secolele XVII-XVIII. În Marea Caraibelor, pitiagramele au fost numite și plăcinte mari, scobite din busteni solizi.
Jumătatea este o punte suplimentară, care nu se întinde pe întreaga zonă a navei. Pirații au construit jumătăți de pachete pe navele comerciale capturate pentru a găzdui arme.
Privat - din 1664, sinonim cu conceptul de privat, în curând a înlocuit-o complet.
Premiul - capturat în nava de luptă, transferat la proprietatea câștigătorului.
Rays - lemne lungi, aranjate orizontal, suspendate de stâlpi sau bowsprit și servind pentru securizarea și întinderea velelor.
Un raid este o parcare maritimă în fața portului, dar la distanță de pârtii.
Rumble de busola - divizarea busolei, indicand directii in tarile lumii. busolă Mariner este împărțit în 16 puncte cardinale: nord, nord-nord-est, nord-est, est-est-nord, est, etc. „Pentru toate Rumba“ - echivalentul marin al expresiei „cele patru vânturi“ ...
Marginea sazului este o măsură liniară tradițională; la fel ca vălul (vezi Anexa *). Ravna 1, 83 m.
Sergentul-pilot - pe navele piraților englezi și anglo-americani din secolul al XVIII-lea. Cineva care controla acțiunile căpitanului. În timpul luptelor, căpitanii navelor de pirat, ca toți căpitanii de mare, aveau la bord puterea nelimitată. Cu toate acestea, în condiții normale, au trebuit să asculte de sergent-major în mai multe cazuri. În multe cărți traduse publicate în Rusia, "sergentul-steerman" nu este destul de corect tradus ca un "conducător de carieră".
Zăpada (shnyava) - brig cu un catarg suplimentar de trisel în spatele mainmast. Zăpada este bine stabilită în largul mării, fiind nave destul de rapide și stabile.
Rigging - cablurile de rășină folosite la armarea navei de navigație. Există rigle de stand-up - un sistem de cabluri rigide fixate și cabluri care susțin stâlpii și un cablu de rulare în mișcare - cabluri care se deplasează de-a lungul blocurilor și scripeților și care servesc la controlul pânzei.
Tender este un mic vas de navigație unic-masched.
Sus - partea superioară a catargului.
Traverse - perpendicular pe direcția navei; fiți pe traverse - mergeți într-un curs perpendicular la un anumit punct, la o distanță arbitrară de el, dar în vedere.
Trisel este o mică navă auxiliară.
Feluka (felucca) este un vas îngust, rapid, cu una sau două masturi, cu vele triunghiulare, uneori cu vâsle sau ambele. Acestea au fost distribuite în Marea Mediterană și Marea Roșie și în Oceanul Indian, începând cu Evul Mediu.
Steagul pupa a însemnat naționalitatea navei. Pirații au folosit în acest scop o varietate de steaguri. În prima jumătate a secolului al XVIII-lea. Printre ele a fost roșu (în simbolurile navale ale timpului un steag roșu pe mainmast - un semn al intenției de a lupta fără a da sau a avea milă) și steaguri negre. Celebrul "Jolly Roger" a fost folosit numai de pirații englezi în prima jumătate a anilor 1720. și apoi nu toate.
Frigate - de la sfârșitul anului xvii c. Britanicii au început să numească navele de război ale clasei după navele de luptă. Fregatele erau de trei pietre, au un singur podea, au ridicat scări și un rezervor și au transportat 24-38 de arme. Folosite ca nave auxiliare la nave de luptă sau ca vânători pentru nave private și vase comerciale.
Curățarea - eliberarea fundului vasului de pe urma căderii (alge, raci, balan, viermi). Umflarea a încetinit foarte mult viteza vasului și a afectat pielea. În apele tropicale, fundul lemnului navelor a crescut foarte repede și a necesitat curățarea cel puțin o dată la câteva luni.
Secțiunile sunt aceleași cu cele ale platformei: platforma de comandă situată în mijlocul punții superioare de la pupa până la catargul frontal al navei. Ofițerii aflați la serviciu sunt ofițeri la serviciu, sunt instalate un binoclu cu busolă și un volan. De aici sunt gestionate toate acțiunile marinarilor.
Căpitanul este căpitanul navei comerciale.
Barca - la sfârșitul lui xvii - secolele devreme xviii. cel mai comun tip de navă oceanică. O navă cu o singură masă, cu o deplasare de până la 100 de tone, cu contururi netede și o formă specială de rigidizare, care și-a sporit viteza.
Boat-boat sau port-boat.
Spurs - capătul inferior al catargului, care este fixat într-un cuib special. Manevrabilitatea și siguranța navei depind de cât de bine sunt fixate pintenii, în special cu încărcătura plină de navigație.
Calmitatea este lipsa vântului. Echipajul unei nave de navigație cu resurse limitate, liniștit în largul mării, amenință să moară de foame și de sete.
Navigatorul este un înalt ofițer naval, al cărui atribuții includ monitorizarea progresului și a direcției navei.
Schooner - o mare viteză navă cu două catarge, cu o cilindree de până la 100 m, cu un corp îngust, proiect de mică adâncime și caracteristică echipate - două mari Spritsail, înclinat în jos din vârfurile catarge la pupa, și, uneori, naviga în plus mare arc este atașat la bompresului.
Ut - suprastructură de furaje, furaje.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: