4. Pentru a slăbi cureaua de transmisie și pentru a îndepărta de sus, de la un roată dințată a arborelui cu came (subsecțiunea 2.5.1 vezi).
5. Pentru a bloca arborele cu came din față cu un vârf. Pentru aceasta, introduceți un vârf adecvat sau o șurubelniță solidă în orificiul din angrenajul cu came și rămâneți la marginea superioară a capului cilindrului. Pentru a evita deteriorarea suprafeței de etanșare a capului cilindrului, așezați o garnitură din lemn. În timp ce țineți șurubelnița ferm, slăbiți șurubul de montare a arborelui cu came. Pentru a deșuruba și a scoate un roată dințată a unui arbore de camă, dacă este necesar să conduceți cu lovituri ușoare ale unui ciocan de cauciuc. Scoateți cheia din arborele cu came.
6. Marcați toate capacele principale ale lagărelor. Patru carcase, de la dreapta la stânga, care privesc în direcția mișcării, marchează cu numere de la 1 la 4.
7. Scoateți capacele 1 și 3. Apoi, deșurubați capacul încrucișat 2 și 4 alternativ.
8. Scoateți arborele cu came.
Dacă trebuie să fie îndepărtate împingătoarele, acestea trebuie să fie marcate pentru a fi repoziționate. Rabatați împingătorii cu suprafața de alunecare (deplasându-se spre arborele cu came) în jos.
1. Înainte de instalare, dacă este necesar, puteți verifica fabricația fugă a arborelui cu came. Limita de uzură: 0,01 mm.
2. Dacă arborele cu came vechi trebuie reintrodus pe un motor cu zgomot ridicat sau fără zgomot în servomotorul de ventil, se recomandă verificarea distanței axiale. Limita de uzură: 0,15 mm. Măsurarea se efectuează odată cu scoaterea discurilor și fixarea primului și ultimului capac de lagăr principal.
3. Instalați etanșarea noului arbore cu came. Îndepărtați buzele cu ulei și cu marginea exterioară a inelului de etanșare.
4. Faceți o instalare experimentală a capacelor lagărelor, acordând atenție poziției centrelor. Capacele trebuie instalate astfel încât găurile de acoperire și capetele cilindrilor să coincidă. Procedând astfel, acordați atenție etichetelor.
5. Dacă împingerele sunt scoase, plasați-le în poziția inițială. Sub propulsoarele cu un strat subțire de ulei și nu distorsionați în timpul instalării.
Plăcuțele de plop în locuri nu pot fi schimbate!
6. Lubrifiați cu ulei și instalați arborele cu came.
În acest caz, camăle 1 ale cilindrului trebuie să fie îndreptate în sus. Montați capacele lagărelor în funcție de semne. Acordați atenție poziției centrelor.
7. Strângeți capacele 2 și 4 în cruce cu un cuplu de 20 N · m.
8. Montați capacele 1 și 3 și strângeți la 20 N · m.
9. Instalați cheia arborelui cu came. Montați mecanismul de antrenare și strângeți la 80 N · m, în timp ce țineți roata dințată cu un vârf.
10. Pentru a pune o centură de transmisie pe roata dințată a arborelui cu came, acordând atenție poziției corecte a unui arbore intermediar și a amortizorului de vibrații (sub-secțiunea 2.5.2 vezi).
11. Pentru a trage o curea de transmisie (sub-secțiunea 2.5.1 vezi).
12. Pentru a stabili o nouă căptușeală a unui capac al capului blocului de cilindri, având strânse cu atenție șuruburile unui capac în momentul de 10 N · m.
13. Montați protecția curelei dințate.
Dacă sunt instalate împingători noi, motorul nu poate fi pornit timp de aproximativ 30 de minute, în caz contrar supapa se va contura în pistoane!
Articole similare
-
Simbolul Renault, scoaterea și montarea unei coloane de direcție, simbol reno
-
Volkswagen Sharan, demontarea și instalarea barelor de protecție, Volkswagen Sharan
-
Renault megane, demontarea, inspecția și instalarea tamburilor de frână spate, reno megane
Trimiteți-le prietenilor: