Uleiuri pentru carter - encyclopedie mare de petrol și gaz, articol, pagina 1

Unsoarea din carter (figura 40), ca și grăsimea din inel, reprezintă o variație a sistemului de circulație cu circulație liberă a uleiului. Această lubrifiere are loc prin scufundarea parțială a părților de frecare din ulei sau prin stropirea uleiului în carter. În acest din urmă caz, una din detaliile mecanismului (pinion, leu), în contact cu uleiul, îl stropeste pe toate celelalte părți. [4]







Gresarea carcasei este eficientă și sigură, poate asigura frecare lichidă și uzură minimă a suprafețelor de frecare. [5]

Lubrifierea carterului se efectuează prin scufundarea roților dințate și a viermelui (sau a viermelui) în uleiul turnat în carcasă. Acest lubrifiant este utilizat la viteze circumferențiale la angrenajele de angrenare la v: 12 m / s, la angrenajul cu angrenaj de angrenare la o viteză circumferențială a viermei la v g 10 m / s. La o viteză mai mare, uleiul este descărcat prin forța centrifugală. [6]

Unsoare Carter. fiind un tip de sisteme de lubrifiere în circulație cu circulație liberă a uleiului, este utilizat pe scară largă pentru lubrifierea diferitelor mecanisme. În acest caz, lubrifierea se realizează prin scufundarea părților de frecare din ulei sau prin stropirea uleiului în carter. În acest din urmă caz, una dintre părțile principale, care se scufundă periodic în ulei atunci când se rotește, stropeste-o pe toate părțile adiacente. Uneori, pe pereții interiori ai carterului se fac canale; Uleiul care a intrat în acestea la pulverizare se întinde pe o suprafață de frecare. [7]

Uleiurile din carter sunt eficace și fiabile, la fel și lubrifierea inelului. Cu lubrifierea carterului, frecarea cu lichid poate fi prevăzută cu o uzură minimă pe suprafețele de frecare. [8]

Unsoare Carter. fiind un tip de sisteme de lubrifiere circulante cu circulație liberă a uleiului, este utilizat pe scară largă pentru lubrifierea diferitelor mecanisme. În acest caz, lubrifierea se realizează prin scufundarea părților de frecare din ulei sau prin stropirea uleiului în carter. În acest din urmă caz, una dintre părțile principale, care se scufundă periodic în ulei atunci când se rotește, stropeste-o pe toate părțile adiacente. Uneori, pe pereții interiori ai carterului se fac canale; Uleiul care a intrat în acestea la pulverizare se întinde pe o suprafață de frecare. [9]







Uleiurile din carter sunt eficace și fiabile, la fel și lubrifierea inelului. Cu lubrifierea carterului, frecarea cu lichid poate fi prevăzută cu o uzură minimă pe suprafețele de frecare. [10]

Lubrifierea continuă a carterului cu o baie de ulei (la v până la 12 m / s) sau sub forma unei pompe de alimentare cu ulei de circulație (pentru viteze mari) este cea mai perfectă. [11]

Uleiurile Carter se utilizează la viteze circumferențiale ale uneltelor până la 12 5 m / s. La viteze circumferențiale mai mari, uleiul este aruncat din dinți printr-o forță centrifugă, iar angajarea funcționează cu o lipsă de lubrifiere. [12]

Cu lubrifierea carterului, este suficient ca cea mai mare dintre cele două roți din pereche să fie imersată în lubrifiant. Adâncimea de imersie a angrenajelor cilindrice este recomandată a fi aleasă în intervalul de la 0 la 75 la 1 înălțimi ale dinților, dar nu mai puțin de 10 mm. Pentru roțile cu granulație grosieră (t 20 mm) cu o vâscozitate foarte mare a uleiului, este suficient să se scufunde jumătate din înălțimea dintelui. În recomandările de mai sus se ia în considerare faptul că în timpul funcționării, adâncimea de imersie este redusă datorită pulverizării uleiului și a aderenței la pereții cochiliei și la alte părți. În treptele cu mai multe trepte, recomandările se referă la roțile treptelor de mare viteză. O scufundare mai adâncă (6 tone) este permisă pentru roțile pasilor cu mișcare lentă. La viteze foarte reduse (15 m / s) și fără coaste, este posibilă o submersie mai profundă, pentru a limita pierderea agitației, nu se recomandă să se scufunde roata la o adâncime mai mare de 100 mm. Roțile de angrenaje conice trebuie să fie scufundate în lubrifiant pe toată lungimea dintelui. [13]

Cu lubrifierea carterului, uleiul este turnat în corpul unității astfel încât coroanele uneltelor să fie scufundate în acesta. Când roțile se rotesc, uleiul este antrenat de dinți, stropi, iar pereții interiori ai cochiliei intră în el, de unde curge până la partea inferioară. În interiorul corpului, se formează o suspensie de particule de ulei în aer care acoperă suprafața tuturor părților din interiorul corpului. Calitatea pozitivă a sistemului de carter este fiabilitatea și simplitatea acestuia. [14]

La lubrifierea carterului, setați nivelul uleiului și volumul băii de ulei. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: