Continu să construiesc frâne. În general, voi spune imediat dacă nu conduceți repede mașina, ci treceți liniștit, apoi puneți PVT-ul și reconstruiți în mod normal tobe. Există destule frâne. Dacă cineva are Kineshma, pune-l pe Lucas. Și întreaga mașină se va frânge foarte bine.
Am făcut de la principiu. Ei bine, asta a vrut ZDT, asta-i tot. El a făcut-o. Și, în general, m-am gândit că am o problemă cu tobe și tampoane, nu am vrut să mă schimb, dar am vrut imediat să fac ZDT. ZDT set, dar nu am frânat foarte mult oricum. gândire pe termen lung pentru un motiv oarecare, o mulțime de experimente, sa schimbat în bucla, vărsat de 3 litri tormozuhi ieftin nostru, și numai apoi dat seama de ce spatele meu nu este dotormazhival.
Cine nu știe, după instalarea ZDT, mașina a încetinit fără ele, dar cu ei a devenit puțin mai bună. După ce am căutat problema, mi-am dat seama că GTZ nu funcționează și camera a doua nu creează presiunea potrivită. La pomparea frânelor, lichidul din sfârcurile de sânge a bătut cu o scurgere, spre deosebire de primul, unde lichidul pur și simplu "împușcat". Shas Am oa doua camera (40%) conectata in fata si prima (60%) pe spate. Fasciculează în mod normal frâna, chiar și în yuz poate porni. Și înainte de a vă simți că funcționează prost.
Curățăm suportul, a mea, noi îi aducem la viață. Apoi vopsea (dacă se dorește). Cumparam kituri de reparatii pentru peretele etrier al etrierilor. TRW SJ1039 - benzi elastice (200 руб) TRW SP9896 - degete de ghidare (300) (opțional). Dezasamblam suportul, clătim motorina în interior, schimbăm benzile de cauciuc și o colectăm înapoi. Aici este o resursă bună www.blindhorse.ru/index.p..._contenttask=viewid=204. Da, pistoanele au un diametru de 38 mm (pentru mine) și 42 mm (sau 45, nu-mi amintesc). Mai frecvente sunt le. Dacă există posibilitatea de a lua cu pistoane mari, luați-o.
Pistoanele din aceste etriere sunt înșurubate și este necesar și se răsucesc simultan și se apasă pe partea superioară a pistonului. Pentru înșurubare, cheia de la mașină de șlefuit este ideală și puteți apăsa mânerul ciocanului. Cazul meu, datând prima dată să usuce, a fost atribuit pistolului cu o deosebită diferență. Totul trebuie să fie TORMOZUHOY și pistonul VKRCHIVAT trăgând EXPLOATATE manșetă DIN POSHNYA și sos cu o seringă TORMOZUHI lubrifiat cu unsoare. Apoi închideți foarte ușor. În general, este mai bine ca suportul să fie fixat într-un viciu.
2. Cumparam discuri.
Febi 11395
BS-1220
Vă sfătuiesc să cumpărați altele noi. Eu, de exemplu, re-ascuțit de la cele vechi din față și de mine a fost răsucite cu discuri strâmbe, bate un pic. Și sunt utilizate foarte mult timp după rebobinare. Probabil am umplut o oglindă de 1500 km. Dacă cineva decide să ascuțească, atunci dimensiunile: exterioare 245 mm, interior 70 mm, grosime 10 mm.
Cine cumpără noul, trebuie să întoarceți gaura interioară până la 70 mm, tk. toți merg cu 68 mm. În general, este mai bine să pumniți butucul spate sub 68 mm. Consiliul.
3. Cumparam tampoane noi. Eu protopil, puse folosite și nu au frânat, veți vedea că coeficientul de frecare a fost slab. PUTEM NUMAI NOI. Am pus Ate 13.0460-2820.2
Analog Lucas \ TRW - GDB1163 (ușor mai ieftin)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: